34万的中产烦恼:特斯拉挤进豪车圈,买宝马还是长续航Model 3?
4月10日，续航里程为668km的国产特斯拉Model 3长续航版开放预定。相较目前在售的Model 3标准版450公里上下的里程，长续航版高出50%。
长续航版百公里加速为3.4秒，补贴后售价33.9万元，预计2020年6月起开始交付。目前国产Model 3的补贴后起售价为29.9万元。
出行一客从特斯拉方面了解到，即日起在4月30日前下定，可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
Model 3标准版刚投产4个月，里程提升50%的长续航版就开放预定，这延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。
34万元起的价格，已经让Model 3长续航版冲入了传统豪华汽车的价格区间。特斯拉将与宝马、奥迪等品牌正面互搏，它是否有一战之力？
续航如何提升50%？
上个月，工业和信息化部已经公示了特斯拉Model 3长续航版的信息。3月6日公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，国产特斯拉Model 3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km。
国产Model 3长续航版的里程不仅高于原先的国产标准版，也高于进口版。现在进口版Model 3有两种里程版本：595km的高性能全轮驱动版，和590km的长续航全轮驱动版。长续航版1745kg的整车质量也更轻。
目前新上市的新能源汽车普遍续航里程在500公里左右，特斯拉668公里的里程相比之下有较大竞争优势。
相较四个月前投产的国产Model 3标准版450公里上下的里程，刚上市的长续航版的里程大幅提升超过50%。
为何提升如此之大？因为特斯拉更换了高比能量密度电池。
根据工信部公示信息，Model 3长续航版采用的是三元锂电池，具体信息不详。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的电池，根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等路线。目前行业通用的高比能量电池是811三元锂电池。
现阶段国产特斯拉有两家动力电池供应商：日本松下和韩国LG化学。中国的宁德时代将从今年7月起加入供货阵营。
此前出行一客曾独家报道，LG化学向国产特斯拉供应的是811（镍钴锰）型三元锂电池，宁德时代将向特斯拉供应无钴的磷酸铁锂电池。LG化学比宁德时代的初定供货量略多，都不少于上海工厂一期规划产能的40%，未来两种电池会被用于国产特斯拉不同续航的产品上。
从已交付的特斯拉国产Model 3标准版来看，使用松下电池的车型比使用LG化学电池车型的续航里程更长，前者是455km，后者是445km。松下是特斯拉合作时间最长的电池供应商。
特斯拉北京车主张小姐告诉出行一客，在选车时，特斯拉销售明确提到，如果定的早可以拿到松下供货的特斯拉，晚一点就会拿到LG化学供货的特斯拉。具体到手产品装配哪家电池，还需要看运气。
上海工厂产能三月翻三倍
长续航版的推出速度，延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。
一位特斯拉销售人员告诉出行一客，目前上海工厂每周产量为3000台，如果现在预定国产Model 3，需要排队，预计提车时间为一个月后。
而在三个多月前，上海工厂产能不过是每周1000多台，是现在的三分之一。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在2019年12月30日国产Model 3交付仪式上表示，每天开工10小时，每周的产量超过1000台。
受疫情影响，特斯拉上海超级工厂于1月30日至2月10日暂时关闭。工厂在2月10日复工，是国内汽车厂商中最早的一波，随后产能逐步爬坡。
一位总装车间的操作工告诉出行一客，特斯拉的生产工期很赶，工人们不仅需要加班，有时吃饭时间也被挤压，“有次只吃了十分钟就干活，胃疼”。
特斯拉上海超级工厂正在高速扩张。根据出行一客不完全统计，特斯拉上海工厂至少每个月都会举办一场生产岗位的招聘会，涉及压铸、涂装、总装、动力等多个车间。
上海工厂是特斯拉现在唯一还在运行的整车工厂。特斯拉最大工厂位于美国弗里蒙特，于3月24日正式停工，预计最早在5月4日复工。
按照哪里生产就在哪里销售的原则，续航668公里的Model 3长续航版预计只供应中国市场，尚不清楚是否会从上海工厂出口至海外。
34万，买特斯拉还是买宝马？
34万元起的价格，已经让Model 3长续航版闯入传统豪车市场。这个价格区间要面对的，是被宝马、奥迪、奔驰等传统豪车巨头占据的中高端汽车市场。
如果只看同类型的纯电动汽车，与Model 3长续航版价格类似的车型不多，主要包括：续航340公里的宝马i3，售价30.58万-33.98万元；续航510公里的蔚来ES6，补贴后售价33.8万-52.3万。这两款车型2019年在华销量都在略多于一万辆的水平，低于国产化之前的特斯拉。
但Model 3长续航版真正的竞争对手是燃油车，是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。
问题社区知乎上名为《如果特斯拉Model 3与宝马3系价格相当，在买车时，你会选谁？》的问题，得到了近30万的阅读量。
获赞最多的答案认为：当许多3系的用户在犹豫，或者稍微考虑一下Model 3的时候，特斯拉就要赢了，说明特斯拉要在主流市场站住脚了。传统市场选择太多，比如奥迪A4、奔驰c-class、凯迪拉克ATSL、沃尔沃S60，但是当你考虑是不是买一辆电动车时，几乎只有一个选择。
特斯拉国产化后，Model 3在中国的销量已经开始超越奔驰、宝马等燃油车竞争对手。2020年2月，Model 3卖出了近四千台，不仅成为中国新能源汽车产量榜首，更在豪车领域超越奔驰C级等车型，也夺得冠军。
4月8日，作为中国首批特斯拉车主和特斯拉的忠实粉丝，理想汽车CEO李想在投资社区雪球的直播中说，在智能汽车领域，特斯拉未来能够拿到20%-30%的市场份额，并实现500万-1000万辆的年销量。
不止是中国，Model 3在全球也卖得不错，2019年是涵盖混动、纯电等所有电动汽车领域的销量冠军。这款车在欧洲共计售出了95247辆，占2019年欧洲电动汽车总销量的17%，是第二名雷诺ZOE销量的两倍。
但2020年的头两个月，Model 3的地位有所下降，位列第六，欧洲车企排名上升，雷诺Zoe、标致208 EV、大众高尔夫电动版位列前三。 （责编/杨佩谦）
（本刊记者陈亮对本文亦有贡献）
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中山地区 宝马X6最高优惠0.01万
外观霸气，买X6就是冲外观去的。拉风霸气，屁股和老X6比各有千秋，都很好看。轮胎尺寸的威风了，M套件提升了档次，给人的感觉更自信了。内饰很平庸，典型的宝马风格，明显过时了。一贯的宝马中控，和以前的E605系基本一样，落后了，类似大众桑塔纳的仪表盘。做工很讲究、细致，就是没什么亮点，中规中矩。车内装饰选用的都是一些比较高端的材料，看起来很豪华。
绝大多数时候都是我一个人开，对空间没什么要求，完全够用了。乘坐空间很不错，毕竟尺寸摆在那，这样空间显得宽大。除后排有些拮据外前排空间宽敞储物空间也足够。后备箱空间倒是不错，后排座椅可以放倒，紧急情况可以勉强当个小床使唤.。我把她的舒适性忽略了，她已经从动力上打动我了。适中，悬挂偏硬，较为运动。车内无噪音，隔音效果比较好。没有宝马轿车乘坐舒服，但基本suv和轿车舒适度没有可比性。
动力十分够用，很轻快可以给满分的，但少给一分不是怕他骄傲。动力比较快，一脚油门，不贴地那也叫飞行啊。在高速跑车涡轮增压启动介入后给油更灵敏，虽然不是专业赛车型，但是偶尔玩下无障碍。很灵活，刹车很给力。
听完车主的分享，我觉得，拥有强大竞争力的宝马X6，外观凶悍，一眼即爱。我个人感觉除了内饰方面其他都比奔驰奥迪强。空间一般，不过一般都是我和媳妇开，所以够用了。经过不平整的路，非常硬，坐时间长不舒服。可知在同级别中，宝马X6性价比还是比较突出的。那么得到市场认可的宝马X6，大家是否认可它？
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预算80万买宝马X5,选平行进口还是中规车?有什么区别?
如果让在百万级的豪华SUV中选一辆，你会选择谁？估计不少人的答案都是宝马X5。的确，换代后的宝马X5，无论是外观、内饰、性能还是科技配置都相较老款有了质的飞跃。这也使得它在这一细分市场仍然保持着销量领先的地位。
但是，很多老板们在看车时会犯难。目前市场上的宝马X5，除了宝马中国提供的官方中规版之外，还有平行进口版本可选。虽然都是宝马X5，但只因版本不同，价格最大就能相差十几万，到底应该怎么选？如果预算不够想考虑平行进口版宝马X5又该注意什么？
宝马X5一共有哪些版本？
今天，我们就这一款车的版本选择问题一起来聊聊。首先，我们要明确售价。目前，宝马中国官方渠道提供的中规版X5全系共分为四个配置，两个排量。分别是xDrive30i X设计套装和xDrive30i M运动套装以及xDrive40i M运动套装和xDrive40i 尊享型M运动套装。官方指导价从69.99万-84.99万。根据目前的行情来看，目前中规的宝马X5大概优惠在1万元左右。即使是最低配车型实际成交价最低也在69万上下。
而平行进口版本，目前市场上拥有不少国家版本的宝马X5。主流的几个分别是中东版、墨版、加版和美版。其实这很好理解，就正如当年很多人购买港行的iPhone是一个道理。虽然都是正版的苹果手机，但是由于渠道不同，版本也有不同而已。
不过，首先需要注意的是，目前由于各种原因，平行进口的X5都是2019款车型，也就是说，无论是哪个国家的版本，目前都处于国五排放标准。这一点，对于很多已经开始严格实施国六排放地区的朋友来说，可能不是个好消息。所以，如果你所在的地区已经全面实施国六排放，而你又懒得折腾，那么平行进口的宝马X5显然不适合你。
其次，在排量上，中规X5在后期推出了2.0T的低配版本，也就是前面我们说到的30i车型，入门价格69.99万。而平行进口版本的X5，全系只有3.0T可选。对于喜欢大排量的朋友，这是个利好消息。
尤其是美版车型，目前入门车型的价格大概在66万左右。相比中规2.0T还卖69.99万的价格，3.0T版本才不足67万的价格实在是具有很大诱惑力。
哪个版本更推荐？需要注意些什么？
接下来我们主要讲讲加版，对于换代后的X5来说，加版成为了平行进口的主力车型。其原因就是这一代X5配置很高，科技含量也很足。所以，配置更高的加版自然是更多人关注的车型。即使是中规版本，3.0T的高配车型也是更主推的版本。
但平行进口的劣势自然也有。首先就是上文提到的排放问题，目前，平行进口的X5全系没有国六车型。其次，就是平行进口车型在华是没有宝马中国认证的官方质保的。当然，你也可以通过车商以保险的形式对整车或三大件的质保进行购买。至于靠不靠谱，就看你找的商家如何了。
最后，提到靠谱，那就必须得说车商选择的问题了。近几年，做平行进口车的车商非常多，整体素质也是鱼龙混杂，如果你是个汽车小白，并且丝毫懂平行进口车，那我不建议你购买任何渠道的平行进口车，否则交了智商税可是得不偿失。尤其是这张大件商品，吃一次亏绝对够你后悔一辈子。
结语：看到这里，相信大家对这一代宝马X5的中规版本和平行进口车都已经有了大概的了解了。无疑，平行进口版在价格和车源方面有着足够的优势，但在售后、质保以及排放政策方面，中规无疑是最正规、可靠的。如此看来，“价格优”和“更可靠”你会选择谁呢？
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