双节同庆!酸了,这些教师福利我也想要!
福利有：出行优惠、旅游优惠。
出行优惠
1.加油。
中石化，部分地区可以用教师资格证和身份证办卡，可便宜。
2.机票优惠。
山东航空：教师及教师亲友参与活动可获机票优惠券及升舱券。
旅游优惠
苏州：华谊兄弟电影乐园，教师凭相关证件9月可享受本人免费入园。
北京：慕田峪长城9.10日凭教师证免费。
重庆：9月10日，教师可凭本人教师资格证免费畅玩欢乐谷，随行两名亲友享半价（原价200，半价100）优惠。
上海：上海欢乐谷所有教师购买9月10日当天门票，立减100元，入园仅需160元；上海辰山植物园9月10日至12日全体教师免票游园；上海海昌海洋公园9月10日-12日三天教师可以购买9.9元/人特惠票游园；上海方塔园9月10日至12日，全国教师凭本人教师资格证。
在公园北大门票务中心领取电子门票即可入园；醉白池从节日当天起连续三天，凡教师朋友持国家颁发的（本人）教师资格证即可享受免票入园优惠。遇见博物馆·上海静安馆当前的展览为《遇见凯斯·哈林：后波普时代潮流艺术展》，9月10日-12日期间对教师免费开放。
湖北：武汉：9月10日至12日，教师凭教师资格证可免费游玩武汉欢乐谷、武汉海昌极地海洋公园以及黄陂木兰清凉寨景区。
襄阳：襄阳华侨城奇幻度假区从9月10日至18日，教师本人可凭证免费游玩奇幻谷、奇趣童年各一次，随行亲友享受优惠购票政策。
宜昌：百里荒高山草原旅游区对教师免费开放；屈原故里景区在中秋小长假期间，教师凭证可以免费游玩。
河北：古武当山：全国教师凭教师证在9月10日教师节当天免门票并赠送观光车往返车票。
白石山：9月10日至9月12日，凭本人教师资格证游览白石山免门票。
嶂石岩：自9月10日至9月30日凭教师资格证和身份证进入景区可享受免景区门票优惠政策。
金山岭长城：全国教师凭教师证在9月10日教师节当天免门票。
清西陵：全国教师凭教师证在9月10日教师节当天免门票。
冰塘峪：9月10日至12日，取得教师资格证的全体教师可免费入园。
秦皇岛野生动物园：9月10日至12日，取得教师资格证的全体教师可免费入园。
山东：济南龙门山：9月10日-9月12日教师本人持教师资格证即可免费入园。
蓬莱阁：9月10至9月12日教师凭本人教师证，可以免费游览蓬莱阁。
江西：灵山景区9月10日至9月12日可凭本人有效教师资格证和身份证，享受免灵山景区大门票，缆车买上行免下行的优惠政策。
河南：老君山景区9月10日至9月12日对全国教师免门票。
湖南：铜官窑古镇：9月10日至12日持本人身份证及教师资格证的游客，可免费入园游玩打卡。
云南：西双版纳热带植物园9月10日当天，植物园面向全国教师推出免门票活动。
吉林：长白山八大景区9月10日-9月12日全国教师凭有效证件，可享受长白山八大景区免门票，走绿色通道。敦化景区9月10日教师持本人身份证和教师资格证可享受景区门票免费政策。
教资报名人数十年暴增1000万+
教育部教师工作司司长任友群在9月6日召开的新闻发布会上表示，十年来，教师资格考试和定期注册制度全面实行，教师资格考试报名人数由最初的17.2万人次跃升至今年的1144.2万人次。
经历了21年“史上最难”的教资考试，22年的“内卷”却没有消退，而今年下半年的这场考试，由于上半年多地疫情影响导致部分地区考试延期，很多考生无法参考，注定又是一场激烈的竞技赛。
教师资格证考试的门槛也在提升，即将落地的《新教师法》明确抬高了报考小、初、高教师资格证的学历门槛，意味着大专的同学未来无法再报考中小学教资证，这也就是说，22年下的这场教资考试，可能是很多考生的最后一次拿证机会，这些考生一定会牢牢抓住这次考试机会！
教资考试是通过性考试，教资历年笔试通过率在22%-36%之间，那也就意味着将会卡掉64%-78%的人。能否通过考试，还会受到老师阅卷、试题难度和当年度报考教资考生的水平等的影响。一般情况下，经济和教育发达地区的阅卷更严苛，考生的水平更高，通关的难度也更高。
老外也爱买,这些自主品牌还是很有料的
就像国产手机在海外越来越受欢迎一样，自主品牌汽车在经过数年的发展，也并不仅仅局限于国内市场，走出去的声音也开始越来越多地被听到。
其实中国自主品牌汽车出海之路，开启的时间比我们想象的要早。1957年10月17日，约旦海外贸易公司订购三辆解放CA10卡车，这是新中国最早的汽车出口纪录。但此后的汽车出口，就并不如想象中那么容易。
据中汽协统计数据，自主品牌出口首次破百万是在2012年，近年来随着汽车市场的寒冬，出口量并不稳定，且总体销量仅能维持在一百万辆左右。
但是随着自主品牌在国内市场的崛起，有一些车企还是能凭借自身实力，在海外创造越来越多的销量。
在2019年6月5日，WEY搞了一条大新闻，那就是WEY冠名中国航天火箭，将进行海上发射的验证火箭命名为“CZ-11 WEY”号，这也是长征系列运载火箭首次与企业品牌联合命名。
WEY VV6
WEY品牌代表国内自主品牌硬刚国外合资豪华品牌，在2019年11月WEY品牌三周年庆典上，品牌创始人魏建军表示下一阶段的目标是：在海外市场与豪华品牌直面竞争，在新能源赛道上实现对传统巨头BBA的直接挑战。
WEY品牌推出全球化战略：将于2021年进入欧洲市场，2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场，并在此后向全球其他市场拓展。根据消息，如果顺利WEY品牌能够顺利敲开美国市场，长城在美国建厂的话，它将成为第一家在美国建立工厂的自主品牌。
WEY VV6
WEY旗下的WEY VV6作为销量担当，是WEY全球化的先锋，装备了最新的智能系统以及四驱模式，同时也是WEY进军高端的排头兵，相信它能承担起改变豪华品牌格局的重任。
长城汽车在国内的SUV市场已经是难逢敌手，哈弗H6在国内已经是销量神话，截止2019年12年月，连续79个月的销冠成绩，的确是值得国人骄傲的。
但受限于国内市场销量增长的受阻，以及长城皮卡在国内政策的诸多掣肘，出走海外成为长城必然的选择。
长城炮
长城借由SUV市场打开局面，而在国内SUV市场趋近饱和的情况下，将推出WEY品牌在未来进军东欧市场。而在最近爆出的新闻中，长城预计将收购通用在印度马哈拉施特拉邦的工厂，不出意外的话，今年1月长城将会加快印度市场的扩张步伐。
目前长城汽车最为成功的市场为俄罗斯和澳大利亚市场，而长城在俄罗斯境内所建的图拉工厂，算是自主品牌在海外的最大工厂，年产量可达15万辆之巨。图拉工厂主要生产哈弗F7、F7x、H9，而且长城汽车依托地利，可以进一步打开欧洲市场。
奇瑞是走得最早的一批厂商，也有技术加持，因此比较规范。奇瑞在国外多走的是先合作建厂，然后本地销售的传统路线。
图为伊朗奇瑞汽车生产车间
相比其他市场，奇瑞在伊朗最为成功，早在2003年2月，奇瑞汽车便在伊朗东北部建厂，这也开了自主品牌海外建厂的先河。
反映在销量上，2018年，奇瑞汽车出口126,993辆，同比增长18%。截止2016年，奇瑞已经连续多年位居中国乘用车出口第一。仅在伊朗市场，奇瑞汽车累计销量已经超过27万辆，但可惜的是，受国内市场下滑的牵连，奇瑞汽车出口第一的位置，已经拱手让给上汽。
奇瑞汽车的成功除了技术加成外，国际化的命名或许是它的一大秘密。不论是从早期的风云系列更名为“MVM”，还是现在瑞虎（Tiggo）和艾瑞泽（Arrizo）。这都体现了奇瑞对于海外市场的重视，而统一规划的英文名称也是本地化的体现。
吉利汽车的出海之路则是以大手笔的收购为主，因此虽然吉利并非最早出海，没有占天时，但财大气粗的收购确实帮助吉利快速取得海外进展。根据数据统计，2019年1-11月份吉利汽车出口数为54638辆，其中博越是出口最大头的车型。
纵观吉利的大手笔收购，其中吉利收购沃尔沃、英伦出租车，这些收购主要是针对欧洲市场；收购了马来西亚的宝腾汽车，意在东南亚市场；另外吉利还在白俄罗斯建厂，其用意不言而喻，除了俄罗斯市场以外，位置相近的东欧自然也是吉利的下一个目标。
而且领克成为其手里的一张好牌，从领克的发布到国内的发展，看得出来，领克车型的潮味非常浓。因此时尚的外观吸引国内消费者之外，领克走向高端的意向，除了表明吉利向上走的利润取向，更多的恐怕是为了将来走向欧洲市场埋下伏笔。
上汽作为2016年以来的出口冠军，同时发力商用和乘用车市场，和吉利一样用收购来打开市场。其实当初2007年收购MG名爵，并不被业内看好。彼时MG名爵虽然作为一家百年车企，却困于市场已经落魄，委身于南京汽车，上汽其实接手MG名爵并不能在销量上得到益处，但现在回过头看来，这步棋下得相当不错。
借助MG名爵的影响力，上汽在多个市场取得好成绩。上汽的出口从一开始就是“不做销量做口碑”，目前已经在泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东形成了6个“万辆级”市场，名爵ZS甚至在泰国是细分市场冠军。就在去年，上汽更是由于通用的关系，顺利接手了通用印度的工厂。
而在新能源汽车领域，上汽也在积极布局，旗下名爵EZS已经做好进军欧洲市场的准备。相信以上汽的体量，加上MG名爵在欧洲的影响力，只要真的能拿出有实力的产品，在海外市场站稳脚跟还是不成问题的。
在国内市场寒冬的情况下，走出海外既是主动出击，也是无奈的被动选择。根据乘联会数据显示，截止2019年11月份，自主品牌中最高销量的吉利，前11个月份累计乘用车销量不过1176895辆，这和合资品牌德系、日系动辄全球上千万的销量相比，实在是微不足道。
全球市场相比国内市场更大，虽然在欧美等成熟市场可能我们无法与之抗衡，但在欠发达地区如印度、东南亚、俄罗斯、非洲市场等，自主品牌已经走过相似的路程，对市场的把握有更丰富的经验。
在此教授送给这些开拓海外市场的自品牌一句话：革命尚未成功，同志仍须努力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爱特价、爱网购...美国X世代消费习惯有这些!
X世代的消费能力不容小觑。他们收入更高，家庭规模更大，是品牌不可忽视的重要客户群。美国劳工统计局的数据显示，X世代家庭的平均总支出高达76788美元，远超全国平均水平的63036美元。此外，X世代家庭的平均人数为3.1人，比全美平均水平的2.5人还要多，他们在各个主要类别上的支出也高于平均水平。Dolliver强调，由于X世代收入高于平均水平，家庭规模也大于平均水平，他们在需要大量消费的人生阶段，是市场营销者不能忽视的群体。
疫情期间，X世代的支出习惯也发生了变化。51%的人削减了非必需的购买支出。eMarketer的数据表明，86%的X世代用户（年龄在40至54岁之间）表示，如果新品牌提供优惠券或折扣，他们会尝试。许多X世代购物者无论是在线上还是线下，都会选择有优惠券的商品，以便找到最划算的交易。
对于知名的消费品品牌来说，廉价和便捷的在线订购可能会成为X世代消费者的关键吸引力。而随着线上购物的持续流行，X世代将线上购物视为优先选项，包括线上杂货购买。消费者评论也成为他们在购物时的重要参考。X世代介于婴儿潮一代和千禧一代之间，针对这一群体，多渠道定位策略可能更有效。
数据显示，27%的X世代表示，他们转向网上购物的趋势可能会持续下去。因此，品牌和零售商在瞄准X世代受众时，必须纳入数字战略。此外，一些消费者（35岁至44岁的消费者中有50.1%，45岁至54岁的消费者中有42.2%）在付款方式上选择采用先买后付。许多X世代购物者都希望在疫情过后，进行关于旅行、汽车和家庭用品等方面的采购。综上，零售商和品牌应根据X世代的消费需求，创造更多的销售机会。