高配车型更超值!“实惠王”第四代吉利帝豪购车手册
易车原创 虽然在紧凑级SUV细分市场自主品牌已然吹起了反攻的号角，但是如果看销量占比最大的紧凑级轿车市场，依旧是合资品牌当道。在相当长的一段时间里，紧凑级轿车的销量榜单中，往往只有一台自主品牌车型能够进入前十，它就是以实惠著称的吉利帝豪。
前不久，第四代吉利帝豪也正式和大家见面，四款配置车型分布在6.99-8.89万元的价格区间内，依旧给出了足够的诚意。不过对于这个价位的消费者来说，精打细算是常态，那么这四款车型哪款最为超值？本文会给出答案。
2009年，第一代吉利帝豪正式上市，到如今第四代帝豪的诞生，这个车系已经走过了十二年，其累计的销量也达到惊人的325万台。超高的销量为帝豪车系积累起优秀的口碑和庞大的车主群体，但产品的变革是我们更为关注的。
第四代吉利帝豪采用了BMA架构，这一架构下诞生的车型主要的特性是优秀的空间利用率、灵活的可拓展性、不弱于合资品牌的悬架特性以及最明显的成本优势，大家熟知的缤瑞、ICON都是基于这一架构打造。
作为大改款车型，第四代吉利帝豪相比上一代产品在设计、动力、配置等等方面都有明显的革新。首先是外观设计上，第四代吉利帝豪高度延续了吉利最新的4.0家族化设计语言，新车前脸和自家的星瑞十分神似，扁平设计的车头同样采用“能量音弦”前格栅造型，提升了横向的视觉张力。
侧面来看，得益于冲压工艺的提升，第四代吉利帝豪的车身侧面有了一条极为凌厉的贯穿式腰线。而在BMA架构的提携下，整车的姿态也更加低矮，风阻系数达到0.27这一优秀的数值。
尾部整体比较精致，由于整车的宽度达到1820mm，再加上重心低、车高低，所以在视觉上第四代吉利帝豪有种低趴的运动感，外观上还是紧跟年轻人审美的。
内饰部分给到好评。首先是配色上采用了特殊的蓝灰配色，低饱和度的内饰配色能有效提升车内的高级感，自家大哥星瑞同样采用了这一配色。
同时，第四代帝豪全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控大屏，单独从内饰来看确实想不到这是一台起售价不到7万元的车型，不过可惜的是，只有顶配车型才有这一颇具高级感的内饰配色，其余配置车型均为黑色内饰。
和外观的设计细节相呼应的是，第四代吉利帝豪在车内也采用大量的横向线条以提升空间感，这种手法我们在大众的轿车上经常见到，不过不得不说还是挺有效的。值得提一句，第四代帝豪在车内可见区域的用料和做工都还挺下功夫的。
据官方说明，第四代帝豪车内软性材质的覆盖率超过85%——尤其是门板区域，双色的皮质+大量的缝线对档次感的提升很有帮助，所以第四代帝豪的内饰确实达到这个价位极其优秀的水准。
动力方面，第四代吉利帝豪全系采用了一台代号为JLC-4G15B的全新1.5L自然吸气发动机，其最大功率为84kW/5600rpm，峰值扭矩达到147N·m/4400-4800rpm，除了最低配车型采用5挡手动变速箱之外，另外三款配置车型都匹配的模拟8速CVT变速箱。
从发动机参数上看，这台全新的1.5L自然吸气发动机处于这一级别的主流水准。譬如合资品牌中的大众朗逸、起亚K3，其1.5L车型的最大功率分别为83kW/84.5kW，吉利帝豪这台新发动机在动力上未落下风。
同时，CVT变速箱也是平衡了燃油经济性以及成本之后的最佳选择。不过这两款合资品牌发动机都以“省油”著称，第四代帝豪这套动力总成的油耗表现如何，还有待我们后续的实际评测了。
悬架部分，吉利帝豪采用了比较主流的前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架。同时，基于BMA架构打造使得车辆的重心也降低了72mm，这无疑对车辆的操控提升有一定的帮助。
由于第四代吉利帝豪全系均搭载的是1.5L发动机，同时在外观上也基本差异不到，所以哪款性价比更高就得看看配置层面了，接下来，新款帝豪的四款配置咱们就按照价格由低至高逐个分析。
一、1.5L手动豪华型
官方指导价：6.99万元
推荐指数：★★★☆☆
作为全系唯一搭载手动挡的车型，其实也注定了如果您对手动挡情有独钟，那么也只能购买这一配置。不过，虽然是入门车型，但是第四代吉利帝豪1.5L手动豪华型在配置层面却并不寒酸。
能量音弦前格栅、LED日间行车灯这些外部配置是全系标配的，外观上不廉价。同时12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控大屏同样是全系标配，再加上倒车影像、驻车雷达，在实用性上是能满足一般消费者的代步需求的。
值得一提的是，我们也在入门车型的配置中看到了诸如速度感应式雨刷、后视镜加热这样的亮眼配置。不过从购买上来说，如果您没有特别需要手动挡，那么考虑CVT车型是更好的选择。所以我们给到3颗星的购买推荐。
二、1.5L CVT豪华型
官方指导价：7.89万元
与上一配置差价：9000元
推荐指数：★★★★☆
虽然从名称上看1.5L CVT豪华型和1.5L手动豪华型的差别仅在变速箱上，但是实际查看配置表我们可以发现，二者的配置差异还是挺多的。这9000元的差价可以带来什么呢？首先当然是变速箱由手动变速箱升级为CVT变速箱，更适合大多数人用车需求，其次，驻车类型也由手刹变为电子驻车，胎压报警升级为胎压显示，高级感有所提升。
同时增加了驾驶模式的选择、Autohold以及定速巡航功能，配合CVT变速箱能有效减轻多个场景的驾驶疲劳感。外观上增加了无钥匙进入与启动功能，再加上对很多家庭来说比较重要的后排空调出风口，从某种意义上来说这9000元带来的是更适合家用的提升。
不过，这台并非是性价比最高的配置，卤素的灯组、没有天窗、R16的轮圈让这个配置在外观上还是差点意思的。推荐购买指数4颗星。
三、1.5L CVT尊贵型
官方指导价：8.39万元
与上一配置差价：5000元
推荐指数：★★★★☆
作为全系车型的次顶配车型，1.5L CVT尊贵型确实也弥补了上一配置在档次感方面的一些不足。与1.5L CVT豪华型相比，尊贵型在售价上高出了5000元，却换来LED灯组、电动天窗、感应后备箱、R17轮圈、540度透明底盘全景影像这几个提升档次感的配置，5000元的差价算是物有所值，但并非超值，我们同样给出4颗星的推荐指数。
四、1.5L CVT 旗舰型
官方指导价：8.89万元
与上一配置差价：5000元
推荐指数：★★★★★
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领克05车型解析+购车手册,推荐四驱劲Halo
领克品牌近来口碑越来越好，网友开始出现一边倒的夸赞现象。我作为一个入行四年的汽车编辑，在去年6月份试驾过领克03后也成为了它的忠实粉丝。我曾以为网络上一边倒的夸赞有水分嫌疑，但我真正深入接触它后，发现领克确实有着不输同级合资的产品力且在许多方面有超越。
2019年，领克品牌全年销量为12.8万辆，平均的终端售价为15.6万，超越大众和丰田。足以证明领克的品牌形象不输合资。
日前，领克公布了领克05的起售价17.58万，推出搭载2.0T发动机的5款车型，有四驱和两驱版可选。
外观
领克05长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型跨界SUV。
跨界SUV，它的长度和宽度略超过领克01，高度比领克01等常规紧凑型SUV低了6公分以上。
领克05同样出自CMA平台，造型有明显的家族化元素。但其定位独特，溜背造型足够个性。
领克05给人的视觉印象像是常年驻扎在健身房里的肌肉猛男，大块肌肉不加掩饰的展示出来，虽个头不大但给人足够强壮有力量的感觉。
实际机械层面也就如外观表达的这般强壮。
车尾足够立体，层次分明，紧凑但强壮。
动力
领克05全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD高功率发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱,与领克性能车领克03+动力总成一致。该发动机254匹，最大功率187kW，最大扭矩350N?M，四驱版官方零百加速成绩6.7S。
提供两驱和四驱版，四驱版使用博格华纳第五代四驱系统，可实现50:50的扭力分配。
内饰配置
领克05的内饰造型有明显的家族式风格，在用料上使用了大面积翻毛皮材料。功能是20万SUV的顶级水平，这个级别能见到的配置，领克05基本配齐了。
标配一块12.3英寸全液晶仪表盘+12.7英寸中控液晶屏。如果不考虑四驱，两驱顶配的性价比相当高。
领克05的亮点配置相当多，我们以性价比较高的顶配为例列举下：全速自适应巡航+主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒，道路交通标识识别，360度全景影像；上坡辅助，陡坡缓降；可开启全景天窗，电动感应后备厢，远程启动；HUD抬头显示，主动降噪；运动造型座椅，10喇叭燕飞利仕音响；带自适应远近光的自动LED大灯，多色氛围灯；前排多层隔音玻璃，感应雨刮。
总得来说，这个级别和价位拥有的配置，在领克05上基本全面配齐。
后排座椅可四六比例放倒
购车指导
如果对四驱没有需求，只是喜欢领克05的个性和强劲的动力，推荐选购两驱顶配（指导价19.98万的两驱耀Halo）。如果对四驱有需求（我比较推荐选购四驱版，通过能力和操控性能都会明显提升），推荐选购四驱高配（指导价21.28万的四驱劲Halo版）。为什么都推荐顶配车型呢？因为顶配车型增加的配置，相比于增加的售价相当合理，性价比较高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
推荐最低配和顶配 2023款凯迪拉克CT4购车手册
易车原创 凯迪拉克品牌旗下的CT4是大家比较熟悉的车型，从产品力来看，凭借不错的豪华影响力、价格不贵、外形设计感强以及配置高等特点，很受年轻人的喜爱。如今，为了进一步细分市场，还推出了1.5T车型。该车已于11月28日正式上市，共推出4款车型，售价区间为21.97-25.97万元。作为年度改款车型，新车设计方面与老款变化不大，主要新增了1.5T车型。那么在推出的4个配置车型中，哪款更加值得入手？
车型亮点介绍
作为新增版本车型，凯迪拉克CT4 1.5T车型在设计上与2.0T车型没有太多变化。大灯依旧延续了家族式的标志性设计，拥有很强的辨识度。尾部配备小鸭尾设计，提升了整体的运动效果，并且将尾标更换为25T。此外，还提供V运动套件选装，包括运动格栅、运动轮圈、熏黑尾灯以及导流尾翼等组成的一套运动套件。
车身尺寸方面，与CT5、CT6那种修长车身有些不同，CT4设计更为紧凑利落一些，给人一种比较纯粹的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距2775mm。轮胎方面，1.5T车型采用的是马牌Premium Contact 6轮胎，尺寸为225/45 R17。
内饰方面也没有变化，同样使用了8英寸触摸屏，内嵌了凯迪拉克CUE移动互联体验系统，拥有语音控制、导航、NFC手机快连、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、OTA远程升级、远程遥控启动、安吉星4G LTE等功能。并且还配有ANC主动降噪静音技术等。
配置方面，新车全系配备自动双区空调、无钥匙启动、自动驻车、电动天窗、外后镜电动调节/加热以及定速巡航等配置。另外高配车型还配有14个扬声器的Bose Premium系列音响，并且像倒车影像、车内氛围灯、车道保持、侧盲区辅助有空以及真皮座椅等也都有提供。
动力方面，除了继续提供2.0T发动机外，还新增了第八代Ecotec家族1.5T发动机选择。这套1.5T发动机其实我们并不陌生，在别克威朗Pro、昂扬以及雪佛兰星迈罗等车型上都搭载过，不同的是此次是为后驱平台设计。其最大功率155kW，最大扭矩270N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.9秒。
车身颜色设计
车身颜色方面，2023款凯迪拉克CT4共有6种车身颜色选择，分别是勒芒橙、星际蓝、曼哈顿灰、玛雅黑、珍珠白以及赛博红。其中星际蓝颜色只有风尚型才有，勒芒橙是V运动套件专属配色。从颜色设计来看，大多都是比较个性、鲜艳颜色，相信能受到不少年轻人的青睐。
轮胎方面，新车提供17英寸和18英寸两种规格，除了顶配车型配备18英寸轮圈外，其余均提供17英寸轮圈。17轮圈样式基本相同，仅V型运动套件轮圈进行了熏黑处理，效果更炫酷。
内饰方面，目前有4种内饰方案，最低配1.5T时尚型提供黑色/缎米、檀黑选择；1.5T豪华型和2.0T豪华型提供檀黑、黑色/桂棕选择。顶配2.0T尊贵型拥有的是一款专属的“浆果”内饰颜色。
各车型配置分析
25T 风尚型是全系的入门车型，也是最便宜的一款，在入门豪华轿车里面价格非常的诱人。从配置来看，它并不是拉低售价的一款车型，反而配置很丰富。如全系配备LED大灯、自动头灯、自动空调、后驻车雷达、全车无钥匙进入、自动驻车、电动天窗、外后镜电动调节/加热、真皮方向盘、8英寸中控屏、定速巡航以及主驾驶位电动调节等配置。而且安全气囊数也与顶配车型一样，基础配置十分齐全。此外，外观上也没有太多掉面子的设计，对于预算不足，喜欢后驱的朋友，这款车性价比非常高。
作为次低配车型，25T豪华型比25T时尚型贵了1.2万元，主要在科技配置上有所提升。增加了并线辅助、车道保持、前驻车雷达、倒车影像、真皮材质座椅、副驾驶位电动调节、BOSE音响、车内氛围灯以及雨量感应式雨刷等。同时还可花5000元，选装V运动套件。相对来说，如果喜欢玩改装或者喜欢更个性的外观，那么此款配置值得考虑。但是从实用性出发，很多科技配置比较鸡肋，如果加上选装，要花费1.7万元，显然没有入门车型性价比高。
28T豪华型比25T豪华型贵了2万元，作为2.0T入门车型，配置上与25T豪华型相比，除了搭载2.0T动力和增加了前排座椅加热功能外，其余配置一样。如果从指导价来看，这个价位并不是很推荐。但是参考易车上海经销商降价来看，28T车型比起25T车型优惠幅度更大，普遍达到了4万元。也就是说，28T车型与25T车型落地价相差不大。尽管25T外观因为V运动套件更为拉风，但是我觉得能买2.0T的版本，肯定性能表现比1.5T动力会更好，也对得起豪华称号。
最后一款是全系的顶配车型，28T尊贵型在很多细节上彰显与众不同。配备专属18英寸轮圈、V运动套件、运动风格座椅、驾驶位电动记忆功能以及外后视镜记忆/倒车自动下翻等功能。整体配置也没有太明显提升，好在价格仅贵了8000元，倒也能接受。另外因为包含选装的运动套件，外观比起28T豪华型更为拉风，同样也值得考虑。
全文总结：综合来看，4款车型之间的价位跨度不是很大，根据预算其实并不难做出判断。如果从实用性出发，预算一般，喜欢尝鲜的朋友，那么入门1.5T时尚型就是个不错的选择。无论是价格，还是造型设计以及配置都没有明显短板，对年轻人很友好。1.5T豪华型虽然能满足你对外观改装的需求，但毕竟小排量，有些华而不实。还不如买价格差不多的28T豪华型。但考虑到，这款配置又与顶配价格比较接近，还不如一步到位选择顶配28T尊贵型。既能满足你对动力的追求，也有许多专属的配置享受。
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