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2020年的萧条，给很多行业带来了寒冬，汽车也不例外，明显能够感知的就是那些并没有跑赢大盘的车企，也开始大幅度降价来确保有足够的现金可以过冬，其中雪佛兰的优惠力度怕是已经突破了合资的底线，来到了和宝骏同台竞技的地步， 雪佛兰创酷就是一个代表车型。

虽然都是三缸发动机，雪佛兰狠到几乎全系10万以下，手动挡只要6.49万元，自动挡只要7.49万起，三缸什么的真的可以忽略不计，这个价位内有的四缸发动机说不定比通用的三缸都要抖，况且1.0T排量小马力足，也比同价位的1.5L的国产发动机99-112马力强，油耗也控制的相当不错，同价位的合资也就一个桑塔纳值得一提，但SUV可能就相当稀少了。

从外观上来看，创酷在视觉上也绝对要比同价位的国产SUV要厚重不少，细节处理也比较合理，引擎盖和车身的线条，都在努力把这台尺寸并不算大的小车营造出运动感，轮眉和中网也采用了熏黑处理，虽然不如镀铬精致，但总体低调的搭配也能散发出一种简约的美感。

雪佛兰创酷的车身尺寸为4270×1791×1610mm，轴距则是2570mm。这可能就是它唯一一个无法讨好消费者的缺点，国人尤其是以家用为主的群体，对后排空间的要求都十分敏感。虽然创酷通过缩短后排座椅，以及尽可能的向后布局座位来营造大空间，但短轴距带来的天然劣势还是让它在市场上难以被认同，即便是还有长度比创酷还短的奥迪Q2L，但Q2L轴距占优达到了2628mm，而且Q2L的消费群体也都是买来一个人开的，如果预算有限并且也准备长期一个人用车的消费者，选择雪佛兰创酷还是相当实惠的。

优惠后6.49万元的版本配置并不算丰富，只有两个气囊、ESP、胎压显示、蓝牙。

次低配优惠后7.49万的1.0T自动挡车型则算是很有性价比了。多了8英寸中控屏，还支持CarLife\CarPlay功能，导航、路况信息显示、手机互联、OTA升级、语音电话等。

更高一级的自动趣版，将钢制轮毂升级为铝合金，增加了倒车影像、车顶行李架、无钥匙进入启动等实用配置，但得加1.5万就显得有些不合理了，这个价格已经过了动力更强的1.3T+CVT的入门车型。

所以如果是真的是因为预算才考虑创酷这款车的朋友，可以直接低配走起。

总体来看，一台合资SUV把价格下探到这个份儿上，其实也没有什么槽点可以挑了，这个价钱买新车总比去买二手的实惠很多，创酷在你开了几年之后，回血置换也不会很亏，而且雪佛兰品牌和别克、凯迪拉克都共享技术和平台，同样的价格国产中能选的也都是一些很入门的产品，合资起码在质量上更有保障。

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