买电动车应该再等等?网约车司机告诉你,优惠只会更大
大家都知道，现在车市行情很一般，不少传统车企都面临销量萎缩的困境，开始大幅降价换销量。不过新能源车行情有点差别，从乘联会发布的数据来看，2023年全国新能源汽车保持逆势增长态势，全年销售预期将达到850万辆，可以说是在沙漠里开出绿树红花了。
可能正是因为如此，很多新能源车企依然对销量有信心，现在的促销力度只能说一般般，通常是终端降个几千、一万，或者在改款时推出一款增配不加价的车型，就算是回馈消费者了，很多潜在客户一看行情，还是觉得贵，但销售总会跟你说：“已经很优惠了”“新能源车卖得好，不会打骨折的……”这就让人很纠结，要不要当等等党呢？
也许我们可以从网约车行业的一些消息中，找到想要的答案。从5月到7月，多个城市宣布，暂停网约车运输证新增业务受理，或者暂停网约车经营许可及运输证核发业务受理，包括长沙、三亚等等，除此之外，还有些城市发布了网约车饱和预警，如东莞、温州、济南、遂宁，提醒有入行意愿的人，这行业已经不缺司机了。
饱和情况有多严重呢？以东莞为例，全市77.3%的网约车每天接单不足 10 单，单车日均营收约260.83元；济南的网约车平均日接单量，也已经小于10；贵为一线城市，交通运输非常繁忙的广州，网约车平均接单量也在3月份跌到了14.74单。按照行业经验，客人的平均单价在20元左右，日均10单，才能覆盖掉保险、能耗、平台抽成、车辆磨损等运营成本，10单以下，开这个网约车就是纯亏钱的。
为什么网约车行业会出现这种情况呢？这个诞生在十余年前的行业，司机准入门槛低、时间相对自由，在一开始时，司机收入也不错，四五年前，勤奋一点的司机是可以做到月入过万的，比很多坐办公室的工作都强，再加上疫情期间很多人失业，就纷纷涌入这个收入还不错的行业来维持生计。所以截至今年的4月30日，全国各地发放的网约车驾驶员证已达540多万本，网约车运输证230多万本，再加上承担相同功能的巡游出租车，分蛋糕的人越来越多。
与此同时，经济大环境并没有因为疫情结束而发生什么腾飞，交通运输量也没有突飞猛进，网约车用户规模徘徊在4.5亿人左右停滞不前。蛋糕还是那么大，分的人多了，每个司机能获得的订单数就少了。长期在亏本线上徘徊，司机们肯定是受不了的，现如今，各城市已经开始着力于建立完善的退出机制，以防止网约车泡沫破裂带来混乱。
网约车对于车企有什么影响呢？早在2018 年，深圳市交通运输局就发布了关于 新注册网约车必须为纯电动 的政策，此后东莞、成都等城市相继跟进，现如今，新增的网约车大多为新能源。除此之外，各大城市还开始进一步限制巡游出租车，新登记的出租车必须是新能源，否则不予办理，于是出租车也随着淘汰换新逐渐电动化……在政策加持下，新能源车成为了运营车辆的主力军，也贡献了非常大一部分的销量。
2017年-2023年1季度的出租网约新车总销量331万台，这还没算上巡游出租车，目前全国出租车有139万台。而2017年以来，新能源车的累计总销量是1300万台，换句话说，新能源1/4的销量都来自网约车市场，考虑到新能源私家车中，有相当于一部分是老头乐的替代品，业内人士分析称：“如果将微型车排除在外，大部分都是以B端，也就是网约车市场为主。”
其实去年也有分析机构统计过，。2022年1到10月的分类销量，想看看以网约、出租车为主B端市场对于各大车企的重要性，结果可以说是触目惊心的，某品牌总销量4.8万台，竟然4.5辆都卖去当网约车了，占比高达92%！而其余大部分车企，占比都在70%、80%左右，只有比亚迪、埃安这样产品线比较丰富的车企，才能把占比给压到30%以下，毕竟网约车和家用车的设计需求是有一定差别的。如今网约车行业高度饱和，需要的新车数量也会直线下降，占比过高的车企，瞬间就会遭受重创。
更何况，有相当多的网约车平台，本身就是车企在背后投资并操纵，所以他们大多推荐或者干脆强制司机选购自己家的车型来开，所以各个车型在网约车行业里的竞争并不充分，不存在什么优胜劣汰，一些性能和可靠性都差的车型，照样可以摆烂，反正不升级改进也能卖出去。
现在不能摆烂了，利用网约车业务躺着赚钱的好日子，也已经结束了，车企未来只能全力以赴抢占私家车市场，找回失去的利润。就拿最典型的新能源紧凑级车市场来说，被大家捧上销量前几名的车，可能自身素质并没有多出色，人们愿意买单，很大程度上是因为竞品少，其它车企的产品是为了网约车打造的，家用实在太拉跨，所谓“全靠同行衬托”就是如此。当同行觉醒了，也开始花血本推出好产品，就会进一步加剧内卷。
还是那句话，车企内卷，就是消费者的好日子。当同一级别出现越来越多实力相近的竞品时，车企为了保销量，要么就大幅度增配、加入新技术，要么就走简单粗暴的路线——降价，反正最终结果都是提升性价比，让我们得到更多实惠。
而且大家要考虑到，车企目前面临的困境，并不只有网约车萎缩这一个。有媒体用新能源车的总产量，减去乘联会公布的上险数量，再减去出口量，发现一个惊人的事实，2022年至今，已经有超过100万台新能源车积压滞销，很明显产能已经过剩了。而且电池等原材料的产能，前些年大幅扩产，如今也到了该投产的阶段，目前包括电池厂、整车厂与其它跨界企业对外公布的产能规划已经达到4800GWh，而我国到2025年时，汽车生产所需要的电池，仅为这个产能的1/4。
虽然此时此刻，新能源车的降价幅度可能还没有办法让大家满意，但往后只要网约车市场继续萎缩，车企的内卷就一定会加剧，大家想要的降价幅度，终会到来。
早买或许可以早享受，但等等党永远不亏。
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车展买车真的便宜么
此外，车展期间，参展商之间会展开激烈的竞争，以吸引更多的潜在客户。这种竞争环境有助于消费者获得更好的购车条件。如果你位于长沙，可以考虑参加10月1日至4日举办的长沙红星国际庆车展。通过访问车市中国网进行报名，不仅可以免费获得门票，还能领取价值1000元的购车现金券。
参加车展不仅有助于节省购车成本，还能让你有机会了解最新的汽车资讯和产品信息。此外，车展现场通常会有专业的销售人员提供咨询服务，帮助你更好地了解车型特性，做出明智的购车决策。
当然，选择在车展购车时，你应当保持理性，仔细比较不同车型和价格，确保在享受优惠的同时，选择最适合自己的汽车。
真能省钱 全国各地购车补贴新政一览表
上海市
上海市优惠政策可以分为三方面。1、2020年内增加4万个非营业性客车牌照供应额度，相当于在2019年上海市车牌个人额度112119辆的基础上新增37%；2、对本市消费者报废或转出国四以下排放标准汽车，并且新购置国六排放标准汽车的给予4千元补助，并鼓励上海经销商给予一定幅度优惠；3、除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外，对2020年年底前消费的消费者，在使用新能源汽车过程中发生的充电费用给予5千元补贴。
公共交通方面，上海市预计将在2020年置换新能源公交车2500辆左右，纯电出租车5000辆左右。同时，上海市将支持有条件的地区在物流等公共领域增加燃料电池示范线，并计划在年内新建5座加氢站。
另外，为了上海居民使用新能源车将更加方便。4月1日，上海市发改委发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》的通知。从2020年5月1日起，将实施新的充电桩补贴政策。
本次补贴政策主要分为两大方面。一是支持充电桩进小区，方便私人充电。具体措施包括：1.鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造，并按每桩200元标准给予财政补贴。2.支持自（专）用充电桩共享改造。对支持自（专）用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩。3.支持自（专）用充电桩共享运营，私人充电桩对外提供公共服务的共享电量可享受运营补贴。4.支持充电桩示范小区建设。2020年-2022年，目标全市每年建成10个示范小区，每个示范小区最多可获得8万元补贴。
广东省
总结来说，主要两方面，其一推动汽车下乡、促进农村汽车消费，鼓励淘汰国三及以下标准旧车辆。在此基础上，省级财政对本省农村居民新购买新能源车或燃油车的消费者，在新能源车使用环节或燃油车购车资金上给予补贴。下面是广东省各个市的政策。
广州
2020年底前广州实施以下优惠政策。1、广州消费者购买新能源车每车可获得综合性补贴1万元；置换或报废二手车，并在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每车补贴3000元。2、在2020年底前，全部取消地级及以下城市的皮卡进城限制。3、截至2020年底，每月都将配置不少于1万个中小客车竞价指标，并对非本市籍居民参与中小客车指标竞价的取消医保审核要求。
具体指标情况如下，广州公布4月拟配置中小客车增量指标达到17089个，3月份仅为10091个，环比增长了69%。具体指标分配上，这17089个指标包括：新能源摇号指标2068个，包括200个单位指标和1868个个人指标。燃油车摇号指标5000个，包括500个单位指标和4500个个人指标。燃油车竞价指标10021个，包括1005个单位指标和9016个个人指标。
另外，非本市户籍人员申请参加中小客车增量指标摇号和竞价的，从本通告发布当月起至本市停止实施延缓缴纳职工社会医疗保险政策的次月（含），暂不审核申请人上一个月本市职工社会医疗保险缴费记录。”也就是说，疫情期间造成社保延缓的，不影响摇号资格。
另外，广汽集团也做出了相对应的补贴政策。广汽集团将在政府补贴基础上，对不同车型再加码补贴8000元-36000元不等，补贴范围涵盖广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等旗下所有品牌的各主要车型。
深圳
深圳决定在2020年追加1万个面向个人的混合动力小汽车指标额度。需要注意的是，这1万个指标只能适用新购车辆上牌，不可办理转移登记和变更登记。同时，注册登记的小汽车必须为纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力的小型乘用车。
另外本次指标配置，还适当放宽了《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》规定的个人申请条件中“居住在本市”的情形。持有深圳市核发的有效居住证的个人，或持有有效身份证明的华侨、港澳台地区居民，在本市办理签证或者居留许可的外国人，均可进行申请。
广东佛山
广东佛山的购车补助资金由消费者申请并直接发放至消费者，该政策已于2020年3月1日开始实施，有效期1年。具体实施如下：1、佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；2、鼓励汽车集体采购。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；3、鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。
重庆
在2020年4月1日至6月30日期间，在重庆市内售卖转移或报废注销旧乘用车，并在5月1日至6月30日在重庆购买了“国六”标准排放新车并落户重庆的消费者，前2.5万名每人给予2000元市级财政资金补助，补助资金以电子消费券形式兑现发放。
此外，在金融政策方面，除了原有的财政补贴以外，对于购买新车的消费者可以享受首付2成，按揭期限可以由原来的2、3年延长至5年，以及更低的按揭利率分期购车服务。
江西全省
4月18日，江西省人民政府印发《关于促进汽车消费的若干措施》（简称“赣汽车消费10条”），关系到老百姓的内容有：1、大力发展汽车消费金融业务；2、减免车辆购置税、车船税和增值税；3.全面取消皮卡车进城限制；4、暂缓汽车尾号限行；5、继续执行取消二手车限迁政策。另外，消费者在南昌市范围内购买车辆将给予1000元/辆的购车补助。
根据中国人民银行和银监会2017年发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》规定，消费者购买乘用车时，新能源最低首付比例为15%，燃油车最低比例为20%，二手车最低比例为30%。利率方面，4月20日央行将一年期LPR下调为3.85%，下调幅度20个基点。江西此次促销费政策，没有从直接补贴入手，而是以金融手段刺激汽车消费，既能在短期内降低消费者购车门槛，又能减轻长期购车负担。
江苏全省
疫情期间，对淘汰老旧汽车并购买新能源乘用车的，按照原有标准的1.5倍且不低于3000元的标准给予财政奖补；从2020年5月1日至2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税；全面落实取消省内二手车限迁政策，除应急响应需要外，严禁出台新的汽车限购限行政策等。
并且提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，这也是江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。
山西全省
在2020年4月1日至12月31日期间，对于山西省消费者购买本省整车企业生产的汽车，并在省内进行机动车注册登记的整车产品（传统燃油车需满足“国六”排放标准），给予购置车辆一次性消费奖励。
其中，7米以上的客车、载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型，每辆奖励8000元；轿车、SUV及MPV等乘用车型，每辆奖励6000元；3.5米以下微型客车及其他商用车，每辆奖励4000元。山西省主要的整车企业包括晋中吉利、太原比亚迪、大运汽车、江铃汽车等。
该奖励仅适用于山西省内的消费者，并且是以机动车注册登记时间为准，而非发票开具日期。消费奖励需要由汽车销售机构先行垫付（消费者按照销售发票上的价格和扣减消费奖励的金额支付购车款），再由市级相关部门按月与销售机构进行结算。
四川全省
从2020年4月10日至2020年8月10日，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。
需要注意的是，农村消费者需购买四川省内生产的汽车车型才可享受补贴；四川省内的汽车整车厂包括了一汽丰田、一汽大众、四川现代、四川沃尔沃、神龙汽车、华晨汽车、川汽野马等。
吉林长春
在3月20日-6月30日有效期内，吉林长春的购车补助政策主要有三点：1、鼓励购买新车，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；2、鼓励团体采购，对一次性购买长春市生产并在省内销售落籍的新车5辆及以上的（车辆单价不低于20万元），给予一次性补助，每辆最高不超过6000元；3、鼓励更新换代，吉林省号牌车主凭3月20日-6月30日旧车售卖发票或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元。以上政策不叠加。
浙江宁波
在2020年9月30日之前，宁波本地消费者购买本地生产、销售的乘用车，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。
湖南长沙
本地消费者在指定经销商购买长沙本地车企（上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等）生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价3%的一次性补贴，单车补贴不超过3000元。上述政策的有效期截止到2020年6月30日。
河南郑州
自4月28日上午10时开始，5月31日结束，只要消费者购买郑州本地产乘用车新车（包含新能源汽车、皮卡），每辆可获5000元消费返券。郑州本地车企包括了郑州日产、广州风神郑州分公司、海马轿车、上汽、郑州宇通客车等整车企业7家。
只要您拥有郑州市户口或办理了郑州市居住证，并已完成支付宝实名认证的个人消费者，及郑州市所属企业（机构），均可参加本次购车活动。汽车消费券可在支持“支付宝”支付的郑州市域内线下实体商家消费使用。
消费券为通用普惠型电子消费券包(每个券包包含8张消费券，其中：1000元券2张、500元券6张)，可在郑州地区线下实体商家（不限于汽车销售商家）消费使用。
在2020年9月30日前，对郑州市整车企业生产的“国六”标准新车，在本市每销售1台则给予生产企业3000元补助。
距焦观点
可以看出，各地的政策有所不同，但肯定的是，这些地方政策的力度还是可以的。假如上述没有您所在的省市，您也不用着急，其余政策也在抓紧制定中。就比如北京，其前段时间就传出会对无车家庭选购新能源车型进行一定程度的倾斜。当然，这些都还没定论，还得等官方为准，所以对于部分买车人群的您不妨等一等。
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