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惠州南站改为惠阳站，是惠阳的综合实力足以当得起这个高铁站的影响力，也能够让惠阳区域的存在感在全国更加强烈。毕竟原先的惠州南站就在惠阳区内，容易引发很多刚来惠州的学生，上班族的误会，以为惠阳是惠州的主城区，然而到了才发现离真正的市中心还有四十多公里远，所以改名惠阳站能让地理定位更加明确。
而且惠州南站改名惠阳站，并不意味着等级的降低，反而会迎来规模扩建，交通地位更加重要的新时代，厦深高铁与深汕高铁，规划中的深圳地铁14号线惠州段与惠州地铁1号线将交汇于此，坐拥双高铁和双地铁线，惠阳融入深圳半小时生活圈的步伐将大大加快！
另外，对深圳客而言，惠阳站会让他们感觉到不再是深圳到惠州两个城市的奔波，而是从罗湖、龙岗、坪山到惠阳连成线的时空转移，因此在心理上会更有认同感和归宿感！
惠城南站更名为惠州南站，预示着惠州进一步突出了惠城的市中心主体地位，也让惠州南站回到了它应该有的位置。拥有千年历史的惠城，这里的故事又翻了新。江南老城依旧是人间烟火缭绕，岁月留下的恬静与市井老街的繁华相得益彰。

惠州南站改名的原因
改名的原因有几个方面，第一是容易混淆，已经有两个南站，一个是南线客运站，另一个是惠州高铁南站，如今再加一个惠州南站，让人傻傻分不清。
第二是惠州南站搬迁前叫做惠州客运站，搬到新址后除了位置变了其他的隶属关系人员都没有发生变化，所以改名纯属画蛇添足。

很多人刚经历过“双11”，腰包提前透支，双十一的活动花费很多人的精力和时间，所以对双十二没太大兴趣，加上今年过年相对早，用户也会预留钱包给之后的年货节，因此对“双12”的关注度会有所下降，参与度不高。

因为今年双十二的价格并没有便宜很多，套路特别多，消费者非常心累，再加上今年疫情非常的严重，大家挣的钱也比较少，所以参与度不高。

优惠力度不大，吸引不当消费者，受疫情影响，收入比较低，需要的东西双11就已经买了。

雷克萨斯在我国的关注度仅次于BBA，可以说非常受大家喜爱了，但是状况在雷克萨斯的家乡日本，却各有不同，日本人好像都不太买雷克萨斯的车。是雷克萨斯很贵吗？日本人不买雷克萨斯的原因是什么呢？
1、日本人不太喜欢购车
日本土地面积小，并且枢纽站十分健全，因此针对日本人而言，车并不是必须品。对比起车而言，电子设备才算是日本人的必须品，高端智能手机、电脑上这些相比车更为关键。
2、Kcar更为者锋合适日本人选购
在日本有一种十分非常的车辆类型，那便是Kcar。Kcar的特点便是体型小并且功能丰富，特别适合日本窄小且贵重的土地状况。仅有富人或是生意人，必须在脸面上凑合，才会开大车，因此日本人广泛没有选购雷克萨斯的冲动。
3、雷克萨斯没有BBA高最好是的橘嫌核
一直是其他人的，这一原因在全世界都能可行，自然也包含日本。针对日本人而言，雷克萨斯自始至终没有BBA来的高，因此日本人买豪华车，也是和大家一样更为注重其他豪华车品牌。
中国的情形与日本反过来，越发没有钱的人越买豪华车，开丰田汽车丢面子，负债累累也需要买雷克萨斯。那么想的人一般都忽视了一个难题，那便是养一台雷克萨斯并不划算。
月薪是多少养起得雷克萨斯？
月薪有1万之上，养丰田汽车就很费劲，而养个雷克萨斯，至少都需要有1万5的月薪。以雷克萨斯圆掘ES300h为例子，车用汽油版四年十万千米基本保养完全免费，油电混合六年十五万千米基本保养完全免费，六年全部保养步骤走出来，均值一年在保养上应花1200块。
而依据买车人的出行状况，ES300h的平均油耗是6.3L/100km，一年提升的里程数均值也得有20000千米，依照如今92汽油5.6元/升的价钱，一年的油钱必须7056元的油钱。光保养给油，一年就需要耗费8000几块；再再加上停车收费、洗车钱，一年一共要在车上资金投入最少1万块，这还没有算出意外的检修、保险费用、车船使用税及其其它杂费。百万购车补贴