用车 第2页 - 优惠网

现在国内一些合资品牌都在采用双车战略，其中以丰田、本田最为著名，比如一汽丰田有卡罗拉，广汽丰田有雷凌，广州本田有缤智、东风本田有X-RV，不过还有一家车企的双车则不那么明显，这就是现代起亚汽车，现代起亚是一家车企，在国内有北京现代和东风悦达起亚两个合资厂，分别生产现代品牌和起亚品牌的车辆。

由于现代起亚是一家公司，所以其产品就是一车型，设计两个 皮肤 ，给现代一个，给起亚一个，然后一同销售，比如现在在售的紧凑级车型现代领动和起亚K3就是同源的兄弟车，那么但对于这种同源不同标的车，具体买那一款比较合适呢？

现代领动官方售价10.98-14.68万元，共计5个车款；起亚K3官方售价10.88-12.58万元，共计5个车款。两车的起售价格很接近，但看过配置之后发现，起亚K3的配置其实相对更高一些，K3的入门车款就配备了CVT自动变速箱，而领动的入门车款采用的是6速手动变速箱。那在终端有优惠的情况下哪款车型性价比更高呢？我为此电话咨询了北京的几家4S店，看看两车目前的优惠情况。

起亚K3

官方售价10.88-12.58万元，最高优惠1.5万元

起亚K3，目前配有两款发动机，分别是1.5L和1.4T，目前受关注较高的是 2019款 1.5L CVT智享互联版（官方售价：11.58万元）这个车款。针对这个车款我电话咨询北京的4S店，目前北京地区最高优惠1.5万元，这个优惠是新车上北京车牌才有的优惠，如果是有北京社保或者户籍但不上北京车牌只优惠1.4万元，如果是没有北京社保或户籍，再上外地车牌只优惠7000元。目前，起亚K3没有相关的置换补贴。优惠后，起亚K3 2019款 1.5L CVT智享互联版价格最低为10.08万元。

现代领动

官方售价10.98-14.68万元，最高优惠3万元

现代领动，目前配有两款发动机，分别是1.5L和1.4T，目前受关注较高的是2019款 1.5L CVT智炫·精英型（官方售价：11.98万元）。针对这个车款，我电话咨询北京的4S店。现代目前北京地区最高优惠3万元，现代没有像起亚一样，针对上不同地区车牌有优惠差异，无论上哪地的车牌均优惠3万元。目前，现代领动没有相关的置换补贴。优惠后，领动2019款 1.5L CVT智炫·精英型的价格为8.98万元。

目前的情况是，现代领动优惠比起亚K3更大，不过起亚K3的配置相对较高，以上文提到的受关注较高的两款车型起亚K3 2019款 1.5L CVT智享互联版（官方售价：11.58万元，优惠后价格：10.08万元）和现代领动2019款 1.5L CVT智炫·精英型（售价：11.98万元，优惠后价格8.98万元）为例。起亚K3终端虽然贵了1.1万元，同时配置也多了，定速续航、自动驻车、感应后备厢、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、远程启动、液晶仪表、GPS导航、道路信息显示、车辆网、LED大灯、自动分区空调，这些配置。结合终端售价，就是多花钱多买配置，1万多元可以多买到那些配置还是可以的。

写在最后

经过电话询价可以发现，现代领动虽然官方指导价格高，配置相对低，但优惠大，优惠后的价格比起亚K3低不少；起亚K3虽然官方指导价相对低，配置也高，但终端优惠也少。针对这两款车型的情况就比较明确了，依旧是多花钱多买配置，如果注重配置表现，起亚K3则更合适，现代领动适合对配置要求不高，预算有限的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在mini论坛潜水了好久了，时常想着留下点什么东西吧。哈哈哈！ 时光荏苒，转眼小灰在手上快五个月了，不知不觉开了一万公里了。 亲姐姐结婚的时候爸妈买了辆乡下人送给她，从此可能多了份情节。但是1.6的乡下人真的开不动啊。所以选车的时候也没考虑1.5t，不管1.5t抖不抖，必须2,0t。哈哈哈！ 车子是19年8月30号提的，逛了常州这边的4s店，总是说提车的时候具体谈价格，没现车，先交定金。我呵呵了，价格不谈妥我交什么定金呢。哈哈哈。回去就自己找资源了。杭州骏宝行，碧玉灰现车，9个点，加装泊车套装和渗光面板。果断高铁票定起来，全程自己办手续，打临牌，开回家。然后自己贴的威固。30.8左右全部办好。车子是8月6号到的港，21号到的店里，还好下手快。嘿嘿。 前两天看到个大哥发的帖子“送给所有mini车主和准车主们”深有感触，大哥说的太有道理了，选择mini的车主们，心理根本没有竞品。

杭州销售发过来的照片，感觉有点像水泥灰！[得意]

说实话，跑的挺勤的，基本每天都要开一下。哈哈！

简单说说车子的几个优缺点吧。 缺点：1、赛车手是真的硬硬硬，随便过个小坑，屁股能起飞咯。 2、储物空间少的过分啊，手机每次都是放在座位上，两腿中间。[害羞] 3、加满油，右后方不知道是不是输油管会有响声（据说通病）。 4、喜欢他其实就没有缺点。哈哈哈! 优点吗太多太多，加速快，回头率高，还有就是油耗真的很低很低，最大的优点就是好看。

不标准的测了一下01，注意下面的时间！7.x秒的时候0！

13.x的时候100了，肯定是6.x秒了。很满意。双离合起步还是可以的。

赛车手标配红黑翻毛皮座椅。据说这是最后一批红黑！轮毂也是个人觉得原厂里面最好看的。还有jcw方向盘。还有宝马的电子档必须要有啊，上一代机械档有点怪怪的！没有carplay真的很没有良心！而且还刷不出来，需要换主机说的！

和M135跑了两次山，一次是瓦屋山。小灰操控真的好，暴躁而且自如。回火声啪啪啪滴！哈哈哈。

还有一次是无锡马山。马山这边经常有很多车来跑，ttrs，m3，boxters。。。。。。 赛车手的支撑性只能说还可以，后期肯定是要上kw v3的。

车位随便拍拍的。

跑山专用，哈哈哈。

看到红心就心潮澎湃。标准的飞机驾驶舱！

渗光面板其实还是真的蛮好看的。

手机像素真的一般。

图像还是用的cooper的。差评哈哈哈。

宝石蓝。

绿色用的最多。

挺好看的。

倒车影像还蛮清晰的。

迎宾灯还可以。逼格满满！

没错，300块钱假装自己是xx排气。哈哈哈!

新款米字旗尾灯真的好看。

嘿嘿。钥匙在手，说走就走！

苏锡常地区有组织收留吧？嘿嘿！

受新冠肺炎疫情影响，汽车产业进入2020年以来再度元气大伤。中汽协发布的统计数据显示，1月份，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

不过，由于疫情在1月下旬才开始集中爆发，受工厂无法正常复工、经销商网络无法营业等多重因素影响，2月份的影响将更加明显，通过汽车情报对18家汽车品牌19位高管和多家主流汽车经销商集团高层的调研采访，预估2月份销量下滑将在70-85%之间徘徊。而在受访的19位高管中，认为短期内第一季度产销将严重受挫的为100%，认为中长期即第二季度将继续受挫的占40%，认为全年销量将下滑30%左右的超过70%。

全国乘用车联席会分析认为：疫情对一季度车市带来较大冲击，且部分消费需求难以弥补。如果4月疫情消解，将影响约110万辆批发量和100万辆零售量。

汽车产业被誉为“国之重器”，既是资本、技术密集型产业，又是劳动密集型产业，更是高税收产业，与社会发展的诸多方面具有较高的关联效应，更是国民经济购成的重要支柱产业之一。13年前，为应对2008年全球金融危机给中国实体经济造成的冲击，2009年年初国务院审议并通过了《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》，《规划》要求，从2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车将减半征税，即按5%征收车辆购置税（现行车辆购置税的税率为10%）。

购置税减半政策实施当年，中国汽车销量从2008年的928万辆一跃达到2009年的1360万辆，销量猛增46.2%，其中乘用车销量首次超过1000万，中国汽车销量也首次跃升至全球榜首。

此后，购置税减半政策一直延续至2016年，中国汽车产销量也逐年攀升，由于生产小排量汽车的车企多以自主品牌为主，因此也正是这7年给自主品牌带来了黄金发展期，长安、长城、吉利等快速跻身百万车企行列。2017年1月1日起，减半政策结束，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。当年，中国汽车销量微增3%，达2887.9万辆。

2018年，购置税减免政策彻底取消，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。当年，中国汽车销量出现28年来首次下滑。2018年，产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%，年均增速为-2.8%。

2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长，分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。中国品牌乘用车市占率，也由2017年的43.88%降至2019年的39.2%。

由此可见，国家政策的扶持力度大小，对中国汽车产业尤其是自主品牌的发展起着极其重要的决定作用。尤其是受疫情影响，业界预判汽车行业将继续大幅下滑，如果全年降幅达到30%，则意味着大量工厂尤其竞争力孱弱的自主品牌工厂倒闭，大量的产业工人无业可就，后果不堪想象。

汽车属于传统大宗消费品。专家表示：在我国，40%左右的限额以上商品零售总额来源于汽车及其相关产品，而且车市去年以来销量持续负增长，疫情又进一步影响，出台相关政策稳定汽车消费显得更为迫切和重要。

据悉，为促进汽车消费，近日广东佛山已率先出台了“真金白银”的政策，在鼓励“国六”标准排量汽车消费方面，政策明确拟对消费者给予2000元至5000元不等的资金补助，并于3月1日起正式实施。

在汽车情报调研采访过程中，19位车企高管均表现了一致观点：疫情过后，民众对私家车的购买热情将在一定程度上得到提升和释放。尤其是10万左右的私家车，将成为很多人第一辆车的首选。而这个最大群体的消费者，对价格及购置税也最为敏感。为尽快拉动汽车消费，促进乘用车销量提升，恢复汽车工业元气，我们建议：

一、恢复重启2009年以来的购置税减免政策，将1.6升及以下排量乘用车减半征税更改为“1.8升及以下排量乘用车将减半征税 ，惠及更大范围的消费者。

二、加大以旧换新的购置税减免力度。在《汽车以旧换新实施细则》的基础上，扩大以旧换新的范围，建议使用期限超过6年的1.8L及以下公务车和私家车（主要指乘用车）换购新车时，按照2.5%征收车辆购置税。

三、取消全国各地（个别直辖市除外）不合理的车辆限购、限行政策，进一步为汽车消费营造良好的交通出行环境和氛围。（建议人：中国民主促进会会员 汽车情报新媒体创始人 司爱武?）

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