车主称特斯拉为没电拉、被骗拉!对于车主来说里程大打折扣意味着...

车主称特斯拉是没电啦，被骗啦，可以说对特斯拉的车主来说，最大的问题就在于开车开着开着发现巡航里程不够了，而且标出来的里程跟实际的里程还略有差异，导致很多车主的驾驶体验越来越差。

一般来说特斯拉的续航里程在500公里左右是没问题的，就算是用了一段时间300多公里应该是没问题的，正常开车三天左右冲一次或者说5天冲一次都没问题，但是时间久了续航里程就会快速下降，上面标着360公里的续航，你可能开了200多公里就没电了，剩下100公里的时候你就已经不敢再继续开了，因为你不知道什么时候能够找到充电桩，尤其是开着电动汽车，远途的你不熟悉地方，就算是熟悉的线路，剩了100公里左右基本就要充电了。

电动汽车有好处就是有坏处，好处就是它的运营成本比较低，你买了一辆20万的电动汽车，每年在充电这方面以电费来计算的话，比汽油要便宜得多，但是说这个汽车它用时间久了3~5年吧，就会逐渐出现续航里程的下降，导致上班的路程都不敢开空调，因为开了空调就费电了，巡航里程就会大大缩短，你不知道什么时候它就会没有电，那个东西一旦没有电了你又没有办法，所以很多车主上班下班的路上遇到堵车的情况都是相当之心烦。

现在这个电动汽车就是这样的技术还不足够完善，续航里程不够久，然后电池也不够耐用，成本上却比较高，因为一辆特斯拉基本上市场销售价格是在20万到50万，价格更高的当然也有了，只是说跟普通的燃油汽车比，它的价格确实是高了，很多普通燃油汽车5万块能买到一部基本的代步车，但是5万块买不到新能源汽车特斯拉就更不要说了，基本平均价格都是在20万到30万，这是入门级别的。

车主很是厌烦这个续航里程的快速下降，而且更厌烦的是续航里程虚标上面标着360公里，实际上只能跑200多公里，这种车主没有办法有效去预测这一点，国产的汽车可能做的稍微好一些，不叫汽车了吧，叫新能源汽车，标的续航里程和实际里程还比较像，但是特斯拉一些老款可能就会出现这样的问题。