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随着复工复产，大家都在期待车市回温时刻的到来，但最近，我们也陆续听说了部分品牌将收紧优惠甚至加价的消息。比如宝马由于疫情导致的供应紧缺，直接影响到终端的价格体系，旗下的3系、5系以及X3这三款主力国产车型的促销政策都将缩水。

还有年前中保研碰撞测试成绩垫底的大众帕萨特，也传出了2020款帕萨特加价将会加价的消息。貌似20款帕萨特也不会增加新的配置，那加价的出处又是什么呢？难不成是悄悄地对A柱进行了加强，所以原材料成本上升？至今官方也没有任何说法，留下一堆的问号。

那优惠政策收紧是不是汽车市场的普遍现象？这一次我选择来到位于成都市火车南站西路的四川港宏别克4S店，着重帮大家去了解一下别克目前的销售优惠情况。

宝马的终端促销政策出现波动，主要是由生产问题导致的，而别克目前的产能并未受到太大影响，产品供应还算充足，所以并未出现政策回收的情况，甚至促销力度还超过年前。

店内的别克大部分车型都在目前优惠政策基础上，再加码了4000-5000元的购车补贴，综合优惠都在4万元左右，针对昂科威、昂科旗等豪华车型也给出了2年免息的促销方案。同时还提出了6年不限里程保修、6年不限次数保养的“双保政策”。而像君威、君越等主力轿车产品，也都推出了特价车型，优惠力度很大，比如威朗的最低价格已经到了9.99万元。

据我了解，现阶段奥迪、捷豹等合资品牌也都加大了促销政策，自主品牌优惠力度也很诱人，比如新宝骏RS5就是直降2万，部分车型的折扣还能达到8.5折，但大多数品牌基本还是保持现有政策不变，宝马和帕萨特始终还是少数。

据乘联会发布的初步统计数据显示，2月份全国乘用车销售22.4万辆，仅为去年同期的20%，同比下滑达到80%，这也是国内汽车市场近20年来的最大降幅。

尽管大部分品牌方都表示不会考核2月、3月甚至一季度的销售任务，但不少品牌都需要尽快消化部分车型的库存，加快资金周转。自然，在消费刺激政策上也会比较给力的，所以此时购车算是一个不错的时机。

事实上，多位经销商都表示，进入3月后，店内客流量增幅明显，周末主动到店的客户也比较多，基本达到了年前正常状态的70%左右。

这一次探店，我也夹带了一点小心思，刻意选择在4S店正式营业前到店，帮大家“窥探”一下，在生活工作逐渐恢复常态后，4S店是如何做营业前的消毒安全准备的？

我到园区时是早上8店30分，并未到上班营业时间，但进出园区依然要进行体温检测、登记信息。而我进店后，正好撞见了保洁阿姨正在清扫卫生，店内的消毒工作也在照常进行。在店内也会发现，洽谈区的座椅摆放都是尽量拉开了距离。包括之后我在试驾前，也会对我再次进行体温检测以及试驾登记。别克店内工作人员就提到，别克品牌为每位到店客户都提供了一份“责任风险保障”，当客户因为到店导致了健康损失、人身意外伤害及财产损失，甚至是车辆停放在店外结果意外损坏，都会承担全部赔偿责任，而这项举措也会持续到2021年的2月底。

之后，我也去到了保养维修车间。尽管刚到上班时间，但能够发现，车间内停放的车辆数量不少，工作人员基本都已经在工作了。之后，我也和一位负责维修的工作人员交流了一下，他表示：随着大家复工复产，从上周开始，到店保养维修的车辆就明显增多，基本都快恢复到年前的正常状态了。

总的来说，别克在充分做好防护措施的前提下，已经稳步有序地实现了全面复产，不论是购车体验、沟通或者售后保养，消毒工作升级，状态更是恢复如常。

在国内车市“开门红计划”落空的现状下，全年销售节奏已经被打乱，如何更快冲刺销量，减轻损失，已经成为大多数品牌以及经销商面前的一个难题，而尽快恢复正常营业状态就是迈出的第一步。

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