为什么街头卖的烤鸭这么便宜,才18元一只?
1. 原材料成本低廉;之所以价格低廉,是因为这些烤鸭所用的鸭子并非市场上直接出售的鸭子。去过菜市场的人都知道,市场上卖的一般是活鸭,分为两类。一类是人们俗称的“菜鸭”,每斤售价10余元,每只净重三四斤,整只鸭子的售价大概在50元左右;第二类是人们俗称的“番鸭”,每斤售价在二三十元区间,一只三四斤重的鸭子零售价可能近百元;而烤鸭店所用的鸭子则是冷冻白条鸭,价格极其便宜,一般整箱销售,单只售价在10元左右。许多人可能会问,为什么同样是鸭子,价格差距这么大,是不是死鸭或者病鸭?白条鸭的生长周期通常在一个月左右,而其他种类的鸭子则需要一年甚至更长的时间。因此,白条鸭的成本极低,但也是有安全保障的,一般都要经过食品检疫局的检验合格才能出售,一般不用担心安全问题,但并不建议长期食用,偶尔食用是可以的。
2. 店面和人工成本低;通常出售这种烤鸭的店面位于小巷中,有的甚至没有店面,只有一个烤炉,因此房租成本非常低,有的几乎没有,烤鸭通常是洗净后直接放入烤炉中烤制,过程中,除了偶尔刷油,几乎不需要人工参与,因此人工成本也很低。此外,这些肉鸭的饲料转化率很高,养殖成本低廉。以樱桃谷肉鸭为例,饲料转化率可以达到2.2:1,而普通鸭子大概在3:1。35日龄体重可以达到2.5公斤。普通鸭子需要三个月左右。
3. 肉鸭养殖通常采用公司加农户的方式,公司负责鸭雏、疫苗、饲料、药物等,并提供技术指导,最后收购成品鸭。这种方式可以充分利用农村闲散劳力和土地,进一步降低成本。
4. 规模养殖产生规模效益,因为养殖量大,生长周期短,每只鸭子赚两元钱养殖户就满意了。
5. 规模养殖能够充分利用资源,单鸭绒一项,完全可以抵消整个养殖过程中人工和场地的费用,因为公司加农户的模式,公司每只鸭子实际付给农户的劳动力和场地成本不足两块钱。此外,鸭胗、鸭心、鸭肝等内脏副产品在规模化养殖中也是一笔不小的收入。
6. 销售环节成本也很低,大多数售价十几元一只的烤鸭都是路边或门店外摆一个烤炉,店面占用的很少,另外在烘烤过程中会产生另一种副产品鸭油,仔细观察一下你就会看到,烤炉的底部有一个接油盘,接滴下来的鸭油。一只白条鸭价格成本我没有细算过,不过通过前边的分析,大家也有了个基本概念,这些速生肉鸭的养殖成本和综合利用率,与散养一年或两三年的鸭子根本不是一个量级,没有可比性。十几元一只一点都不奇怪。
有人喜欢又便宜又香的烤鸭,有人则不惜高价购买100多元的土鸡鸭,市场上多层次的需求决定了经营业态的多样化。“冰冻鸭生长周期短,肉质自然不及饲养时间较长的鸭子。”业内人士称,在客观条件下,这类冰冻鸭便只能采用腌制或者烤制,用香料及酱料来提升食用口感,其实在欧美等发达国家,食用此类肉制品的大有人在。
什么是“速成鸭”?“速成鸭”吃的饲料里大多掺有激素,且鸭子每三天就要打一次激素针,这样养成的鸭子怕自然光、怕水。而速成的鸭子,从出生到被卖掉的一个月里,从来没有下过水,挪过窝,40天就能长到2-3斤,长大后就长成了街头巷尾的烤鸭原料!
不过,也有国内学者指出,给速成鸭打激素的说法是“以讹传讹”。目前中国每年的肉鸭出栏量已经超过40亿只,按照每三天打一支激素针的算法,每年要消耗几百亿支针,再加上打针的人工费用,这个成本可能远远高于鸭子本身。所以,“速成鸭”这个原因还不可取!
一家新烤鸭店的出现,必然会引来一股销售潮流。对于美食,人们总是会抱着尝尝鲜的态度。当一家新店出现时,人们会从街坊邻居那里打听味道怎么样,好不好吃?一旦人们说好吃就会去购买,借此机会尝尝鲜。因此,很多商家利用了人们的从众消费心理,把价格调低。有一句话不是说的薄利多销嘛,刺激消费!让人们心里觉得买一只烤鸭18元很便宜,自己又不用动手,只需要等待烤鸭的出炉,包装好,付钱就可以了。实际上并不便宜,与菜市场的鸭子相比较起来。
以下为网友自述:
烤鸭一只卖18元一只为什么这么便宜?道理很简单,因为拿货便宜成本低,所以便宜。一只二斤三两的白条鸭成本是10元左右,加上佐料,水电费房租也就是3元左右,卖十八元一只也有五元利润。平均一天卖40个鸭也有200元纯收入,像我们两口子住在禹州市一天花30元自已做饭吃足够了。十多年前我来属卅卖烤鸭,跑了漯河市平顶山、唐河、卢山南阳、新乡、山西平陆县丶运城市等二十多个县市,才落户禹州市。那时禹州市只有汽车站有两个烤鸭店,农贸市场就没有卖北京烤鸭的,只有卖卤鸭的。我的烤鸭店一开张刚开始也不行,因为人们对烤鸭还不太了解,好吃不好吃不知道?经过三个月的知道和试吃期,才慢慢打开销路,一天最多卖过320只,一天就赚一千五六百元,十来年只有过一次,主要客户是酒店,农村饭店带客使用。现在我的烤鸭店是禹卅最老的烤野店。现在烤鸭不行了,人们都吃够了,尝鲜期过去了,也只有饭店带客使用了,平均一天能卖二十个就不错了。
有人说烤鸭用的都是病鸭,这纯粹是谣言。自从我卖烤鸭十多年,我三四天就得吃一只烤鸭,大肉鸡肉都不想吃了,几天不吃想的慌,喉咙里控制不住就是想吃。不过我生产的烤鸭也就好吃,风味独特,群众都喜欢,把我的烤鸭都当作礼物了,走亲访友就卖我的烤鸭去许昌市。现在周围的群众十多年都在继续吃。我自己一年也得一百多只烤鸭吃,如果像传说的那样,病鸭我自己能吃吗?千万不要相信谣言。我身体好跟吃烤鸭有关系。我六十四岁像五十多岁的人,我感觉身体浑身有劲,给四十岁的感觉没有区别。希望大家以后大胆的吃烤鸭,确实有保健作用,有益于健康,不要亏待自己。谢谢大家!
才优惠完9万,雪铁龙又推新C6!这下好了,都等新车降价?
终于,在3月份湖北省政企联合的这一波疯狂补贴之下,曾经滞销的雪铁龙C6在3月交付量超过了2500辆,而也正是凭借这一波高达9万元的综合优惠补贴,让一款售价超过20万元的法系旗舰轿车,最终实际所销售的裸车价格居然跌至了12万元区间。所以至此我们也就能够得出一个结论,即:“没有卖不动的车、只有不够到位的价格”,大家说是不是这个道理?
不过,来到4月份,前脚2021款雪铁龙C6刚优惠完9万的大热潮还未褪去,后脚雪铁龙就又再次推出了新的C6车型(2023款),这葫芦里卖的是什么药呢?而且需要注意的是,2023款雪铁龙C6 纪念版车型的售价来到了23.68万元区间,好家伙,这可比之前的2021款 C6 舒适版价格还要贵了1万元。所以也就不禁让人想问:雪铁龙这心里面到底是咋想的?
从产品本身来看,2023款雪铁龙C6纪念版车型继续保持现款车型的外观、内饰设计,而区别则仅是在舒适版的基础上增加了LED大灯组、前驻车雷达、前后排头部前帘、副驾驶电动调节以及自动防眩目功能。
把这些功能拆分、单论配件在市场里的价格来算,雪铁龙仅仅只是在原有车型的价格基础上上涨1万元,倒也不算多。但问题是,之前消费者就已经在3月份购买或者是有听说过12万多的C6共创版车型,那现在新的2023款C6纪念版即便增加了一些配置,但关键是政企补贴的那9万块钱已经没有了。
如此一来,留给新款雪铁龙C6的就会有一个很大的问题,那便是谁还会愿意在当下花23万多、落地超过25万的价格去买一台所谓的新款雪铁龙C6?这价格,我去买全新的本田雅阁e:PHEV、比亚迪汉DM-i、特斯拉Model 3都一点问题都没有,所以雪铁龙这波操作真把人给搞懵了,葫芦里到底是卖的什么药呢?
在我看来,雪铁龙4月1日上市新的2023款 C6 纪念版车型,其实无非不也就是想向外界证明,雪铁龙是有在持续更新新产品的。换句话说,如果该改款的车型我都不改,那势必就更加印证了网上所说:雪铁龙把C6车型所积压的库存给清理完之后,下一步就是要退出中国市场,卷铺盖走人了。
如今新的2023款 C6 纪念版车型正式推出,尽管变化不是很大,但却表明了自己将会坚守中国市场的决心。所以从厂家的角度来说,这个2023款的雪铁龙C6车型还真就不得不推出来才行。
当然了,站在消费者和用户的角度,新款雪铁龙C6又重新回归到了20多万的价格,对于那些想要去抄底入手或者继续以12万左右价格购买的朋友们来说,几乎也是不太有可能了。毕竟,这一波政企补贴已经过去,即便厂家后期会对新款车型进行降价销售,那也不可能达到像3月9万之高的降幅,所以新款C6后续的销量表现自然也就可想而知了。
总的来说,虽然我们都希望新款的雪铁龙C6未来还会有像之前那种优惠9万元之高的降幅出现,但不得不承认的是,这回新的2023款C6纪念版车型上市,其实更多的也是厂家在给自己刷一波存在感,或者说是证明他们还会在华继续坚持下去,而不会像外界所传言的那样轻易地就退出中国市场。
无论怎么说,在汽车市场里看到一款“老车”还能够有所更新,这肯定是一件好事,但与此同时我也想说:一款车想要真正卖得好,还得是靠自身优秀的产品力才行。所以,我反倒是更期待雪铁龙C6到底啥时候能够换代这件事情,毕竟,光想着等新款C6再降9万,那几乎不可能,因此还不如等一等全新车型。不知道对此你们怎样认为呢?评论区里留言讨论说说吧。(文/优视汽车 大卓)
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