二次 - 优惠网

二次商改的主要内容是？
本次改革后，在不考虑交通违法系数折扣的情况下，车险最低折扣率将由目前的0.4335进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375，深圳和北京甚至低至0.294和0.255。
二次商改对客户有什么影响？
驾驶习惯好、赔付少的车险客户车险费率将会更优惠。此次费改将有60-70%客户享受到车险费率再次下降。
二次商改的目的是？
车险费率二次改革，下调商业车险费率浮动系数下限，进一步让利给市场，依靠市场化手段降低商业车险费率水平，惠及千家万户。
二次商改的范围是？
二次商改覆盖除摩拖车拖拉机外所有机动车辆保险商业险业务。
二次商改与一次商改的变化点是什么？
二次商改主要调整自主核保系数和自主渠道系数，未涉及条款变化。
交通违法系数会与保险折扣挂钩吗？
目前执行交通违法系数与保险折扣挂钩的有：上海商业+交强；北京交强险+商业险；江苏商业险；深圳商业险。
商保报价折扣和出险次数挂钩？
NCD系数反映车辆历史出险次数情况，NCD系数直接参与商业险费计算，NCD的变化影响商业险保费计算结果。
商改前已经买了保险，商改后要加保其他险种，保费如何计算？
商改前投保的，商改后进行批改，仍然使用原费率。

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最近几天，最大的车圈新闻就是中保研时隔半年后重新公布测试成绩，而这次的成绩当中，当属 帕萨特的测试成绩最引人注目。从帕萨特最新的测试成绩来看，不仅A柱没有发生弯折，并且还拿到了除维修经济性之外全优的成绩。而对于两次测试成绩如此大的差距，车友们也产生了激烈的讨论，不光有针对测试成绩对厂商有质疑的，同时还有不少车友对中保研的公正性也产生了质疑。

但是质疑归质疑，到最后还是我们消费者能不能选择的问题。拿帕萨特来说，在第二次测试拿到优秀的成绩之后，现在的帕萨特值得购买了吗？

我们先来分析一下帕萨特的产品表现如何。

外观方面，帕萨特的设计还是非常符合国人胃口的。前脸造型大气，并且大面积镀铬材质的运用也体现出不错的高级感。而在大灯的造型部分，帕萨特也与中网融为一体，全系远、近光LED大灯的配置也能满足国内消费者的要求。车身侧面以及车尾的设计是比较偏向商务化风格的，车身线条运用的比较大气，营造出一种比较高级的感觉。

内饰部分，帕萨特的整体设计采用了大气、商务的设计风格，虽然从视觉效果上有着不错的体验，但是这套内饰设计已经使用多年，用时下的眼光来看略显老气，并且也没有新鲜感。不过内饰的做工、用料方面还是提继承了大众品牌的一贯优势，在中控以及身体经常接触的地方采用了软性材质包裹，同时木易材质的使用也提升了内饰的档次感。

空间一直都是帕萨特吸引消费者的重要配置。相比较海外版车型，国产的帕萨特在轴距上进行了加长，同时得益于大众在空间方面的造诣，帕萨特的实际空间表现非常好。前、后排的腿部空间都非常充裕，即便是身材较高的乘客，同时乘坐前、后排时都能够获得不错的空间体验。并且帕萨特的座椅舒适性也非常不错，座椅的柔软程度以及支撑性也比较到位。

动力部分，帕萨特搭载的1.4T和2.0T高、低功率发动机都是大众在国内的主力动力系统，匹配的变速箱也是大众引以为傲的7速双离合变速箱。不过需要注意的是，1.4T车型匹配的是干式双离合变速箱，与2.0T车型搭载的湿式双离合变速箱相比，在稳定性方面还是有一定差距的。所以在车型上面，个人更推荐2.0T版的帕萨特。

从帕萨特的产品力来看，其实在主流的中级车型当中还是表现非常不错的，在产品力方面表现比较全面。同时，目前帕萨特的终端优惠幅度非常到位，部分地区帕萨特入门版车型的价格都已经跌入了15万元区间，相比较大众在国内的市场地位来看，这样的价格已经并不高。所以，帕萨特的售价也是非常有优势。

而且，还有一点我们要看到，虽然帕萨特第一次中保研的碰撞测试公布之后，整体的成绩表现非常差，在一段时间内销量受到了影响，但是我们从今年前十个月的销量来看，帕萨特前十个月仍然取得了超十万台的整体销量，在中级车型中表现仍然排在前列。

所以综上所述，从产品力表现来看，帕萨特可以说在主流中级车型中表现还是不错的，同时在价格方面也有着不小的优势。而且，即便是受到了中保研测试的影响，帕萨特的销量其实仍然保持了较高的水平。而如今，帕萨特能够在中保研取得全优的测试成绩，如果在未来还能够维持当下的产品力和优惠幅度的话，帕萨特目前还是比较值得推荐的车型。

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