车主称特斯拉为没电拉、被骗拉!对于车主来说里程大打折扣意味着...
车主称特斯拉是没电啦，被骗啦，可以说对特斯拉的车主来说，最大的问题就在于开车开着开着发现巡航里程不够了，而且标出来的里程跟实际的里程还略有差异，导致很多车主的驾驶体验越来越差。
一般来说特斯拉的续航里程在500公里左右是没问题的，就算是用了一段时间300多公里应该是没问题的，正常开车三天左右冲一次或者说5天冲一次都没问题，但是时间久了续航里程就会快速下降，上面标着360公里的续航，你可能开了200多公里就没电了，剩下100公里的时候你就已经不敢再继续开了，因为你不知道什么时候能够找到充电桩，尤其是开着电动汽车，远途的你不熟悉地方，就算是熟悉的线路，剩了100公里左右基本就要充电了。
电动汽车有好处就是有坏处，好处就是它的运营成本比较低，你买了一辆20万的电动汽车，每年在充电这方面以电费来计算的话，比汽油要便宜得多，但是说这个汽车它用时间久了3~5年吧，就会逐渐出现续航里程的下降，导致上班的路程都不敢开空调，因为开了空调就费电了，巡航里程就会大大缩短，你不知道什么时候它就会没有电，那个东西一旦没有电了你又没有办法，所以很多车主上班下班的路上遇到堵车的情况都是相当之心烦。
现在这个电动汽车就是这样的技术还不足够完善，续航里程不够久，然后电池也不够耐用，成本上却比较高，因为一辆特斯拉基本上市场销售价格是在20万到50万，价格更高的当然也有了，只是说跟普通的燃油汽车比，它的价格确实是高了，很多普通燃油汽车5万块能买到一部基本的代步车，但是5万块买不到新能源汽车特斯拉就更不要说了，基本平均价格都是在20万到30万，这是入门级别的。
车主很是厌烦这个续航里程的快速下降，而且更厌烦的是续航里程虚标上面标着360公里，实际上只能跑200多公里，这种车主没有办法有效去预测这一点，国产的汽车可能做的稍微好一些，不叫汽车了吧，叫新能源汽车，标的续航里程和实际里程还比较像，但是特斯拉一些老款可能就会出现这样的问题。
女子新买的车续航里程与宣传不符,特斯拉电动车续航里程真的会打折...
女子新买的车续航里程与宣传不符，特斯拉电动车续航里程由于外界环境的影响真的会打折。
河南商丘有一名女士，在去年的时候购买了一辆特斯拉新能源汽车，而这一辆特斯拉在宣传的时候说到充完电起码能跑400千米，而现在这一名购买这辆特斯拉的女士，现在只能跑200千米，也就是说只要上了高速公路，基本上就得马上找充电桩充电，而且不是在充电，就是在充电的路上，这边女士就非常的烦恼，而且被朋友们经常调侃：“今天的车充电了吗？”其实新能源汽车电池是一个最大的问题，温度是对电池续航能力最大的影响。
一、不仅仅是特斯拉，这种新能源汽车的电池会出现续航能力问题。
其实所有的新能源汽车在冬天的时候，续航能力都会出现多多少少的减弱。为什么会出现这种现象呢，就是因为很多电池都是氢能电池，而这个电池的正极和负极是深受温度的影响的，也就是说在冬天越冷的时候，消耗的能源就更多水耗电力度就更大，导致续航能力就越来越多，导致本来能开400千米以上的路程，现在只能开200左右的路程，不过这个差距确实有点大。
二、新能源汽车最大的问题就是在于电池这方面。
新能源汽车肯定不能跟传统的汽车相比，之所以新能源汽车不受人们的喜欢，就是因为电池的问题，电池的问题是影响着新能源汽车消费量的主要原因，特别是对于一些长期要开远路的人们来说，电池跑不了那么远，而且续航能力又得不到保障，经常总是会开到一路就没电，让人们特别的烦恼。所以不仅仅是特斯拉这种新能源汽车，其他品种的汽车也是会这样子的，这是一个新能源汽车领域最大的问题。
三、广汽集团正在研发一种8分钟就能充满80%的电量，而且能续航1000千米的电池。
根据广汽集团老总的通知，广汽集团已经正在研发一种8分钟就能充满80%的电量，而且还能开上1000千米以上路程的电池，这种电池非常的高效，非常的环保，而且还非常的便宜，也正是因为这些特点，还被欧阳明所质疑，觉得怎么可能这些好的特点都能同时发生在一种电子身上呢。
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