坚持买标轴宝马5系的人是怎么想的?开了1万公里后车主说出了原因_百度知 ...
本期是宝马客2020《长期评测》10月份的第二期，本期亮相的两款车型是： 宝马5系（G30），宝马7系（G12）。
本文看点：
1万公里深度体验后，车主道出了坚持标轴5系的原因...
宝马三大驾驶模式都支持细分选项调节，你会怎样搭配？
车主：Kuma?所在地：青岛
购车4个半月，里程过了10000公里，目前为止除了偶发性的高速抖动以外（这问题一直没解决），还没出现其他问题，至于说各种异响什么的，可能是我开车时会听音乐也没太在意。再就是买这辆车之前也从论坛里看到过一些大大小小的毛病，算是提前做了思想建设。
每天除了办公室，来回80km的上下班通勤，让我和这辆车有更多时间交流。我对老车还是有一种特殊的情怀，希望它能够变成一个可靠的老朋友，不要把我扔在路边。今天这一期10000公里总结，主要说说这4个多月用车的一些想法。
行驶质感：
作为一辆标轴5系，我没有感受到在驾驶感受上和长轴有明显的区别，至于入弯的跟随性更是很玄幻，选标轴是因为之前开的就是5米多的大车，后排一年坐不了几次人，基本是我的第二个后备箱，后排的舒适性也只有仅仅几次喝完酒代驾回家的时候能够感受得到。
那时候感觉每天开着一辆后排空间可以翘二郎腿的小巴通勤，每次找车位都头大。所以在短暂考虑过330i和430i之后，还是选择了530i，我不懂啥叫纯粹的驾驶质感，我只是想买一辆可以稍微商务一点，又不是太大的车，仅此而已。
标轴的悬挂调教确实较长轴要硬一些，再加上防爆胎加持，让行驶路感特别清晰，很有韧劲的悬挂虽然会过滤一些颠簸，但相比长轴高出1cm的底盘与柔软的悬挂，有一说一，标轴在舒适性上是远远不如长轴的。
B48高功率发动机搭配ZF 8AT变速箱算是比较可靠的组合，但是我不得不说，低速行驶的顿挫让我一度觉得被后车追尾了，至于说“动能”可以回收多少那就更玄幻了。高速行驶还是比较爽，动力随踩随有，特别是90km/h以后加速的连贯性很好，变速箱基本没有闯动，加速比较平顺，加上NVH也比较到位，在车里除了胎噪，发动机的声音和风噪过滤得比较好。
油耗&后期养护：
4个多月里面基本都是上下班通勤，“十一”放假自驾去了趟济南和章丘，青岛来回路上总共开了1100多公里，油耗在7.5L/100km左右徘徊，目前的平均油耗是9.3L/100km，这个油耗我基本可以接受，想让马儿跑得快，哪能不给草吃？但是作为直喷发动机后期的积碳一定少不了，PEA的燃油添加剂还是多多少少来一些，40000公里的时候内窥镜看看什么情况，到时候评测的时候更新。
另外就是机油，上一期专门说了说GPF机油的问题，我觉得这不是个小事儿，要是带颗粒捕捉器的发动机图便宜，随便加机油导致堵塞了估计会很麻烦。上一次保养加了4.8L的0W-20的GPF专用机油，感受主要有三点：1. 是真的贵；2. 4.8L完全够用，保养手册上的5.25L是抽干机油的情况下，但我们都知道这是不可能的，下图是车辆熄火15分钟后的机油位。3. 如此一来，就少了自己保养尝试不同机油的乐趣。
我相信单从油品上宝马原厂的所谓“为中国市场设计”的机油一定不是最好的，毕竟WAKOS、帕克龙、力魔、红线这些机油品牌也不是吃素的（个人认为其实宝马不需要用这种方式来标榜自己的油品）。
总体配置：
当时选择5系标轴还有一点就是卡钳比较骚，目前这个动力，4活塞卡钳感觉已经完全够用，暂时不去想Endless了……上一辆车的改装件上个礼拜才卖得差不多，所以我也不打算再在这个车上折腾了。
之前专门从青岛去上海改了一大堆的东西，后来想想原厂就挺好的，至于说姿态和操控，我觉得这个车基本可以满足我，动力方面我也不打算刷ECU了，避震器也不打算换了，要不又要走老路了，老老实实的开吧。
我对内饰没有太多要求，内饰和外观一样仁者见仁，奔驰的豪华我确实能感受得到，至于说奥迪的科技感还是很玄幻。目前宝马iD7这套车机系统我用起来绰绰有余，而且我不太习惯CarPlay，因为导航地图还是习惯用手机的。
综上，我对这辆车总体上还算满意，各方面都比较均衡，其实就是一辆驾乘与NVH中上水平，兼具一定运动调校的买菜车。低速共振和高速车身抖动的问题依然没有解决，后面找时间专门说说这个问题，另外这个车还存在一定向右跑偏，去4S店定位后依然跑偏，过阵子再过去调试一下。
2020年10月车辆信息
本月行驶里程（km）：1250
总里程（km）：10750
本月平均油耗（L/100km）：9
本月花费：油费580元，洗车40元，ETC 90元，MP中网1300元，合计：2010元
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005，前：245/40 R19，后：275/35 R19
购车经销商：青岛中达燕宝宝马4S店
编辑点评：
为了宽大舒适的后排人们选择了长轴，为了蓝色M卡钳，大胎宽和更扎实的操控人们选择了标轴，但无论怎样，这都是一台同级别最合适的车辆，尤其是高功率的530车型，尽情撒欢的同时也有着较低油耗，如果你选择5系时，最重要的会是什么因素？
车主：没头脑和不高兴?所在地：山东烟台
上下班换了条新路线，不一样的新鲜感，感觉换了种心情，原来走的是半高速的绕城路，异常拥堵，国庆期间，市内道路早晚高峰时间车少一大半，部分老旧城市道路虽说坑洼不少，但7系的底盘可以过滤掉大部分颠簸。
海滨城市延海岸线狭长丘陵地带发展和建设，城市道路贯穿多条钻山隧道，穿城而过有穿山越岭的愉悦感，丘陵的坡度路况下，随时切换ECO PRO驾驶模式驾驶。一个小例子：全长2.8公里的下坡路隧道限速60km/h，在ECO PRO驾驶模式下，不踩油门可滑行将近3公里，时速仍能保持在58km/h以上，隧道内是不允许超车的，右腿右脚正好可以放松下，只需轻放刹车处即可，预备处理紧急情况，大大减轻了长时间驾驶的疲劳感。
感觉发现了新大陆，原来ECO PRO驾驶模式的打开方式是这样子的啊，不用一直踩油门，ECO PRO驾驶模式的能量回收在松开油门踏板时即已开启，不需人工操作介入，一切尽在无形中。
ECO PRO驾驶模式具备标准模式和个性化设置模式，个性化设置可设置该驾驶模式下的速度上限、是否滑行、座椅加热、温度调节，光线与视线；动态驾驶包括减震、转向仍可选COMFORT设置。
SPORT驾驶模式同样有标准模式和个性化设置，个性化设置可更改减震、转向、发动机、变速箱和运动式座椅夹紧，当然，你也可以单独更改为COMFORT模式的减震等调校。
额外地，7系的COMFORT驾驶模式也有标准模式和COMFORT PLUS模式可切换，但不可个性化设置。
现在上市的大多数品牌新款车型一般都具备变道辅助功能了，7系的变道辅助功能可根据侧后方车辆距离自己车远近的距离，来设置外侧后视镜的黄色三角提示的介入时间。
我设置的是远距离，我观察侧后视镜，当有车辆靠近我接近两个车身长度左右（大概10米多），后视镜黄色三角提示开始闪烁并常亮，后方车辆处在检测范围内时，直到与己车平行，黄色三角提示消失。
有两次在高速上，可能前后车速度都比较快，天色较黑，后车没开车灯，连续观察两次后视镜，黄色提示灯未亮，而且后车距离已经在十米距离以内了，加上车体积大，盲区相应大一些，后来自己开车时，遮阳帘都要降下去，特别是傍晚，路上有部分车未开车灯时，还是要多观察几次后视镜，要变道还是多回头扫几眼盲区最放心。
2020年10月车辆信息
本月行驶里程（km）：1519
总里程（km）：15193
本月平均油耗（L/100km）：7.4（车载电脑显示）
本月花费：油费1122元
车辆原配轮胎：米其林，前：245/45 R19，后：275/40 R19。
购车经销商：烟台中达翔宝4S店
编辑点评：
对于7系这样的大型豪华车，空气悬架加持下的COMFORT PLUS高度舒适模式让旅途更加惬意，而车主因为选装了创新套装，便新增了带盲点侦测的功能的行车安全辅助系统。而多个模式下的个性化调整也让驾驶更加灵活，对于ECO PRO节能模式，你会选择如何搭配其中的选项呢？
近两年的宝马车型，如5系7系，着实给人留下了深刻的印象，5系成为宝马最热销的车型，而新7系的改款也获得了更多成功，加上最新的iD7车机系统的科技支持，你选择宝马的理由是否也如车主们描述那样呢？
你最满意宝马车的方面是什么，
动力or配置or操控？
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三亚梦幻水上乐园门票优惠政策
三亚梦幻水上乐园是非常适合玩水游玩的地方，每年夏季限时开放，水上娱乐游玩项目比较多，有各种设施可以玩水，环境也不错，那么到三亚梦幻水上乐园游玩的门票有没有什么优惠政策呢？
优待政策儿童：身高1.2米(含)以下，免费;1.2米(不含)-1.5米(不含)，优待票；
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海南居民：须凭借有效证件：海南居民身份证、海南学生证、海南社保卡、海南居住证、海南驾驶证、海南军官证、海南工作证等可清晰体现本人在“海南”工作、学习、居住的字样，优待票；
补充说明：1.2米以下免票儿童及70周岁以上的免票长者、购买儿童票的未成年至少需要1名付费成人(18岁-59岁)陪同入园(按照1名付费成年人最多监护1名儿童的比例)。
游玩指南三亚梦幻水上乐园位于三亚市槟榔村环城高速251出口，乐园目前配备12套大型游乐设施，近百条戏水滑道。其中包括垂直距离高达28米，下滑角度70°的心跳滑道——尖峰时速;长达1350米,诠释雨林故事的休闲漂流项目——雨林漂流;以及面积16000平方米，海啸浪可高达3米的造浪池项目——飓风海啸及欢乐海岸;还有被称之为“亚洲奇迹“的水上过山车，280米的水上飞龙。
交通指南①乘坐公交4路至梦幻水上乐园站，步行213米到达;
②乘坐公交54路至十队路口站，步行891米到达。
该数据是从市中心出发到景点，仅供参考。
百思买 (Best Buy) 在中国市场失败的原因是什么?
探索百思买在中国市场失利的深层次原因：这个全球电子产品巨头的尝试并不尽如人意。通过Ivey Publishing的案例分析，我们可以回顾06年的教训，尽管Best Buy在北美市场凭借Future Shop的成功占得先机，但中国市场却与加拿大有着显著差异，挑战了其差异化策略的可行性。
中国市场特性：消费者对价格异常敏感，品牌忠诚度较低，家电市场份额分散，这与北美消费者对差异化服务的偏好形成了鲜明对比。此外，中国的经济文化环境和北美截然不同，这对百思买采用的双品牌战略构成了严峻考验。
波特五力模型下的挑战：面对供货商的议价能力较弱，百思买尝试通过先付款后拿货的策略来提升谈判地位，但此举可能招致供货商的抵制。消费者强大的议价能力以及电商的崛起，让传统实体店如百思买面临着严峻的竞争压力。新进入者门槛虽高，但百思买在中国的扩张之路却步履维艰，收购五星电器后的频繁管理层变动和门店扩展受限，最终导致其在2014年黯然退出中国市场。
总结而言，百思买的失败并非单一因素，而是市场适应性、策略执行和文化融合的综合体现。每个案例都有其独特的教训，对于任何试图进入中国市场的企业来说，这是一次值得深入研究的失败案例。记住，从失败中学习经验，是通往成功的关键，而忽视这些教训，可能会重蹈覆辙。
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