破百 - 优惠网

第三代MG6是名爵汽车Mission 100全新品牌战略的首款车型，凭借颜值、驾控性能和智能配置等方面的优势，进入市场后仅用20天就斩获9000辆的销量，实力圈粉年轻人。而为了让更多消费者也能感受第三代MG6的实力，名爵汽车又带来了第三代MG6 PHEV，让限行限购城市的消费者多一个不错的选择。

9月12日，第三代MG6 PHEV正式上市，新车共推出四款车型，补贴后零售价为14.58-17.28万元。另外，新车还推出了6000元现金红包，优惠后售价区间为13.98-16.68万元，并且前6666名用户还能享用终身电池质保、终身电池质保、至高万元超级置换金的新零售专享权益，进一步降低消费者的购车和养车成本。

在发布会上，上汽集团首席数字官张亮表示：“第三代MG6 PHEV是首个数字化新零售PHEV，能够为消费者提供独创的五D心体验，全方位迎合年轻潮人的购车需求。”

上汽集团首席数字官张亮

颜值撩人指数非常高

随着互联网的发展，以及越来越多汽车走进了千家万户，如今消费者的购车理念愈发成熟，可惜，由于传统4S店销售信息不透明、用户信息不对称等问题，如今还有消费者经常买到问题车，汽车质量问题维权事件频出不穷。

为了让客户的购车过程更放心，名爵汽车提出了数字化新零售PHEV理念。该理念主要包括五个内容，有立体感知、全时在线、上门服务、购车透明、养护透明，从售前到售后给购车用户一个安心的体验。那么问题来了，第三代MG6 PHEV有何实力吸引消费者购买呢？

先来看颜值，第三代MG6 PHEV延续了汽油版车型的造型设计，充满着很强的运动感，有变化的地方主要是细节，新车采用了亮黑色直瀑式进气格栅，以及前保险杠和大灯造型进行了改进，视觉效果更具气势。

另外，新车还采用了溜背式设计，配合18寸熏黑冰刃轮毂、红色运动刹车卡钳，充满战斗气息，并且Trophy版本还配备了原厂高性能定制的Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件。而尾部方面，新车配备了双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉。

动感的一面还在内饰上有所体现。新车的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，比较大的变化是使用电子挡杆来取替燃油版的换挡旋钮结构，并且Trophy版本的内饰采用黄/黑配色，将新车的运动气息体现得淋漓尽致。不仅如此，Trophy版本还大量采用皮革和翻毛皮装饰，高端质感也有很好的表现。

内在也是满满的年轻气息

不仅是外在动感，第三代MG6 PHEV的内在同样充分迎合了年轻消费者的需求。

首先在配置方面，第三代MG6 PHEV在传承燃油版车型配置的基础上，还增加了自适应远近光灯、ADAS驾驶辅助系统、车载空气净化器、手机无线充电、集成式行车记录仪、感应雨刮、RCS遥控驾驶、AR实景导航、前排隔音玻璃等实用性配置。

此外，新车还搭载与阿里巴巴一同打造的斑马智行3.0系统，支持远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，以及加入了饿了么等应用，让用户在车内也能够订外卖、买电影票等。值得一提的是，为了提升消费者的用车体验，新车还搭载了L2.5PLUS级别驾驶辅助系统，该系统整合了ACC全速段自适应巡航系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能。

更有看点的是，第三代MG6 PHEV装载第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，该系统能够智能识别高速、山路、拥堵等11大路况，自动切换最适合的驾驶模式，并且能通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升出行效率。

说到出行，不得不提第三代MG6 PHEV的动力性能，这款车搭载上汽全新20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，这也让车辆能够做到6秒破百，以及百公里综合油耗仅1.1L，加速性能和燃油经济性在同级车型中都达到顶尖的水平。

当然，由于电机的加入，第三代MG6 PHEV的行驶质感也有充分的保证。而在续航里程方面，这套电机在纯电动状态下能够行走70km，能够满足大部分人上下班的需求。不仅如此，新车的电池组还拥有主动液冷温控系统，并且按美国权威UL2580电池安全标准打造，满足IP67防水防尘民用最高等级，安全性也能让人放心。

胜在细节，新车比竞品更懂年轻人

相比EV车型来说，PHEV车型没有续航和充电焦虑，并且可以免费上牌照，因此PHEV车型受到很多消费者的欢迎，车企也在PHEV领域大力布局产品，竞争相当激烈，比如第三代MG6 PHEV所在的细分领域就有比亚迪秦Pro DM、领克03 PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E+、广汽丰田雷凌双擎E+等劲旅。

此时进入市场的第三代MG6 PHEV面临的压力不小。受卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的品牌影响力较高等因素影响，PHEV车型消费者在购车时往往更愿意选择合资品牌车型，这会影响第三代MG6 PHEV的市场份额。

但第三代MG6 PHEV的优势也很明显。众所周知，目前市场上主要的购车人群是年轻人，他们的购车诉求主要是运动激情、驾控乐趣、智能配置先进等，从这些方面来看，第三代MG6 PHEV的实力占据上风，与卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等合资车型相比更为明显。

而与比亚迪秦Pro DM、领克03 PHEV等自主车型比较，虽然第三代MG6 PHEV的产品实力与竞品的差距明显缩小，但依然是小幅度领先，比如综合油耗，第三代MG6 PHEV在综合工况下的百公里油耗只有1.1L，几乎比所有竞品都要低，而更低的油耗水平，不仅有助减少消费者的用车成本，也反映出动力总成的先进性和车企的造车实力。这也意味着，第三代MG6 PHEV无论是时尚感、运动激情，还是实用性，都能更好地满足年轻人的追求。

第三代MG6 PHEV是一款能够全方位满足年轻消费者购车需求的车型，它从外到内都散发着很强的运动气息，尤其是6秒破百的能力，能轻松满足年轻人对速度与激情的追求。同时，这款车还有不错的实用性，丰富的智能配置、超低的油耗和70公里的纯电续航里程都有助提升用户的用车幸福感。更重要的是，第三代MG6 PHEV还能免费上绿牌，不会被限行。这一切都是当下年轻人的购车诉求，在轱辘哥看来，第三代MG6 PHEV会与燃油版一样做到上市即热销。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经，别克也是一个独立的汽车品牌，而且成立后的短短五年就做到了美国第一，然而，短暂的辉煌过后别克就开始走下坡路，发展状况可以用“王小二过年，一年不如一年”来形容。不过，别克在北美市场虽然表现不佳，但是在大洋彼岸的中国市场焕发了第二春，中国市场的销量一度占据了别克全球总销量的80%以上。

很多人不知道的是，早在民国时期别克就是最受中国人欢迎的汽车品牌了，在1930年，上海登记入册的车辆中，每6辆就有一辆是别克汽车，可见，别克在国内的广受好评是有传承的。

而从消费者的角度出发，我们没有理由不喜欢别克车，一方面，别克作为一个高端商务品牌，在动力、配置、档次感等各方面的表现都要优于同级别的德系和日系车；另一方面，别克车在价格端也给出了更大的诚意。就拿今天咱们和大家伙儿聊的别克威朗来说，官方指导价格为12.89万-15.89万，终端优惠幅度多达4万，性价比十分地抢眼。

难得的是，威朗产品力也十分地抢眼，尤其是它的外观颜值非常地年轻、运动，家族式的前脸极具辨识度，经典的盾牌式前进气格栅，两侧大灯与飞翼式的镀铬装饰条相连并且与中网融为一体，整个前脸的视觉效果抢眼。威朗GS版车型的进气格栅、下进气口尺寸更大，而且中网、飞翼式装饰条、下保险杠外包围的塑料部分均经过熏黑处理，同时中网上还多了红色“GS”标志加以区分。

侧面和尾部部分，普通版车型和GS版车型在设计上则基本保持一致，只不过GS版车型的轮毂经过熏黑处理，车尾下方也加入了U型的黑色装饰带，结合前脸看上去有种黑武士的感觉，相比较普通版车型来说更加个性鲜明、运动时尚。

内饰方面，威朗采用全新的中控布局，10.25英寸的多媒体屏幕和10.25英寸液晶仪表盘采用一体式的设计，搭配飞机推拉杆式的电子档杆、平底式多功能方向盘，整个内饰空间的科技感比较强烈。而且做工用料相比同级别的思域来说也比较考究，该软的地方都是软的，除了最低配车型，其余车顶都是仿皮的座椅，顶配车型还是皮翻毛混搭的设计，同时还配有主座椅加热功能。

而且除了最低配车型，其余车型均搭载了L2级驾驶辅助系统，该系统包含倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警主动刹车等配置。

空间部分，威朗的车身长宽高分别为4664mm、1786mm、1472mm，威朗GS版车型由于外观的运动套件，车身长了24mm达到了4688mm，两个版本的轴距长度均为2700mm，基本上达到了A+级轿车的尺寸标准。体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，无论是膝盖还是头顶的空间都有较大的富余，而且舒适性体验也可圈可点，皮质座椅摸起来柔软细腻，填充物也比较扎实，坐上去对于身体有着不错的支撑性和包裹性。

最后再来看一下动力系统，威朗全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机与我们熟悉的通用1.3T、1.0T三缸发动机，属于同一系列。其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1500-4000rpm，不仅性能抢眼，带来7.7秒破百的加速性能，燃油经济性也比较出色，加92号汽油且百公里油耗只有5.95L。而在传动部分，与威朗相匹配的是模拟7档的CVT变速箱，这套动力总成动力强劲、平顺性也不错，可靠性也没什么问题，比较适合家用。

相比较竞品车型而言，比如说本田思域，别克威朗有哪些“过人”之处呢？首先在外观、内饰设计部分，两款车各有千秋，个人比较喜欢别克的内饰，不仅造型更前卫，质感也不错。其次在动力部分，别克的性能更强，百公里加速7秒多，而思域则是8秒多，燃油经济性和可靠性部分两款车亦在伯仲之间。更何况，别克威朗的价格更亲民，入门版车型比思域便宜了2万，性价比十分地抢眼。

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