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华晨宝马i3在终端市场至少优惠8万元的情况下，是值得入手的。以下是从多个方面对华晨宝马i3的详细分析：

一、价格优势

华晨宝马i3作为一款豪华中型纯电动轿车，其指导价为34.99万元。然而，在终端市场，这款车型的优惠幅度可达8-11万元，这意味着实际购车价格将远低于指导价。与汽油版华晨宝马3系相比，i3在优惠后的价格甚至更为便宜。这样的价格优势使得华晨宝马i3在豪华电动车市场中具有很高的性价比。

二、外观设计

华晨宝马i3完全沿用了宝马3系的家族设计语言，并融入了“i”系列的家族式设计元素，如封闭式的双肾格栅、专属蓝色装饰件以及封闭式轮圈等。这些设计使得i3在保持宝马3系经典外观的同时，又展现出了独特的纯电动身份。对于消费者来说，这样的设计既熟悉又新颖，具有很高的辨识度。

三、内饰配置

华晨宝马i3在内饰方面率先应用了宝马iDrive 8.0车机系统。这套系统以一块一体式曲面大屏为基础，包括12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的中控屏。新的车机系统大幅减少了中控屏实体按键，并提供了在线导航、智能语音、OTA升级、车联网、苹果Carplay/百度Carlife手机互联映射等功能。此外，i3还标配了主驾驶电动记忆、真皮方向盘、多色车内氛围灯、无钥匙进入、全景天窗、自适应空气悬架、倒车影像、主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警等配置。这些配置使得i3在豪华感和科技感方面都表现出色。

四、空间与性能

华晨宝马i3的车身尺寸为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm。相比汽油版的宝马3系长轴版，i3的车长和轴距都更长，提供了更为宽敞的车内空间。在性能方面，i3 eDrive 35 L采用电机后驱布局，最大功率输出210kW，峰值扭矩400牛米，搭载宁德时代提供的70kWh三元锂电池包。在CLTC标准下，i3的最大续航里程可达526公里，百公里电耗14.3kWh。虽然有不少车主反馈i3的续航有缩水情况，但其实际续航水平基本可以达到CLTC标准最大续航水平的六折左右，对于日常代步通勤来说已经足够。

五、市场竞争

面对特斯拉Model 3和Model Y的接连降价，以及自主品牌纯电动车的强力冲击，传统豪华品牌的纯电动车在产品力不占优的情况下，已难以维持原有的价格体系。以降价换市场，或将是传统豪华品牌们以后的常态。在这样的市场背景下，华晨宝马i3的大幅优惠无疑为消费者提供了一个很好的购车机会。

六、购车建议

虽然华晨宝马i3在终端市场有大幅优惠，但消费者在购车时仍需注意以下几点：

• 了解真实优惠幅度：各地区各门店的优惠情况存在差异，消费者需要了解当地的真实优惠幅度。
• 考虑选装配置：如果想要获得更多配置，如前排座椅加热、手机无线充电、哈曼卡顿音响系统以及L2级驾驶辅助系统等，需要选配各种选装包。
• 关注售后服务：购车后，消费者还需要关注宝马的售后服务情况，确保在使用过程中能够得到及时有效的支持。

综上所述，华晨宝马i3在终端市场至少优惠8万元的情况下是值得入手的。这款车型不仅具有价格优势，还在外观设计、内饰配置、空间与性能等方面表现出色。同时，面对激烈的市场竞争，宝马选择以降价换市场也为消费者提供了更多的购车选择。

在成都购买宝马i3电动车型确实有优惠，具体优惠政策依据车辆的纯电动续航里程进行定制：

• 100公里续航：车辆可以享受一定的补贴，但具体数额未在提供的信息中明确提及。
• 200公里续航：相较于100公里续航的车型，补贴金额有所提升，但同样未给出具体数值。
• 300公里以上续航：补贴金额最高，大约可以达到6.5万元左右。

此外，还需注意以下几点：

• 混合动力车型补贴较少：相较于纯电动车型，混合动力车型的补贴大约会减少到1万元左右。
• 4S店政策差异：不同4S店可能会根据自身政策调整补贴标准，因此实际优惠可能存在差异。

建议：为了获取最新、最准确的优惠信息，建议您直接咨询成都当地的宝马4S店。购车时，务必了解并对比不同4S店的政策，以确保您得到最实惠的购车体验。

如今，燃油车正在经历向电动化过渡的重要时期。而在这个关键点上，各大车企也都纷纷推陈出新，试图在这个“新”的领域抢占一些先机。而在传统豪华品牌中，宝马i3就是个典型的代表。

宝马i3观感如何？

随着城市的发展，生活的节奏也越来越快。“万丈高楼平地起”，“钢筋水泥起得飞快”，在现代都市中，有太多太多的“未来”元素。可是，当我们看到未来的时候，我们会不会感到缺少了什么呢？

作为一台面向这个时代的纯电轿车，宝马i3整体造型依旧传承了宝马的经典设计，所以它的外观和燃油版3系基本上是一模一样，同样拥有双肾进气格栅、霍氏拐角等这些经典元素。

不过，它毕竟是一辆纯电车型，所以在LOGO、前格栅、轮圈等位置均进行了一些调整。而这些改变也让这台宝马i3看起来具备一定未来、科技元素。

宝马i3整个侧面还是那么地耐看，尺寸上宝马i3相比长轴版3系燃油版有所增加，不过差异并不大。

车尾相较于3系燃油版主要变化是在后包围处的变化，说实话我更喜欢宝马i3的这个尾部设计，看上去更加运动。

依旧是传承

从外观上看，宝马i3并没有太大的改变，来到内饰可以看到亦是如此。几乎与燃油版3系保持一致。虽然，这样设计可能会让一些消费者感觉并不是很有科技感。但我认为，这种保守的设计，正是让你不用花大把时间去学习，专心驾驶。

12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏幕组成了一块曲面屏幕，内置最新的IDrive 8操作系统。全新的系统支持微信、无线CarPlay、QQ音乐等功能。并且二、三级菜单设计也并不杂乱，整体使用感很是不错。

宝马i3虽然没有采用真皮座椅，但这套合成皮座椅的舒适度还是值得肯定的。此外，车内启动按键变成蓝色。

空间体验上，前后排都延续了燃油版3系长轴版的表现，甚至我感觉后排比燃油版3系还要舒适一些。不过，后排中央地台凸起还是沿用了燃油版设计。据官方称，如果改变这个设计，车辆安全性需要重新设计。此外，我还要指出的是，宝马i3并没有设计前行李厢。

至于驾驶辅助方面，宝马这套驾驶辅助在合资品牌中算佼佼者。不管是开启方式还是实际体验，确实都还不错。但宝马i3很多辅助功能都需要花钱选配。

纯电的宝马，能带来怎样的驾驶体验？

在燃油时代，宝马操控性毋庸置疑，但现在，宝马是不是也能做到这一点？下面，让我们一起来看一下宝马i3 eDrive40L的动态表现。

宝马i3 eDrive40L同样采用后驱设定，采用励磁同步电机，最大功率250千瓦（340马力），最大扭矩430牛·米。同时，电池容量变为79.05千瓦时，CLTC工况下续航里程为592公里，0-100公里/小时加速为5.6秒。

快充到80%需要40分钟左右。尽管这样的充电效率并不算特别突出，但它的实际续航表现与表显可以说非常准确。

实际体验中，这台宝马i3 eDrive40L车型，得益于电动机的优势，扭矩非常充足，起步瞬间可以输出非常大的扭矩，所以加速很猛。另外，在80公里/小时以内速度里，动力响应非常及时，可以给你很足的信心。

底盘方面，宝马i3 eDrive40L车型，调校还是兼顾了很多舒适性，并没有进行特别运动化的调校，悬架对于道路的起伏以及颠簸都处理得十分柔韧，舒适，与燃油版3系不同的是，或许是由于电池组存在的原因，宝马i3你开起来会感觉重一些。底盘感受用一句话概括：紧致，转向延迟很小，车头响应很敏捷。

NVH方面，宝马i3 eDrive40L车型不管是胎噪还是路噪都控制的非常好。整体的表现对得起宝马这个豪华品牌的定位。

写在最后

作为一线豪华品牌的一款纯电轿车，宝马i3虽然整体实力并不算特别突出，但好在比较均衡。虽然它的官方售价不低，但你结合终端优惠价格来看，这台宝马i3 eDrive40 L是台不错的车型。对于宝马i3 eDrive40 L你认为怎么样？不妨留言告诉我们。

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