购置税 第11页 - 优惠网

最近，带“电”的新能源汽车似乎成为了市场主旋律，好像我们看到的所有消息都会和新能源沾边，身边的不少人似乎也更乐意去首选新能源汽车，然而实际上呢？

从目前国内新能源汽车（包含插混、纯电）的渗透率来看，也才刚刚30%出头，一些三、四线城市甚至不到20%，而燃油车的占比依旧有近70%以上，这充分说明燃油车仍是市场主流，多数消费者买车还是首选燃油产品，只是由于其它原因燃油车主并未发声而已，或者是相对传统的燃油车，也确实无法吸引到年轻人，但同样，优秀的燃油车也能通过出色的销量成绩来呈现，在刚刚结束的5月份我们就看到了一款实力车型的强势崛起，它就是北京现代伊兰特，5月销量突破了1.1万台，同比增长154%，是10万元级A级车中增长速度最快的车型之一，那么为何越来越多的用户开始认可现代伊兰特了呢？

有实力，也有口碑，伊兰特5月销量破万！

在国内合资A级车市场，现代伊兰特是一款有着悠久历史和强劲实力的全能运动家轿，自2003年引入中国市场，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，凭借出色的品质和高性价比优势收获近500万消费者信赖，算得上国内A级车市场的一颗“常青树”。

在国内家轿市场迎来全面变革之后，完成焕新的第七代伊兰特也开启了一个发展新阶段，通过数十年来积攒的良好用户口碑，以及迎合年轻市场需求将产品打造的更具价值，第七代伊兰特在最近的几个月表现中销量持续攀升，3月销量破9千台、4月销量接近8千台，而在刚刚过去的5月，第七代伊兰特销量更是超过1.1万台，同比增长达154%，更难得是这是在同级其它对手销量都出现大幅下滑的情况下所取得的，含金量十足。

与此同时，随着整体销量的强势增长，北京现代也逐步加速回归到国内主流赛道中来，我们能够看到今年5月北京现代整体销量继续攀升，同比增长86%，领先多数合资车企，并且在第七代伊兰特热销背后，第五代途胜L和全新ix35两款车合计销量也超过了9000台，同比增长接近130%。之所以能够取得这样优异的成绩，和近两年北京现代推出的一系列品牌回归计划有着直接关系，例如去年底，北京现代就正式启动“2025向新计划”，计划通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上的销售目标。另外，还针对新时代的市场需求，完善营销体系,以适应业务发展新需要，同时北京现代还在推行营销体系全面数字化，提升厂商协同效率。

可以看到，相比其它还在迷茫中的老牌车企，北京现代对于转型、品牌回归明显要更为坚决不少，不仅对产品、服务进行了升级，还将携手百度和华为，引入更多本土化的应用生态，正是这一改变之后的成果，并且包括第七代伊兰特也充分受益，拥有SmartSense智心合一安全系统、L2+智能辅助驾驶、第三代智能网联系统等诸多领先同级的智能科技配置，所以相信这种大刀阔斧的自我革新会让北京现代加速回归主赛道，完成一次更为惊艳的蜕变。

税+险全免还送机油，省了至少15000元？

近两年国内汽车市场竞争愈发激烈，各级别车型之间内卷十分严重，从“卷”配置、卷尺寸、卷动力，最后到卷价格、卷优惠，几乎全面涉及到了，然而这些相互竞争不仅没有刺激到用户买车，反而让各家陷入到恶性循环，销量无法提高，利润也无法保证。

但是回归用户层面来看，用户不买单的原因除了产品不够吸引人外，不少车企在给出优惠政策时所展现诚意明显也是不足的，有的甚至还在玩套路，例如买车赠送积分，通过老车主介绍买车有购车补贴，以及给出置换补贴等等，这些套路可能在以前有用，但现在消费群体更年轻后，他们购车基本不会有太多耐心，会让他们觉得优惠不实在。

相比之下，北京现代伊兰特在给出优惠政策时明显考虑的更细致，诚意给的也更多，就好比去年，在财政部、税务总局购置税补贴政策发布后，第七代伊兰特就给出了购置税全免，三年油费补贴等活动，获得了消费者的一致好评。而最近，第七代伊兰特给出的优惠也继续加力，打出了100%购置全免、100%商业险全免、100%终身免费机油的活动，那么这次的优惠政策到底能为车主省多少钱呢？我们可以简单计算一下。

首先是100%购置税全免，这样一来第七代伊兰特也做到了和新能源汽车一样，打消了用户的购车疑虑，同时按10万元的车价计算，购置税全免的话差不多可节省约8500元。第二个是100%商业险全免，这个不仅可以为车主轻松节省首年约6000元保费，还可以为用户省去不少麻烦，例如用户不需要纠结于该买多少钱的三者、车损，到底该去哪儿买保险不会被坑，哪里买更划算，商业险全免后这些都不是问题。

第三是终身赠送机油，相比以上两项买车方面的优惠政策，这个同样是用户想要的，因为它涉及到日后的用车成本，相当于每次保养都可以给你省钱。我们以第七代伊兰特小保养约400元/次来计算，省去的机油费用相当于省了小保养的大头，这也意味着实际小保养可能还不到200元，以普通用户每年保养2次来计算，一年就能省下约400元，行驶6年可以省下约2400元，以后开得越多越省钱。因此总体来看，算上免购置税、商业险，第七代伊兰特给出的优惠至少可以为用户节省约15000元，而随着用车时间的增加，你每次保养所获的利也将更多。当然了，这里还没有涉及第七代伊兰特的终端市场优惠，所以实际去买台第七代伊兰特将会比我们计算的会更优惠、实在得多。

写在最后：

作为一款深耕国内多年的合资品牌，作为一款拥有近500万消费者信赖的车型，伊兰特历来都是国内消费者的主流选择，而随着北京现代品牌逐步回归，第七代伊兰特的持续热销，它的产品势必会被更多年轻人认可，更重要的是，在近期北京现代给出了更多实实在在的优惠政策下，用户买车也将得到全面受益，所以我们也相信第七代伊兰特的销量还会迎来一个更大的突破。

【本文来自易车号作者宇尘说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创 疫情过后，国内汽车市场对消费者最有利的变化，大概就是购置税减半落地了，自6月1日至12月31日，在国内购买2.0L以下排量，不含税价格30万元以下的燃油车型，将享受购置税减半。从我身边的情况观察来看，大家购车的想法确实变积极了，很多本来想拖两年再增换购的朋友都开始向我咨询买车事宜。而大家关心最多的问题就是：下半年适不适合买车、车价会不会下降回归正常、会不会薅羊毛不成反被薅，那么我们来聊聊这些问题。

购置税减半能否拉动汽车消费

其实这不是国内首次以减免购置税的方式刺激汽车消费，从2009年开始，国内已经阶段性实行过两次减征部分乘用车购置税的政策，而且从结果来看，对促进汽车消费确实起到了帮助作用。

第一次是在2009年-2010年，彼时处于次贷危机引发的全球性金融危机期间，财政部、国家税务总局于2009年1月下发《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，提出对购置1.6升及以下排量的乘用车，按5%税率征收车辆购置税，2010年退减为按7.5%税率征收车辆购置税。

数据显示，在政策刺激下，2009年乘用车销量达1033.13万辆，同比增长52.93%；2010年乘用车销量达1375.78万辆，同比增长33.17%。

第二次是在2015年-2017年，国家再次出台减免购置税政策，规定2016年底前购置1.6升及以下排量的乘用车购置税减半，按5%税率征收；到了2017年政策又延续了一年，但按照7.5%税率征收购置税。结果是2015年中国汽车销量同比增长4.7%报2460万辆，2016年销量2802.8万辆，同比增长13.7%。

而此次购置税减半政策相较于历史上前两轮的减免政策更有针对性，新政对车辆的排量进行了提升（由此前的1.6L升至2.0L），同时对车辆的价格也作出了限制，30万元以上的车辆不能享受该减免政策。由此可见，政策刺激的主要还是面向普通消费者的大众型乘用车，但车型覆盖范围进一步扩大，包括不少豪华品牌车型在内。

而且此次计划减征600亿元购置税，车价取中间数15万元计算，大概可以覆盖800万辆车。但根据2021年国内乘用车销量总计2014.6万辆，2022年1-4月国内乘用车累计零售595.7万辆，2022年下半年销量燃油车销量预计与800万辆也不会有很大偏差，也就是说购买符合条件的燃油车几乎都能享受到这一政策。

疫情后车价会降下来吗？

疫情后房价会降那车价也会降吗？关注过第二次购置税减半政策的人应该知道，在那次过程中，很多车型的价格都是一降再降，甚至一些车型从出厂价格开始就大幅度降低了。在那几年间，国内车企和经销商大打价格战，同级竞争对手之间，似乎都要比一比谁更便宜，甚至出现了车辆论斤卖的车展营销手段。

那么今年会不会重现往日景象，车价逐渐下跌呢？如果你也这么认为，那只能说你太天真了，事实是不可能。

上一次购置税减半能够引起一轮价格大战，一个重要原因就是时间周期长达两三年，长到消费者可以慢慢比较，消费者掌握主动权所以并不急，厂家和经销商自然就要急了，那么降价就是抢占市场最好用的方式。而为了维持利润，自然要缩减成本，这也导致了那几年推出的很多新车质量低下，在购置税政策结束后也黯然离场。

而这次只有短短7个月，短到消费者还来不及为购车做准备，厂家也没时间推出特价新车。此外还有一个大背景就是受疫情影响，汽车供应链紧张导致新车产能不足，一些热门车型在疫情前就供应紧张，价格一涨再涨，提车周期也一再延长，例如比亚迪DM-i提车周期甚至长达两个月之久，疫情之后你还能下单就已经是庆幸了。

所以这次主动权在销售方手里，急的是消费者，4S店和经销商正是看到消费者急于买车享受优惠的心态，新车不涨价就已经很良心了，你还想降价，就像2020年你问房东能不能降租，很可能会收获一个白眼。

明白购置税计算方法 防止被套路

很多人以为购置税是裸车价的10%，即10万元的车购置税是1万元，也有销售按这种计算方式列报价表忽悠消费者的，导致最后出现开票价与报价不符的纠纷。

事实上购置税计税价格不含增值税，而裸车价即开票价都是包含13%增值税的，如果用裸车价计算购置税相当于交了税中税，多交了一部分钱。

实际购置税计算公式是：购置税＝含税发票价/(1+13%)×购置税率(10%)

同样的，新政策规定30万元以下的车购置税减半，这里的30万元是不含税价格，实际上消费者最高购买裸车价33.9万元的车都能享受政策优惠。按照10%的购置税计算，裸车价33.9万元的车，政策出台前要交购置税3万元，现在可以省下1.5万元。

其他费用如车船使用税根据排量是固定的，不会有猫腻，至于上牌费用，通常商家提供一条龙服务收费约500元，个人办理约373元，其中工商验证、出库150元、移动证30元、环保卡3元、拓号费40元、行驶证相片20元、托盘费130元等。

如何选车不吃亏？

首先要摆正心态，今年四五月份汽车市场经历了一波普涨潮，很多车型价格都涨过一轮甚至多轮，部分燃油车也都涨价几千元，例如奔驰、宝马品牌的部分车型，这个涨幅可能已经超过了这次购置税减半的费用，所以购买这部分车型即使有购置税减半你也没有占到便宜，只能说早买早享受，不急的话完全可以等等。

其次尽量避开热门车型，考虑二线（豪华品牌）车型。前面也说到了，市场决定资源配置，热门车型本来就不愁卖，如今资源紧张的情况下优惠收紧也很正常，出现“购置税省多少车价优惠减多少”这种情况也是可以理解的。而二线车型优惠力度一直很稳定，从我们走访一些4S店情况来看，虽然原材料成本上涨导致车辆指导价有所上调，但政策前的优惠力度基本能保持不变，特别是一些车企还推出了优惠加码，减免另一半购置税的政策，买这些车型的消费者可能更能切实享受到实在的优惠。

最后可以考虑新能源车型，因为购置税减半政策主要是针对燃油车，目前燃油车的销售模式导致定价权主要在4S店和经销商手中，各地价格也会出现差异，而很多新能源车都采取直营销售模式，不存在优惠差异这种猫腻。另外各地出台的地方补贴政策也大多利好新能源车，而且补贴金额基本都在8000-10000元左右，例如上海市置换纯电动汽车每辆补贴1万元、深圳市对新购置符合条件的新能源汽车给予不超过1万元/辆的补贴，不比燃油车优惠力度小。

编辑点评：从大环境来看，下半年买车肯定要比6月1日之前更便宜，但幅度有限，所以对于刚需来说，任何时候都是买车的好时机，但对于等等党来说，如果纯粹是冲着补贴优惠考虑购车的并不建议上车。另外购置税减半属于佛光普照型的优惠，即使年底购车也能享受到，但地方补贴政策大多有限制条件或限量名额，手快有手慢无，所以大家购车前一定要了解清楚。

最后大家可以通过易车App“查裸车价”功能查询心仪车型在当地的往期“成交价”，与近期补贴后的报价对比，看看是否真有实惠。

（*文中图片来自网络）

购车购置税政策更新

我国的法律规定，对境内购置特定车辆的个人和单位征收车辆购置税。当前购置税率是10%，适用于所有购车者。重要的是，现行政策下购置税是根据车辆的实际销售价格而非发票价格进行计算。缴纳方式也有所改变，电子缴税成为主流，无需再到税务窗口办理。

购置税的计算公式为：销售价格（购车发票金额）×购置税率（10%）-减免额。如果发票金额超过国税局最低指导价，购置税将按发票金额计；若低于，将以最低指导价为准。但还需留意，部分车型可能享有减免，具体如下：

新能源汽车购置税政策优惠: 新能源汽车购置税按销售价格的50%计算，最高减免额度为10万元。然而，这项优惠政策的执行时间和条件可能会有所变化，以国家政策为准。

综上所述，尽管当前购置税率为10%，但实际计算和缴纳过程已有所调整。特别是对于购买新能源汽车，消费者应关注国家政策动态，以享受相关减免。