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易车原创 如果说近期刚上市的智行安全系统，出现在了次低配的威兰达身上。包括DRCC动态雷达巡航、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车辅助）等功能。而奇骏在装备上就没有那么抢眼了，不过常规的定速巡航，车道保持，并线辅助这些配置也没有缺失。

笔者认为抛开对“功效”的包装，这些配置在实际用车场景中的“疗效”其实差的不远，不过安全配置越多越好是一定的，这一点TNGA架构下的丰田车型都做得很不错。

外部配置方面，全新的威兰达全系都配备了LED光源的自动大灯，并且次低配车型开始就配有自动远近大灯的功能，这一点是奇骏这种接近换代的车型不具备的。

内部配置上，威兰达中控屏幕尺寸更大，显得科技感更强，奇骏在内饰用料方面会好一些。在智能互联方面，两车相差无几，都能实现手机互联，语音控制等功能。

配置方面总体来说，威兰达因为是全新的车型，所以在各项配置上都会更占优。而奇骏则是通过优惠的价格来突出它的性价比。

选购这个级别车型的消费者，大部分都是家用需求为主的，所以空间表现会是他们考虑的重要因素。笔者对两款车型尺寸进行对比，发现威兰达除了车宽占优之外，其余部分均为劣势。

从尺寸上来看，威兰达除了车宽之外，其余部分并不占优。奇骏的轴距为2760mm，在这级别中是少有提供7座选择的车型。

我们对威兰达跟奇骏的后排空间都有过实际体验，两位身高175CM的体验者，坐进后排，无论是威兰达还是奇骏都能提供出色的后排腿部空间。不过体验者反馈奇骏的后排座椅的舒适性会更好，填充物比较柔软，秉承了日产大沙发的优势。

由于奇骏智联舒适版配有一个透光性很好的全景天窗，所以乘客在后排会觉得比较开阔，一定程度上也提高了乘坐的舒适性。综合来看，奇骏跟威兰达后排空间上表现接近，在舒适性上奇骏要比威兰达好一些。

我们推荐的两款车型都采用2.0L发动机搭配CVT变速箱的组合，这套组合主要是强调加速平顺性以及燃油经济性。

威兰达的这台2.0L发动机的最大功率126Kw，最大马力171Ps，最大扭矩达到209N·m。由于威兰达目前还没试驾过，所以具体的表现怎么样我们还不知道，后期感兴趣的网友可以持续关注我们易车。

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宝马和奥迪的低配车越来越便宜，其实不只是宝马和奥迪，奔驰的车也在降价。上个月的各地打折情况来看，奥迪的确优惠力度最大，但是奔驰的优惠力度也不小，大家的日子都不太好过，一些车型越来越便宜消费者都不觉得有什么大惊小怪。

上个月，有一位奥迪的销售给朋友打电话奥迪A3让利25个点，算下来优惠接近5万。奥迪销售的电话刚刚放下不久，他就接到另外一通电话，宝马1系优惠4万多，两者全款落地相差不到一万元。而且奥迪4S店分期购买24期0利息，最高贷款50%，一分利息都没有。不要觉得只有奥迪和宝马降价销售，奔驰A级同样如此，只是降价幅度没有这么大，据说也有3万优惠了。

热销的宝马3系，这个月优惠7得点，奥迪A4L优惠力度就更厉害了，圈里一位老友表示此款车5月份优惠10个点，6月份17个点，7月谁也不知道是不是继续优惠下去。而奔驰C级C200L时尚型指导价31.58，降价后裸车价格27.28万元。

今年的汽车情况因为疫情受到很大影响，降价成为常态，如果说为什么宝马、奥迪价格越来越便宜，而奔驰相对而言价格更为坚挺，这主要跟品牌溢价能力以及其他二线豪华品牌的冲击都有非常大的关系。

奔驰向来以豪华著称，不然也不会流传那一句“开宝马，坐奔驰”，一句民间流传的话表明奔驰内饰营造的豪华感，以及乘坐的舒适度在同级别里的确成为了争相效仿的对象。宝马的操控也是名副其实，同级别里可谓是佼佼者，至于奥迪，其最大的强项就在于各个方面都非常均衡，还有就是各种黑科技的加持。

除了品牌本身所具有的特点以及标志，其实奥迪也好，奔驰也好，宝马也罢都有面临二线豪华品牌被蚕食份额的危险。最近几年二线豪华品牌都在发力，比如雷克萨斯、比如凯迪拉克等等二线豪华品牌，性价比要好过BBA，这些二线豪华品牌也吸引了很多粉丝，购买热潮渐长，尤其是丰田的混动技术更是吸引了很多人围观。

除了上述原因促使低配车型降价的原因还有一个，那就是降价可以吸引很多粉丝，这也就是我们经常说的豪华车低配与二线豪华车对比，要凤尾还是鸡头，消费者中不乏有很多人就是喜欢豪华车，底价的低配车型正好让这样的消费者如愿以偿。

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（运营人员：凌萧风）

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很多家庭都只有一个购车指标，所以如何在有限的预算范围内买到最符合需求的车型则显得至关重要，对于家庭，需要舒适和满足一家出行的空间；对于工作，也能让你在同事、合作伙伴面前不输面子。在传统家用中型车领域，对比起变得更加年轻时尚的日系三杰，一汽-大众迈腾无疑是更稳妥的选择，也就我们俗话说的“上得厅堂、下得厨房”。本期“车市小米”栏目给您带来的是一汽-大众迈腾2020款 330TSI 领先型，无论是价格还是配置水平，家用购入都比较合适。

目前2020款迈腾共有8款配置车型，价格区间为18.61-30.99万元，我们今天实拍的330TSI 领先型是现款车系当中的低配车型，厂商指导价为21.51万元，目前北京市场上现款迈腾大概有4万元左右的终端优惠，裸车价不到18万元，综合下来符合20万左右预算落地的需求。推荐这台车型，也是由于配置全面和价格合适，外部17英寸轮圈、感应尾厢、内部真皮座椅、真皮方向盘、8英寸显示屏、分区空调等皆为标配，无论是外在还是内装，家用实在，商用也不掉档次。

2020款迈腾依旧保留着大众一贯的稳重设计风格，但比起上一代更显年轻，更迎合年轻消费者的审美。虽然较凯美瑞等车型，车身长度并不占优势，但在轴距方面却是最突出的，这也就带来更大的驾乘空间。精致和相较年轻的外形变化，是这一代迈腾重要的改变之一，这也是为什么我们看到越来越多的年轻消费者开始选择迈腾。总的说，无论是家用还是商用，迈腾的外形都挑不出毛病。

打开车门，让人一眼就能觉得迈腾有一定的高级感，不论是横穿式的空调出风口还是木纹式的内饰板，这都是其他车型给不了的。中控的风格也越来越年轻化，从MQB平台开始，大众大部分车型的科技配置明显上升了一个档次，次顶配车型即配备丹拿音响，这些无疑让更多的年轻消费者愿意去选择。空间方面不用多说，全系标配真皮座椅，超过两米8的轴距足以保证后排的空间，毕竟迈腾主打商用。同时座椅的舒适性也很棒，虽然给不了天籁那种大沙发的感觉，但不论是座椅的材质还是软硬程度，还是承托性都是同级中的佼佼者，而且后排有双区控制的独立出风口，而且最新的迈腾也为后排提供了电源接口及USB充电口。

迈腾是一台非常均衡的产品，找不出明显硬伤。通过上文的详细叙述，可以发现现款迈腾的配置水平已经来到了和价格相匹配的层面，总的说钱都花到了实际用处，大众品牌的溢价已经不明显了。总的来说，它是比日系三杰更稳重的选择，更能兼顾您家用和商用的需求，品牌认知度高、配置水准、驾乘空间都十分有竞争力，如果您家中只有一个购车指标，且各方面都兼顾得到，在20万价位，这台迈腾330TSI 领先型值得推荐。

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