购置税优惠落地 - 优惠网

2022年5月23日，全国人大提出分阶段减免部分公车购置税600亿元。2022年5月31日，财政部、国家税务总局发布关于降低部分乘用车购置税的通知。具体如下：对2022年6月1日至2022年12月31日购买且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。为促进汽车消费，支持汽车产业发展，财政部、国家税务总局5月31日发布关于降低部分乘用车车辆购置税政策的公告。

对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的2.0升及以下排量乘用车，自行车价格(不含增值税)不超过30万元的，减半征收车辆购置税。如果购置税减半，可以直接促进消费者进入市场，刺激消费者的购车需求。要知道整个汽车销售链条上，国家能征税的地方其实不多。如果购置税直接减半，对大部分消费者来说都是天大的好事。要知道30万以内的车，购置税已经占了3万左右，减半就是省了1万到2万。

这项政策会对汽车行业产生什么影响？首先，会刺激汽车行业的消费。现在国家规定的车购税是10%，减半后就是5%。以一辆单价30万(不含增值税)的车为例，购置税3万，减为1.5万，节省1.5万。即使车辆单价10万元(不含增值税)，购置税也省了5000元。这一政策既能促进主流消费者的信心，又能减轻购车压力。

此外，在流通领域，会刺激传统燃油车的消费，改善经销商的生存状况和发展信心，生产端会刺激厂家恢复产能，从而刺激工业增加值和产值的恢复。对于这一政策的出台，FEMA秘书长崔东树坦言：“受疫情影响，FEMA原本预测2022年汽车零售额为1900万辆，同比下降5%。但通过购置税优惠等诸多新政策的实施，全年国内零售量达到2100万辆，预计增量将达到200万辆左右。”

5月的最后一天，价值600亿的部分乘用车购置税减免政策正式落地。这也是自2009年以来，国家对车市第四次“出手”。

当年，在那个小排涡轮机刚刚开始在国内风靡，很多人甚至还不知道特斯拉为何物的时候，减半的购置税率和汽车下乡、以旧换新一起打出了一套漂亮的组合拳，让低迷的国内汽车销量迎来近五成的增长，更让当年的我国车市一跃成为全球第一大新车市场。
今年，同样是政策救市，购置税率依然优惠至5%，虽然增加了购买金额30万元的上限，但惠及的车辆范围却从原来的排量1.6L放宽到了2.0L。这尤其对一众主打家用车市场、缺少新能源产品的传统品牌来说，可谓是一剂不可多得的强心针。
不过，今时不同往日。面对高企的油价，以及暂时无需缴纳购置税的新能源车蔚然成风，购置税减免政策是否还能像十多年前那样救车市于水火，还需且观后效。眼下，如何把还在观望、举棋不定的消费者招入怀中，才是当务之急，不少品牌也都拿出了一定诚意。
有迅速跟上政策进行相应税费减免的，也有自掏腰包补贴另一半购置税的，更有甚者，不仅全额、125%、140%地减免购置税，甚至还补贴商业险，或是动辄1、2万元的现金补贴。
在这其中，老牌车企北京现代的促销力度之大、诚意之足值得关注。

打开北京现代的官网，“税全免只是青铜，油加满才是王者”赫然在目，对那些因油价和油车高额用车成本而踟躇的消费者来说更是直击痛点。
在积极响应国家政策的基础上，北京现代旗下热销车型均可享受100%购置税全免，与此同时，备受用户青睐的第七代伊兰特、全新ix35、第五代途胜L三款车型还可享至高15000元的油费补贴；部分车型还可享至高10000元的置换补贴、终身免费基础保养及质保等一系列诚意政策。
以北京现代SUV家族的主力车型全新ix35为例，其入门车型1.4T两驱领先版厂家指导价13.98万元，优惠前的购置税需缴纳在1.2万左右，加上厂家提供的至高15000元油费补贴，综合优惠高达2.7万元，即10万出头就能入手一台合资紧凑级SUV。

作为品牌常年热销的轿车产品，第七代伊兰特除了近1万元左右的购置税优惠以及至高1.5万元油费补贴之外，北京现代还提供了终身免费基础保养、3年／10万公里整车质保、5年10万公里动力总成质保等福利，降低了用户的购车和用车成本。

全系产品中优惠幅度最大的，当属第五代途胜L。除了购置税全免、油费补贴之外，该车型还可享最高8000元的置换补贴。以厂家指导价18.18万的第五代途胜L尊贵版为例，购置税优惠约1.6万元，油费补贴最高1.5万元，加上8000元的置换补贴，综合优惠幅度近4万元。此外，第五代途胜L还享终身免费基础保养以及多种质保范围可选等多重用车福利。

如此优惠之下，也吸引了不少消费者到店选购咨询。上周末，我们在实地探访北京现代武汉经销商时发现，从热销的伊兰特、ix35到新近推出的MPV库斯途，几乎每台展车前都有几组消费者驻足查看，店内人气对比免税政策发布之前有了明显的提升。而在多重购车政策刺激之下，也有携家带口前来的消费者爽快下定。

根据乘联会数据，今年1-5月国内狭义乘用车市场累计销量731.5万辆，同比下降12.8%。此次国家出台部分乘用车购置税减免优惠，力度较往年更大，涵盖范围更广，有望拉动大部分自主、合资及部分入门豪华车市场的购车需求。
另一方面，政策春风也给足了车企乘势促销的噱头，在政策利好之下，相比极个别“明降暗升”的品牌，国内新车市场更需要像北京现代这样的品牌，拿出真金白银让利消费者。也只有切实惠及消费者的利益，才更有可能赢得消费者良好的反馈。

易车原创 随着5月31日，国家购置税减半政策靴子落地，全国车市迎来一片欢腾。

但不久后，一张来自某经销商内部微信群聊截图在网络疯传，信息中表示 “所有车型价格回调，购置税减免多少就加多少”，引来全国网友口吐芬芳。

国家一边减税，4S店却一边涨价，这样的套路是否又再次印证了”羊毛出在羊身上“？以广州为参考地，笔者为大家来扒一扒车市的价格实情。

首先，笔者来到东风本田位于广州白云区的某4S店，以CR-V为例，1.5T都市版指导价为19.58万元，目前优惠1.7万元，落地价为19.48万元。相比政策前，优惠减少8000元左右。

而在广汽本田，皓影2.0L混动豪华版指导价为22.98万元，在优惠1.3万元的基础上，落地价为23.5万元，其中包含减半的购置税9500多元。

在暗访中，我们从销售的口中得知，该车在前一两个月优惠幅度达到1.8万元左右，优惠幅度缩减5000多元。

无论从东风本田，还是广汽本田的实地探店情况而言，都坐实了4S店悄悄涨价的消息。

这样的情况又是否属于行业普遍现象？随后，笔者暗访了其他品牌的几家4S店。

比如广汽丰田，以我们探店咨询的雷凌185T豪华版为例，厂商指导价为12.98万元，6月限时优惠2万多。其购置税减半后为4682元，加上金融手续费、服务费等，全款落地价为11.59万元。

据销售反馈，相比购置税实施前，雷凌以及其他车型的优惠力度变化不大，主要变化在于省下一半的购置税（如上述雷凌车型为4000多元），以及新增 五年免费基础保养 福利。

而在另一家广汽丰田4S店，威兰达2.0L两驱豪华版的指导价为20.08万元，目前优惠1.7万，全款落地价为20.2万元。相比购置税减半政策前，优惠幅度约为增加2000元。

随后笔者走访广州海珠区某吉利4S店，以咨询星越L尊贵版的名义得知，该车本身基本没有现金优惠。即使在购置税实施后，落地价格波动并不明显，该车最终落地价为17万出头。

虽然目前优惠力度不大，但销售透露店内将会推出618活动，将会对大部分车型实行购置税全免的优惠，促销力度会更加大。

总的来说，目前的确存在部分品牌收紧优惠政策，涨价幅度几千元不等。

实际上，这样的情况早已屡见不鲜。犹记得2020年4月，广州发布了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，宣布针对置换、指标竞价、购买新能源车等进行补贴，总金额高达10亿元。

但笔者实际暗访某4S店发现，4S店在宣传中扬言补贴1万，其实就是将原有优惠3万变成了2万。再比如，“补贴竞价费用1万元”、“新能源车补贴1万元”，实际上其中的1万元补贴，是抵扣了原有的优惠。

即使面对如今这样的变相涨价操作，相关部门也难以监管，消费者也无法避免这样的价格乱象。

站在消费者角度看，4S店暗箱涨价，逐利的吃相难看，确实不合理。

但骂归骂，我们需要认清一个事实是：价格升跌由市场主导，汽车的定价属于厂商和4S店的市场行为。

而经销商之所以缩小优惠，背后有着我们普通消费者看不见的原因。

根据中国汽车流通协会数据表明，2021年全国汽车经销商中仅有29.4%完成全年销量目标，其中合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比少于50%，剩下超过一半的经销商都在亏钱。

就算整体尚有盈利，许多经销商的日子并非过得滋润。2021年，受芯片供应不足影响，经销商让利空间收窄，使得新车毛利率由2020年的1.3%上升至1.5%，但新车销售价格倒挂情况仍然存在。

换言之，卖车的盈利实际并不高，甚至亏钱。

相比之下，售后和金融保险两大业务合计贡献了70.9%的整体利润，也就不难理解为什么越来越多的4S店在卖车时捆绑推出金融免息、基础保养，有点抛砖引玉的意味。

因此，4S店在购置税减征政策后，趁机缩减优惠，以此提升利润率，减轻不盈利业务的经营压力，在他们来看也是合情合理。

此外，汽车价格本身就存在短期波动性，我们也不排除这些经销商后续会根据库存情况、竞品情况、市场热度等，再次降价让利。

而对我们这些消费者而言，我们有主动选择的权利，在这之间我们当然更愿意选择真诚对待消费者的4S店。

即使目前存在部分4S店涨价的情况，我们也不能否认2022年是近几年中购车的最佳时机。

一方面是车市大环境越是萧条，越是内卷，厂商和4S店就越会使出各种促销招数；另一方面是600亿元购置税的减征，带来燃油车最后的狂欢。而新能源车同样如此，购置补贴也将在今年内完全终止发放。

这时候，我们在购买新车时，更应该擦亮眼睛，避免盲目性消费。首先是老生常谈的货比三家，从中选择能获得最大优势的4S店；

若是持币观望者，多留意价格动态，如今芯片供应等情况复杂，价格涨跌阴晴不变。或是从网上多看实际成交价，减少议价时的心理落差。而在具体时间上，从以往规律来看，月底多为冲量关键时刻，议价空间也更大。

在签订合同时，我们需要谨记将费用明细、服务承诺等信息，全部写在合同上，尽可能保障自己的合法权益等等。

虽然价格上涨的主导权掌握在4S店中，但选择权一直在我们手中，只要我们尽可能多避坑就能以不变应万变。