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在紧凑型SUV当中，奇骏、CR-V和RAV-4这三款车可以说是该级别公认的好车，各方面都很均衡，空间、质量、油耗等多方面的表现都获得消费者认可。但有一点可能很多人接受不了，那就是价格太贵。就拿奇骏来说，入门版车型售价为18.88万，市场优惠在2.5万左右，所以即便是最低配的奇骏，落地价也要接近19万。那想买奇骏又觉得太贵怎么办，不妨看看我们今天要说的这款车，三大件与奇骏一样，仅卖11万多！

可能很多对车有了解的朋友已经猜到了这款车，它就是东风旗下的东风风度MX6，为什么说觉得奇骏贵就买这款车呢？这里就要从东风和日产的关系说起了。我们从东风日产这个词也能听出来，两家一直是合作的关系，所以在奇骏换代后，东风将老奇骏的平台从日产的手中买了过来，而东风风度就是这个平台的产物，所以可以把它看作是上一代的奇骏，因为不光是三大件一模一样，就连外观和内饰也可以说是1:1的复制品。

这款车的指导价为13.28-16.98万元，目前市场优惠大约在2万元左右，也就是入门版车型的实际价格是11.18万。说实话，这个价格与很多国产紧凑型SUV比较依旧不便宜，但与现款奇骏相比它的性价比却不错。虽然现款奇骏已经换代，但它更多的是换了套好看的外观和内饰，在三大件方面与老奇骏没有太大区别，发动机仍旧是2.0L和2.5L两款，匹配的依旧是一台CVT变速箱，尽管经过了重新调校，但本质上其实是一样的。

东风风度MX6作为一个老平台的产物，这款车一出生就注定是一款注重实用的车型。因为使用的是奇骏2012年的老平台，所以在外观及内饰上都有些落伍，但这款车却有着奇骏的特性，就是空间大并且质量稳定。作为一款家用车而言，我相信一个实用且质量好的车，远比好看的外观内饰更重要，尤其是对于我们一般的工薪阶层来讲。关键是它比现款奇骏便宜4万多呢！

这款车取消了2.5L的车型，全系仅提供2.0L+CVT这一种动力组合，并且有四驱车型。但考虑到这款车的定位和城市SUV的属性，四驱车型就是个摆设。说实话，这款车最值得买的就是最低配车型，因为选择购买这款车就是买的它的空间、它的舒适性和质量稳定性，除此之外，其他的方面这款车也给不了了。所以11.28万的最低配车型是性价比最高的。

可能很多人觉得花11万多买这么一个老车型值吗？其实这个东西真的见仁见智了。看个人的需求侧重点是什么？你如果想追求好看有科技感，那它在你眼里就是个垃圾；如果你就是单纯的想买一台抗造的代步车，那东风风度MX6绝对是一个好选择！所以想买奇骏觉的贵的，不在意外观和内饰，这款车可以考虑。

以上就是个人对于这款车的看法，希望对大家有所帮助。同时也希望大家在下方留言评论，说说你对东风风度MX6这款车的看法，你觉得11万多买这款车值吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月伊始，一汽红旗就迫不及待地公布了11月市场销量成绩。势如破竹的红旗在11月份拿下2.5万辆创新高的销量成绩，前十一个月累计销量达17.81万辆，同比增长102%。值得一提的是，和2017年相比，红旗在三年多时间销量增长居然高达42倍。20万辆年销量目标的完成越来越近，这一切耀眼成绩离不开旗下多款出色的产品车型。而在红旗H9之后，红旗又趁热打铁推出E-HS9。

在12月4日，一汽 红旗E-HS9在2020年中国企业家博鳌论坛暨民族品牌之夜迎来上市高光时刻。新车售价为50.98万-72.98万元，共提供了四款车型。在动力核心方面，新车有着前后电机加持，根据版本不同，前两个配置车型搭载84kWh容量的电池，前后电动机的最大功率均为160kW，而峰值扭矩则为300N·m，NEDC综合续航里程超过460公里；而后面两个配置版本，搭载99kWh容量的电池，前电动机性能不变，后电机的最大功率升级到245kW，峰值扭矩则为450N·m，NEDC综合续航里程则为510公里。在快充模式下，新车在10分钟的时间里便能轻松完成100公里的扩展续航里程。

除此之外，新车还为广大用户提供一系列购车权益，其中包含了电动车权益、红旗新高尚权益、惊喜权益以及九大终身权益，全方位提升用户的整体用车体验。上市后的第二天，厂家安排了一场紧凑的品鉴会，实力如何，试驾来见真章！

如果说之前的红旗H9在气场上让你难以忘怀的话，那么这款红旗E-HS9把这种感受无限地进行放大，暗地里的我们则会惊叹红旗这几年的转变如此快速。标志性的“气贯山河，红光闪耀”的贯穿式旗标，最能简单概括红旗一直以来的信仰。

厚重且挺拔的车头，将设计带向庄严更高的境界，旁观者无不被其气势所震撼。与此同时，分体式头灯的一分为二设计，庄严而又不失未来时尚感。

红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，这已经是大型SUV车型的范畴了，而在大型纯电动SUV的领域中，车型寥寥无几。得益于大型SUV的缘故，车型更加气势非凡。

弹出式隐藏门把手，是降低风阻的一个小细节；而电吸门的存在，则是旗舰车型为了更好地提升后排乘客该有的尊贵感，轻轻的把车门关上，它会自动的把车门吸入关闭，不知道在座的你能否想象到那种感觉呢？

C柱三角窗这块引入了中国太极独有的相关元素，庞大的车身尺寸并不会让侧面显得单调臃肿，这是对文化的继承；而把充电显示等细节寄托在C柱上，则是对未来时代的创新。

全系车型均采用米其林系列静音轮胎，7座和6座版本的轮胎规格为245/65 R21。而如果是到了顶配的4座版本车型，其轮胎规格则是升级到275/40 R22。

贯穿式尾灯得到延续，但没有前脸那么严肃，左右尾灯以点阵式排列，相反则有更加不错的时尚感受。

(6座版本)

（4座版本）

往前的红旗车型，一向把庄严豪华放在第一位，而进入到红旗E-HS9的话，你能感受到红旗时下最为显著的变化。红旗E-HS9的内饰不再走传统的豪华严肃路线，而是紧跟时代潮流，四个大屏让你一下子进入了未来，红旗E-HS9更加关注时下便捷、娱乐的出行体验。

作为一款大型SUV，红旗E-HS9在座椅布局共有4座、6座以及7座版本车型可选。其中，7座为低配，4座为顶配车型。当然了，作为顶配车型的4座版本车型会更受一些商务人士的特别青睐，毕竟第二排独立座椅带来的那种尊贵感受才是该款车型的重中之重。

坐在第二排独立头等舱座椅上，不可多得的舒适感很容易让后排尊贵的乘客得到放松，目光所及之处皆为更为舒缓的白色内饰配色，手触摸到的皆是Nappa真皮。如果这还不够，座椅、天窗、遮阳帘等都可以通过后排独立大屏进行自我调节，不同按摩状态加上电动腿拖等功能，更好保证行程的舒适性，以便我们用更加饱满的状态来面对接下来紧张而又重要的会议或其它情况。

作为目前红旗的旗舰型SUV，红旗E-HS9在配置方面几乎不留余力。多屏互动、16顶级豪华音响系统、Nappa顶配真皮座椅、自动泊车、遥控泊车、面部识别、AR HUD以及包含防碰撞预警、车道偏离预警系统、驾驶员状态监测等在内的主动驾驶安全，集舒适、便捷、智能、安全为一体，这便是红旗在豪华上的实践。

别看红旗E-HS9气势恢宏，它在人性化的细节上可有自己的一套。比如换挡区域放水的位置，其实做了一个暗匣处理，当水瓶或者手往下压的时候，暗匣夹板慢慢往下移动，扩展出更可观的储物空间。当你只是需要放置一些细小物品的时候，左右两边一按，它又能恢复原来的模样。

动力核心方面，红旗E-HS9有着前后电机加持，但根据版本不同，其电池和综合续航里程都有所不同。在百公里加速能力上，最快能够达到4.8秒。加速性能并不是该款车型所强调的重点，但又不能没有这份底气，关键是看拥有者如何去发挥。

在综合续航里程中，最高有510公里的续航能力。更为惊喜的是，在快充模式下，红旗E-HS9在10分钟便能有100公里的可扩展里程。这对于商务人士来说尤为贴心，一杯咖啡时间便能很好应付下一个重要安排。

红旗E-HS9作为一款纯电动车型，续航里程会显得重要一些。远距离的移动绝对不能被里程所干扰，相比之下时间最为宝贵。如果只是去下机场接待一下特别重要的人士，这已经足够了，千万不要把它当做一款日常家用车型，来面对日常生活中那种家里长家里短的琐事。

在场地试驾环节中，红旗E-HS9向我们展示了L4级别的自动泊车辅助。首先，试驾教练利用遥控泊车，之后才是车辆自动泊车的表现机会。当红旗E-HS9识别到停车位，就能开启自动泊车，几番体验之后，红旗E-HS9在这方面的表现有着理工男的严谨和精准。

当然，如果没有规范的停车位或是空旷场地的话，红旗E-HS9也能选择手动泊车，选定一个泊车区域，红旗E-HS9就能完成您交给它的任务。

在短途的道路试驾，教授起初在想，红旗E-HS9这么大的尺寸驾驶起来应该没有那么轻松。但当我上手的时候，突然发现红旗E-HS9转向无比的轻盈，没有太大冗余的阻尼感。整个姿态尤为轻松，灵活却是它的一个特点。

而在驾驶安全性上、开启AI智能驾驶的话，相信你会有更多的收获。比如当你在50时速以上的时候，打开左右转向灯的时候，红旗E-HS9会自动的进行变道。而如果检测到车辆后方车辆过于接近的时候，出于安全考虑它不会盲目的进行变道。

红旗E-HS9有着多达7种的驾驶模式，丰富模式能让你找到更好的驾驶风格。如果驾驶模式能够用实体按键来控制的话，那样会显得更加实在方便一些。红旗E-HS9在悬架方面提供了CDC减震悬架+空气悬怪，整体对行程的舒适性很有帮助，很好地过滤掉绝大部分的跳动感，让整个行驶变得更加有质感。

油门踏板非常灵敏、轻点油门，电机响应迅速，加速能力毋庸置疑。松开制动踏板，没有一般电动车型那种拖拽感，整体友好度可以让人接受。

至于静谧性方面，双层玻璃加上纯电动车型的缘故，红旗E-HS9的静谧性值得点赞。虽然是一款大尺寸SUV，但红旗E-HS9风燥和路噪都控制在相对理想的范围内。

红旗E-HS9的诞生是红旗在新四化的强有力证明，随着它的诞生，红旗家族离L、H、Q、H四大系列的“极致梦幻”产品车型的脚步又近了一步。回到大型SUV纯电动领域中，目前红旗E-HS9并没有直接竞争对手，但由于价格、品牌等因素，与此形成竞争关系的有奥迪的e-tron、蔚来的ES8等车型。飞扬后的红旗推出的这款红旗E-HS9，产品实力可圈可点，一点不惧怕任何竞争对手。加之一直以来的信仰优势，未来表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1. 虚假宣传：一种非常让人反感的营销方式是虚假宣传。这包括夸大产品的功效、虚构用户评价、误导消费者等行为。虚假宣传违背了消费者对真实信息的信任和依赖，使消费者在购买决策中产生困惑和误导。这种方式破坏了市场竞争的公平性，且给消费者带来负面体验。

2. 过度推销和骚扰：过度推销和骚扰消费者也是一种令人反感的营销方式。过度推销包括使用侵入性广告、频繁的促销信息发送等方法，给消费者造成不必要的干扰和骚扰感。这种方式不仅影响消费者的购物体验，还可能导致消费者产生反感情绪并对品牌形成不良印象。

3. 针对个人隐私的滥用：对消费者个人隐私的滥用是另一种令人反感的营销方式。这包括未经允许的个人信息收集、私下出售或共享个人数据等行为。消费者对于个人隐私的保护非常重视，如果企业滥用消费者的个人信息，将严重损害消费者的信任和对品牌的忠诚度。

4. 恶意竞争和诋毁竞争对手：恶意竞争和诋毁竞争对手的行为也会让人产生反感。这包括故意抹黑竞争对手、散播谣言、不正当的比较广告等。这种方式违背了公平竞争的原则，损害了整个行业的声誉和消费者对品牌的信任。

5. 忽视消费者权益和售后服务：最后，忽视消费者权益和售后服务是一个非常让人反感的营销方式。这包括迟延或拒绝退换货、忽视消费者投诉、不解决问题等。消费者对优质的售后服务有着合理的期望，如果企业忽视这一点，将导致消费者的不满和失望。

这些营销方式之所以令人反感，是因为它们违背了消费者的合理期望和权益，破坏了市场秩序和公平竞争。成功的营销应该侧重于建立与消费者之间的信任和价值交流，而不是通过欺骗、干扰和忽视来获取短期利益。