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名爵品牌于11月8日在杭州西湖发布了全新一代 名爵5，售价区间6.79-9.99万元，前20000名用户还可享受3000元的“限量潮享价”优惠，这是一款针对年轻消费群体量身打造的三厢轿车，首先是定价很接地气，其次是造型前卫，对于手头并不宽裕但又追求时尚的年轻人而言显得很有吸引力。新车与上代产品几乎没有任何关联，2017年停产的上代名爵5是一款紧凑两厢轿车，而这代车型是紧凑型三厢轿车，从外型到动力都是采用了上汽集团最新的风格和技术。今天我们以2021款300TGI DCT青奢旗舰版（下称名爵5）的实车为例，看看这台车的特色，挑出性价比最高的车型。

新车特点:

一、基于荣威i5平台打造，定位紧凑三厢轿车

二、外观采用名爵第三代设计语言，宽体数字燃动格栅彰显运动气质

三、车厢布局以驾驶员为中心，配备12.3英寸仪表盘+10.25英寸中控屏

四、提供1.5T+7DCT和1.5L+8CVT/5MT三种动力组合，配置XDS弯道动态控系统

全新一代名爵5基于荣威i5平台打造，定位于紧凑型三厢轿车。采用全新第三代设计语言，不仅造型富有年轻的运动气息，色彩也以艳丽为主，凸显年轻人朝气蓬勃的气质。新车提供核能黄、赛博灰、赤焰红、冲浪蓝、曜石黑和雪山白共6种颜色，主打色“核能黄”极具战斗气息。

车头发动机舱有明显下压的趋势，采用了所谓的“猎鲨”造型格栅，特色在于上凸下凹，有着鲨鱼般的攻击性。中网采用宽体数字燃动设计，黑色交织条辐看上去很复杂，但却有着清晰的线条走向，中央格栅与两侧通风道结构自然衔接，让车头看上去更宽更平，跑味十足。

狭长的前大灯有着锐利的造型，显得锋利富有个性。采用了近远光一体式布局，标配LED光源，LED日行灯、示廓灯和转向灯呈三段式点亮，有一定的符号感。侧腮部分加入了立体的导风口造型，具备真实的通风效果，再次强调了运动感。

侧面来看，车头部分的下压与整体下压的车背线条形成良好的对称效果，尾部加入了冲压式尾翼降低风阻，侧窗的造型同样有良好的对称感，整体形态显得运动气息很足，而且充分考虑到风阻问题。腰线的走位非常有趣，立体的线条从前到后逐渐下压，在后门把手处突然上抛，形成内收的“车肩”，这种跑车风格的笔调也是提升运动降低风阻的不二之选。全系标配驾驶位无钥匙进入功能。

车身尺寸长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。与同级自主竞品相比，名爵5在宽度上的优势格外突出，其余尺寸都保持在中上游水平。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，布置了LED侧转灯和隐藏式摄像头，高配车型均搭载360°全景影像，还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

前后轮规格均为215/50 R17（1.5L车型为205/50 R16），轮廓的造型显得尤为飘逸运动，银色细条辐走线轻灵，内部黑色部分提升稳重感。轮胎匹配的是主打超强静音效果的米其林Primacy 3ST系列产品。

相比张扬的前脸，尾部设计要收敛很多，整体看上去显得圆润饱满，但细节装饰很精致。尾灯造型灵感来自赛道，两组箭头式的灯带如同飞驰而过的流光，辨识度很高。保险杠两侧采用出风口造型，让人联想到性能车，底部采用双边共双出的排气管布局，视觉效果很“炸裂”，但其实只是装饰作用，真实的排气管隐藏布置在底盘下方。

车厢内部，名爵5采用以驾驶员为中心的布局理念，加入了黑红撞色搭配，为车厢营造出别致的运动氛围。用料方面，受到成本限制，中控台采用了较多的硬塑料材质，好在中间加入立体菱形饰板，不会有明显的廉价感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹（顶配和次顶配专属），握感饱满舒适，微平底造型同样能带来清晰的转角提示。采用了很多运动化细节装饰，如两侧打孔、内侧红色缝线。1.5T车型都配备了换挡拨片，全速自适应巡航采用拨杆控制，布置在左后方（如红框所示），刚上手需要适应。

顶配与次顶配车型配备了12.3英寸“全液晶”仪表盘，实际是由7英寸液晶表盘与两侧背光显示仪表组合而来，可惜的是两者的融合度并不算高，有明显的隔断。UI界面以红色为主题，运动效果倒不欠缺。

全系标配10.25英寸半悬浮中控屏，搭载全新斑马Venus系统，拥有个性化大数据导航3.0系统、酷我音乐、喜马拉雅FM、手机远程控制、OTA升级迭代、MG专属AI助理等丰富的功能，还支持90秒连续对话、接入支付宝小程序等阿里生态，能实现车家互联。顶配车型共配置有6个雅马哈扬声器，经过雅马哈调音师专业调校，带来更高级的听觉感受。

黑银双色的电子挡杆类似宝马“鸡腿”风格，P挡位于顶部节省空间，底座同样是黑银拼接。左侧设有电子手刹和自动驻车功能按键，前方配备有带两个USB接口和12V电源的手机储物格，但并未配置无线充电功能，后方则给了两个带限位器的水杯槽，功能比较完善。

前排座椅采用仿皮包裹（入门车型为织物材质），黑红双色搭配增强运动感，皮质偏硬，好在内部的填充物饱满，坐垫和靠背两侧也做了充分的侧翼支撑，肩部增加防滑纹路。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，顶配车型还配备了前排座椅加热功能。

后排座椅材质与前排相同，同样采用黑红双色搭配，腿部的承托性充足，靠背的角度较为垂直，好在坐垫有前高后低倾斜布局。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为一拳半，头顶空间仅有三指，看来高度受到溜背造型影响。横向空间也不算宽裕，三人乘坐时会稍显拥挤。配置上给了三个独立头枕、后排空调出风口、USB接口和储物格，并未配备中央翻折扶手，水杯、饮料只能放在门板储物格内。

受到溜背造型的限制，车顶只能安装普通电动天窗，并且做到了全系标配，这点值得肯定。

尾盖并未采用掀背开启，而是普通开启方式，不过受到后延尾窗的影响，开口不算大。内部空间，两侧轮拱部分做得比较圆滑，纵深和宽度都不错，高度不算多，常规容积为401L，算是正常水平。后排座椅支持整体放倒，但并不能放平。

动力方面，名爵5提供1.5T+7DCT/1.5L+8CVT两种动力组合。其中1.5T涡轮增压发动机集成了350bar高压燃油喷射技术、深度米勒循环、高响应电控涡轮增压器等技术，最大功率127kW（173Ps）/5600rpm，最大扭矩为275Nm/1750-4000rpm，匹配7速DCT湿式双离合变速器，能带来较为充沛的加速体验。1.5L自然吸气发动机集成了阿特金森循环、分离冷却系统、异形燃烧室和减摩等技术，最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器，能带来较为经济的油耗，工信部公布的综合百公里油耗为5.6L。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后变截面扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。名爵5在驾控方面下了一些功夫，配备了EPS-PR电动助力转向系统，具备同级领先的三种高级动态补偿（PDC侧风专项补偿）、三种转向手感（轻盈、标准、沉稳）和可变转向力矩（TCS转向力矩补偿）。底盘还有XDS弯道动态控制系统加持，在快速过弯时能够更加从容和稳定。

配置方面，名爵5分为4款1.5L和3款1.5T共计7款车型，我们先来比较1.5L车型。

一、1.5L车型对比

1.5L版本共有4款车型，其中手动挡和自动挡各有两款，并且都是“风尚版”与“豪华版”，我们分别比较。

先看手动挡车型。入门版2021款180DVVT?手动青春风尚版售价为6.79万元，高配版2021款180DVVT?手动青春豪华版售价为7.29万元，价格贵了5000元，配置上织物座椅升级为仿皮，增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。考虑到购买手动挡的用户对于价格更为敏感，而且这5000元所得比起CVT车型要少了很多，建议手动挡用户直接买入门版车型。

再看自动挡车型。入门版2021款180DVVT CVT青春风尚版售价为7.79万元，高配版2021款180DVVT CVT青春豪华版售价为8.29万元，价格同样贵了5000元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、3.5英寸仪表盘升级为12.3英寸全液晶、织物座椅升级为仿皮、手动空调升级为自动空调，增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、远程启动、GPS导航、导航路况信息显示、天窗和空调语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。可以看到这5000元的花费获得的配置要多很多，尤其是360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘和LED日行灯可以提升车厢的科技感，后排出风口和仿皮座椅提升了用车的舒适性，同时还配备有定速巡航，性价比非常高。

结论：1.5L版本手动挡车型推荐6.79万元的2021款180DVVT?手动青春风尚版。自动挡车型推荐8.29万元的2021款180DVVT CVT青春豪华版。

二、1.5T车型对比

入门版2021款300TGI DCT青奢风潮版售价为8.89万元，中配版2021款300TGI DCT青奢豪享版售价为9.29万元，价格贵了4000元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、塑料方向盘升级为真皮、3.5英寸仪表盘升级为12.3英寸全液晶、织物座椅升级为仿皮，增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、远程启动、GPS导航、导航路况信息显示、天窗和空调语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。以上配置差异与我们上面介绍到的1.5L自动挡车型配置差异几乎一样，但费用又便宜了1000元，因此依然值得推荐。

高配版2021款300TGI DCT青奢旗舰版售价为9.99万元，价格比中配版贵了7000元，配置上驾驶位安全带未系提醒升级为前排、定速巡航升级为全速自适应巡航、4喇叭升级为6喇叭，增加了前后排头部气囊、主动刹车、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排USB接口、雅马哈音响、外后视镜折叠和锁车自动折叠、前排化妆镜+照明灯。

可以看到这7000元花费同样很含金量十足，首先是拥有全速自适应巡航和主动刹车，提升行车的舒适与安全。其次，就是前排座椅加热和雅马哈音响带来的舒适度更高，考虑车辆整体价格并不贵，有能力的朋友应该直接上顶配。

结论：最具性价比的是9.99万元的2021款300TGI DCT青奢旗舰版，故作推荐。

侃弟点评：

虽然现在几乎所有品牌都有强调“年轻化”，但真正能打动年轻消费群体产品并不多，因为年轻群体的需求是价格低格调高，这一点对厂家而言是个大难题，怎样做到够潮够酷还要够便宜？名爵5这次给的答案就很漂亮，借助上汽自主设计能力，这台车在外型和内饰上都体现出年轻、潮动的味道，还能保持很亲民的定价，体现出大车厂整合资源、控制成本的能力，对于很多初入社会的年轻群体，是个不错的选择。车型方面，手动挡推荐6.79万元的2021款180DVVT?手动青春风尚版，自动挡车型推荐8.29万元的2021款180DVVT CVT青春豪华版和9.99万元的2021款300TGI DCT青奢旗舰版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的第一台车该怎么选？绝大多数年轻人在购买第一台车的预算都是比较有限的。如何在有限的购车预算内选择一款适合自己的高性价比车型，这也是一个难倒不少年轻消费者的难题。

其实有着“人民汽车”之称的五菱汽车已经为年轻一代消费者准备了各种口味的汽车。教授接下来就来为大家推荐几款高性价比车型，尝试为不同需求的消费者解决这一难题。

五菱宏光MINIEV，一款以售价极其亲民著称的纯电小车，它的起售价只需要3.28万元，终端优惠后的价格更是不到3万元。在教授看来，宏光MINIEV给中国电动汽车市场赋予的意义丝毫不亚于当年福特T型车给美国汽车市场带来的意义。

与极其亲民的售价对应的，是宏光MINIEV袖珍到堪比日本Kcar的车身规格。它的车身长宽高分别只有2920mm、1493mm、1621mm，轴距也只有1940mm。虽然宏光MINIEV采用了双门四座布局，但教授并不建议大家使用这款车型满员出行。

性能方面，宏光MINIEV的电机最大功率和最大扭矩分别只有20kW和85N·m。这样的动力性能确实已经能够满足平时大多数通勤代步的需求，但它超过60km/h以后孱弱的再加速能力和100km/h的最高时速，以及肉眼可见的掉电速度都会劝退你开着它飙高速的想法。

另外，宏光MINIEV的续航能力其实也不太支持你把它开上高速，它的入门版车型在NEDC工况下的纯电续航里程只有120km，并且全系都不支持快充。这样的动力性能以及续航能力就在很大程度地限制了宏光MINIEV的用车场景。

然而，在不到3万元的终端售价面前，孱弱的动力性能，较短的续航能力都不是缺点。要知道，我国绝大多数汽车用户绝大多数的用车场景都是日常的通勤代步，而这正是宏光MINIEV所擅长的领域。

因此，教授认为宏光MINIEV就适合预算不太充足，并且以通勤代步为主的消费者。当然，如果你预算相对充足，宏光MINIEV也提供了纯电续航里程更长、设计也更加个性化的车型。

不可否认，宏光MINIEV虽然便宜，但受到成本制约，它依然有着不少的不足之处。如果你有着10万元的购车预算，那么大可以直接一步到位，了解一下五菱旗下更加高端的品牌车型——宝骏云朵。

宝骏云朵目前一共有6款车型，并且包括了两款灵犀版车型，售价区间为9.58万-13.38万元。其中，灵犀版和普通版车型最大的区别，就是前者搭载了由宝骏和大疆车载联手打造的“灵犀智驾2.0”系统。

车身规格方面，宝骏云朵的长宽高分别为4295mm、1850mm、1652mm，轴距2700mm。和宏光MINIEV比起来，宝骏云朵就是一款非常正统的家用电动汽车了，它宽适的车内能够至少能够轻松容纳一个四口之家同时出行。

动力性能方面，宝骏云朵全系标配了一台最大功率为100kW，最大扭矩为200N·m的永磁同步电机，其最高时速也达到了150km/h。因此，我们开着它在高速上疾驰是完全不用担心性能不够用的。

续航方面，宝骏云朵共提供了360km和460km两种不同的续航版本，即便是短续航版车型事实上也已经能够满足消费者跨城出行的用车需求的。补能方面，宝骏云朵全系均有着快充技术加持，这也很大程度延长了消费者的出行半径。

当然，在宝骏云朵的6款车型当中，教授最推荐大家购买的其实还是它的灵犀版。宝骏云朵是国内首款在没有高精地图加持下落地高速智能领航辅助功能的车型，同时也是15万元以内唯一一款拥有高速智能领航能力和智能泊车能力的车型。

看到这里，或许就有看官老爷们吐槽了，五菱不是号称“人民需要什么，五菱就造什么”吗？怎么说了半天推荐的都是短腿的纯电动车，而且还都是小车？不要着急，级别更加高端，同时又非常亲民的五菱星光这不就来了嘛。

虽然五菱星光目前还没有正式上市，但我们也已经能够从各种渠道获悉它的很多信息了。车身规格方面，五菱星光的长宽高分别为4835mm、1860mm、1515mm，轴距达到了2800mm。从车身尺寸上来看，这也是目前为止五菱汽车推出的最高规格的轿车了。

内饰方面，五菱星光的中控台上配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏，这同样也是五菱汽车规格最高的智能化配置了。另外，新车拥有独特“躺椅”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅。在教授看来，这套座椅简直就是午休神器。

动力性能方面，五菱星光则秉承着五菱一贯“够用即可”的基本原则。它共提供了插混和纯电两种不同的动力系统，二者均搭载了大概率是与宝骏云朵同款的100kW永磁同步电机。和纯电版车型相比，插混版还匹配了一台最大功率为75kW的1.5L自然吸气发动机。

续航方面，五菱星光插混版和纯电版车型都分别提供了两种纯电续航版本。其中，插混版车型纯电续航纯电续航里程分别为50km和105km，纯电版车型续航里程分别为410km和510km。

在教授看来，五菱确实无愧为“人民汽车”的名头。

当人们需要更便宜的汽车，它就推出了几乎人人都买得起MINIEV。当人们觉得当下的高阶智能驾驶汽车售价都太高了，它又推出了宝骏云朵这样具备高阶智驾，同时又适合绝大多数中国消费者的车型。当人们觉得比亚迪秦PLUS还不够卷，五菱星云就又登场了。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

根据最新的一个中国房地产科学发展论坛上的统计表明，中国首次购房平均年龄只有27岁，是全世界购房平均年龄最小的一个国家，美国则是达到了35岁，而日本是41岁。长期以往我们都被高额的房价所限制，为了能够在大城市立足，为买房子不断的工作努力早出晚归，不断的加班，虐待自己的身体。27岁刚好是90后的年纪，现在的年轻人的确承担了比以前的人更大的一个负担，大家都知道房价一直在涨。身为90后的我们想在一线城市买房子的压力太大了。

可以简单的总结一下27岁买房的人群。首先第1个就是家庭条件好，能够有经济实力买房子的，比如像王思聪这样的富二代。第2种就是父母出首付，自己付房贷，这也是很多种家庭的处理方式。乍一看感觉很轻松，但是基本上月供都要1万左右，年轻人的工资基本上就没了，也就是除了工作之外还要有额外的收入，要牺牲自己的周末才能养得起房子。最后一种就是完全靠自己努力奋斗来买房子了，反正我身边的是没有这样的人了，因为房子的价格实在是太大了。

如果不在一线城市，想要去二三线城市发展，那么买房子的压力是没有那么大的。无论是在一线城市还是在二三线城市，房子还是要买的，因为房子能够给人一种安全感，这种安全感是无可替代的，总是要有一个时间点得去买，早买晚买迟早都会买。但是在一线城市而言，如果你的年纪还小，并且你的心态不够成熟，自己也不想努力的话，还是先不要买房子了，给自己多一点时间努力奋斗和成长。

买房子的原因也很简单，他们都是很无助的，因为房价也是一直在涨，现在不买，难道要等到以后房价一直在涨吗？刚需买房已经消耗了大部分人的积蓄了，如果等年纪再大一点，那个时候的房价恐怕不是一两代能够还的起的了。

中国人一直有房子才有家的想法，大家年轻人在大城市安家总会买房，也就成为了刚需市场是敏锐的，他都知道大家的这种想法，所以房价越涨越高，房地产开发商也在不断的拿地建房子，每个人都想买房子，销路根本不用愁。

其实这是一个畸形的，在全世界来讲都没有这么年轻的购房者，是不太光彩的一件事情，媒体也是用了一个全球最年轻来描述，感觉有一丝自豪在里面，但是背后却是我们几代人的辛酸和几代人的积蓄啊。

自己是一个92年出生的男孩子，2019年也是27岁了。中国首次购房的平均年龄仅有27岁，我是完全可以理解的。27岁一般该结婚的都要结婚了，结婚的前提一般是要有房子的，有了房子才有家才有安全感。一个很现实的问题，如果没有房子的话，我觉得爱情也是没有保障的，越来越多的女方父母都会要求男方要有房子，为了就是父母眼中所谓的经济基础。这样子，大家就会达成一种共识，如果想要结婚的话，就一定要先有房子，也正因为如此才出现了中国首次购房者平均年龄27岁，全球最年轻的现象。

在中国来说一般22岁就是大学毕业，毕业工作五年，这个时候对于我们年轻人来说，根本就没有资本的积累，想要买房子，真的是特别的困难。但是作为父母的话，可能会考虑到子女未来的发展前途，我想到了自己的爸爸妈妈，他们辛苦了一辈子，没日没夜的工作，就是为了让我在一线城市能够有一个安稳的家，他们也只是给我付了首付，剩下的钱还是要自己还。在一线城市支付首付也不是一个小数字了，对于他们来说也是竭尽了自己的所有。

还有一个最重要的原因就是在过去的20年里，中国的房价一直都是保持飞速上涨的状态，如果现在年轻的时候买不起房子，以后肯定也是更加买不起了，如果不尽早买房子的话，等到过一段时间之后就更加的没有钱买房子了。不是说我们年纪轻轻想买房子，而是现在的这个环境，逼得我们必须要在年轻的时候就要买好房子。

国家现在已经出台了政策，房子是用来住的，而不是用来炒的。国家开始关注房地产的问题，以后的年轻人可能在买房子的时间上面会有所推迟，让房子真正的回归到居住的属性，所以说现在的年轻人有了更多的选择。

话说回来，国家的政策是这么制定的，但是我相信实行下来还是比较困难的，所以说自己也会打算早早的买房子，不会越拖越久，因为自己的年龄在这里，即将要面临结婚，如果没有房子的话，结婚也是特别困难的一个问题，房子还是趁早买吧，不然以后的事情都是未知的，不知道未来的房价是什么样的走势。所以现在有能力的年轻人一般都会考虑先买房，其他的事情可以靠后省吃俭用，也要把房子买起来。

首购房年轻化，我想应该有几个方面的原因吧。

一方面是中国人固有的恋家情节，可能是自古以来的传统，中国人对于“家”的感情比任何国家任何地区的人都深。不论是租房还是别的对于中国人来说都是暂时的，拥有一个自己的家始终是他们不变的追求。

另一方面，也是现在的年轻人的独立性更强了，更追求个人或者小两口的私人空间。当他们毕业或者工作后，就更加希望能够脱离父母自己独自生活。但是从另一个角度来讲，这也造成了年轻人和上一代之间的代沟越来越深。

还有一个原因，可能是来自于年轻人对于楼市的不自信。因为这些年来，房价始终是在上涨，年轻人买房越来越困难。所以一旦压力稍微减小，他们就迫不及待想要先把房子买下来。因为他们害怕自己这一犹豫，房价又要涨到自己无法企及的高度了。

因为在中国，买房的确是刚需啊！一个人的时候有房无房，到处租房都没有关系。但是一旦开始谈婚论嫁，女方就会开始看条件，有车有房成为了最基本的要求。不要说女生物质，这个社会就是这么现实！

而且房价又一直蹭蹭蹭地往上涨，一直说会降会降，但是降了几年了，也没有看明白究竟降在哪儿了？我是16年结婚的，结婚之前看房子房价一平将近2万元，当时公公说房价会降，不然再等等，就先买了车。说好的降呢？同样的地段，17年年底再看，一平已经涨到2万9了！！

所以，现在的年轻人都知道，房子短期内是不会大幅度降价的，既然又是刚需，那么早买早划算。基金、股票、证券，这些投资都不如买房子来得稳妥。

我们那儿很多父母是早早就为孩子准备好了一笔钱，就是买房用的。父母都不希望孩子的婚姻被“没有房子”耽误了。所以只要年龄到了，孩子自己混的还可以，父母就会不遗余力地支持，帮孩子交了首付，把房子买在孩子的名下。

在我国购买房子的人群大致可分为三类：

第一类，是有钱人。他们买房子就是投资，在适当的时候将房子租出去或转卖，都是不错的升值方式。

第二类，是有孩子的人。为了解决孩子的上学问题，他们需要买一个合适学区房。

第三类，是年轻人，更确切地说，是刚大学毕业没工作几年的年轻人。

前两者很容易理解，但是为什么越多越多的年轻人也选择买房子呢？

可能会有很多人说，当然是为了结婚呀。现在这些女孩子，没有房子和车子，人家就不会跟你结婚，而且房子是为爱情遮风挡雨的地方，有了房子，爱情也就有了保障。

着急买房子是为了结婚，为了巩固爱情，这固然是个理由，但是我认为它并不是全部的理由。

因为在我看来，现在还是会有很多女孩子，即使喜欢的男生没车没房，也会选择嫁给他，然后两人一起打拼出一个房子来。

更重要的是，买房子的年轻人也并不一定全部都是男生，也有一小部分女生。虽然所占比重很小，但也是不容让人忽视的事实。

着急买房子的另一部分理由就是，这些年轻人想证明自己，想在社会中占有一席之地。

很多大学毕业生，毕业的时候，可谓是意气风发，摩拳擦掌。

然而工作几年之后，他们就会被现实击垮，他们会更清晰地认识自己离那些权力、地位、财富有多么遥远，这就大大刺激了他们想要成功的欲望。

曾经，房子对一些年轻人来说，就是有家人的地方，就是可以休息放松的地方。然而现在，买一个自己的房子，就是他们迈向成功的第一个难关。

只有顺利通过这一关，他们才有机会进入下一关，他们才有底气在这个城市扎下根来。

一旦没有了房子，他们就像这个城市里的浮萍，漂泊无所依。

所以，就算要依靠父母的资助，他们也要付齐首付，买一个完全属于自己的房子。

在那里，他们不需要和别人租住在一起，不需要排队等待上厕所，也不需要面对房东的随时涨租，更加不需要担心自己会流浪街头。

作为年轻人，他们渴望房子，就像渴望成功一样。再加上这些年来，有些城市为了吸引人才，推出的优惠的购房政策，更是点燃了一些年轻人想要买房的热情。

总之，我认为，结婚的需要再加上自身的需要，这些条件，也就导致了我国购房人群趋向年轻化的现象。