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女子新买的车续航里程与宣传不符，特斯拉电动车续航里程由于外界环境的影响真的会打折。
河南商丘有一名女士，在去年的时候购买了一辆特斯拉新能源汽车，而这一辆特斯拉在宣传的时候说到充完电起码能跑400千米，而现在这一名购买这辆特斯拉的女士，现在只能跑200千米，也就是说只要上了高速公路，基本上就得马上找充电桩充电，而且不是在充电，就是在充电的路上，这边女士就非常的烦恼，而且被朋友们经常调侃：“今天的车充电了吗？”其实新能源汽车电池是一个最大的问题，温度是对电池续航能力最大的影响。

一、不仅仅是特斯拉，这种新能源汽车的电池会出现续航能力问题。
其实所有的新能源汽车在冬天的时候，续航能力都会出现多多少少的减弱。为什么会出现这种现象呢，就是因为很多电池都是氢能电池，而这个电池的正极和负极是深受温度的影响的，也就是说在冬天越冷的时候，消耗的能源就更多水耗电力度就更大，导致续航能力就越来越多，导致本来能开400千米以上的路程，现在只能开200左右的路程，不过这个差距确实有点大。

二、新能源汽车最大的问题就是在于电池这方面。
新能源汽车肯定不能跟传统的汽车相比，之所以新能源汽车不受人们的喜欢，就是因为电池的问题，电池的问题是影响着新能源汽车消费量的主要原因，特别是对于一些长期要开远路的人们来说，电池跑不了那么远，而且续航能力又得不到保障，经常总是会开到一路就没电，让人们特别的烦恼。所以不仅仅是特斯拉这种新能源汽车，其他品种的汽车也是会这样子的，这是一个新能源汽车领域最大的问题。

三、广汽集团正在研发一种8分钟就能充满80%的电量，而且能续航1000千米的电池。
根据广汽集团老总的通知，广汽集团已经正在研发一种8分钟就能充满80%的电量，而且还能开上1000千米以上路程的电池，这种电池非常的高效，非常的环保，而且还非常的便宜，也正是因为这些特点，还被欧阳明所质疑，觉得怎么可能这些好的特点都能同时发生在一种电子身上呢。

可以在支付宝上的哈啰出行小程序里下单，预约到哈啰电动车实体店里看车提车的。

在哈啰出行APP上或者在淘宝的天猫旗舰店里也能买，或者在附近买车里找附近的实体店，直接去店里挑也行。

当别家互联网企业都在造四轮电动车的时候，哈啰出行却积极地搞起了两轮电动车。“只租不卖”的共享模式，终究成为了过去。

主打“共享”概念的哈啰出行，正在撬动两轮电动车的市场。

相比于共享电动车，销售电动车能极大降低投放、维护等一系列成本。哈啰出行直接开启了电动车销售业务，推出自主品牌的电动车产品，或许能为其带来更大的收益增长。

据了解，自哈啰出行售卖电动车产品以来，就一直在飞速扩张。目前，已经有1400家加盟店独家销售哈啰电动车产品，累计门店远超2000家，已经遍布全国100多个城市。

趁着“618”促销活动，哈啰电动车的步伐越走越快。6月16日，哈啰电动车便宣布，平台内的数千家门店都会参与到活动中。

为进行数字化转型，哈啰电动车在互联网运营的基础上，更别出心裁地采用了线上营销、线下销售的新方式。

双渠道建设，推进了哈啰电动车的销售进程，更为消费者提供了便利。众所周知，电动车产品换代周期较长，消费者购买时也会较为慎重。

在哈啰电动车的布局下，消费者可以在线下超2000多家的门店内认真了解并实地体验产品，随后在用线上购买的方式享受到相应的折扣优惠。

电动两轮车市场，2020年市场规模已超1000亿元。尽管目前市场由雅迪这种传统企业把持多年，但电动车属于价格敏感型产品，消费者对品牌的追求并不是那么强烈。

面对千亿级的市场以及较低的入局门槛，一直对电动车有所了解的哈啰出行“转租赁为销售”，似乎是在情理之中。

小牛电动的财报显示，2020年小牛电动实现营业收入24.4亿元，全年营收同比增长17.7%，公司全年净利润为1.69亿元，毛利率达22.9%。

单从Q4来看，小牛的整体销量就高达15.05万辆，实现营收6.72亿元。

与小牛相比，电动车巨头雅迪的业绩更是亮眼。2020年上半年雅迪的电动车销量实现了同比翻倍的增长，销售额同比增长了87.5%。

除此之外，在超标车过渡期政策的要求下，过渡期后的超标车将报废处理，于是电动两轮车有着较长时间的存量替换期。有数据指出，新国标替换需求将于2022-2024年达到高点。

从共享两轮出行平台，跨界到电动车产销品牌，哈啰要做第一个 吃螃蟹 的公司。两轮电动车市场虽好，竞争压力也少不了。

从目前来看，电动车市场中雅迪的品牌关注度以绝对优势位居第一，小牛位居第二，后续梯队品牌还有爱玛、台铃、新日、绿源等。

哈啰出行入场，虽然顶着破局的压力，但其主打智能创新的战略，或许能让“电动两轮车格局稳定”变成疑问句。