民航 - 优惠网

1.民航公司每条航线经营时均有测算边际贡献，当某条航线边际贡献过低或为负值时，公司为促销目的，也会愿意向顾客提供折扣机票，以吸引客源，实际上就是保证该航线的收入只需要改变其变动成本，就能为公司的总体效益做出贡献。

2.为了扩大一个航空公司在消费者中的认知度，除了提供优质服务，建立品牌，一定程度上提供折扣机票，吸引消费者的注意力，也不失为一个有效的办法。

3.航空公司在推出新航线的初期，提供折扣机票能起到一定的宣传促销作用。对市场进行细划分，针对不同需求的旅客，提供配以相应使用条件的折扣机票，以获得更加广泛的市场。

4.提供合理价格和数量的折扣机票对于刺激市场规模的扩大，能起到积极作用。通过提供折扣机票，也能够在短期内刺激消费需求，将航空公司剩余座位销售出去。

我觉得燃油附加费下调并不能给民航带来振兴效果，最多只能带来订票量小幅上涨。

在人们出行过程当中，乘坐飞机出行是很多商务人士或有钱人的选择。但在各种综合因素的影响之下，民航的发展也处于一个平静之中。

国内再次调整航班燃油附加费征收标准。

根据相关报道，国内至9月5日起再次调整航班燃油附加费征收标准，调整后的收费标准为成人旅客800公里以下航段，每名旅客60元，800公里以上航段，每名旅客120元。相较于调整前，标准均降低20元。

这代表着从燃油附加费调整开始，每张机票也能便宜20元。根据相关专家分析，燃油附加费成本已经成为影响旅客出行一大因素，此次燃油费下调，机票成本下降，有利于乘机出行。

我觉得这种措施或许能带来订票数量小幅上涨，但却并不能给民航业带来振兴效果。

在现实生活当中，因为飞机票价格相对较高，普通人一多半以上是不会选择坐飞机出行的。这一部分人群不论是燃油附加费上涨还是下降，他们通常都不会选择坐飞机出行。此次每张机票下降20元，根本不足以打动这部分人群去坐飞机。

生活中那些经常坐飞机飞来飞去的人群，不论燃油附加费是高还是低，他们都还是会选择坐飞机。对于这部分人群来说，可能也根本不在意这下降的20元。

这也就意味着机票价格小幅下调或许会让部分人群有尝试坐飞机的可能性，带来订票数量的小幅上涨，但是却并不能给民航业带来新的客户，群体也不能让民行业焕发生机，所谓带来振兴效果，那更是不可能。

不论燃油附加费用高还是低，坐飞机的始终还要坐飞机，不坐飞机的依旧不会选择坐飞机。期待以这种方式振兴民航业，只能说是期待越高失望越大。