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在昨天开幕的武汉国际车展上，东风本田 LIFE（中文名：来福酱）进行了首发亮相，并计划12月正式上市。作为飞度的姊妹车型，新车没有原版引进海外版Fit车型的前脸造型，而是采用了和飞度相似的设计风格，并推出了SPORT和CROSSTAR两个不同版本车型，由于后者在外观、底盘高度等方面和前者有一定的差异，所以我们分开来介绍这两款车型。

先来看SPORT版本。新车的前脸和飞度的样子基本没什么差别，都采用了相同的蜂窝状进气格栅和LED光源大灯。

两者最大的不同在于Sport版本采用了三段式镂空前保险杠造型，并在下唇部分使用了黑色配色及红色的装饰条，配合新增的雾灯，整体看上去更加运动。

车身侧面，新车和飞度保持了基本相同的造型，独有的A柱前方三角窗得到了保留，减小了视野盲区，车窗造型更加凌厉。

新车轮圈尺寸为16英寸，比飞度的15英寸略大，亮银与黑色双色搭配的轮圈样式比飞度更有运动感。尺寸方面，Sport版长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，数据和飞度相同。

车尾部分的设计也和飞度基本保持了一致，不过Sport版的尾灯边缘进行了熏黑处理，并采用了透明灯罩，视觉效果更加饱满。此外，新车尾部还加入了带有红色饰条的扩散器，看上去更加运动。

CROSSTAR版与飞度潮越Max版的不同之处，主要也在于前后保险杠和尾灯部分。前脸部分的造型和SPORT版近似，不过前保险杠的位置采用了贯穿式格栅设计，并且用粗壮的银色装饰进行了包围，同时在保险杠两侧还加入了雾灯，这是飞度潮越没有的。

车身侧面与飞度潮越Max完全一致，相同的造型，相同的轮圈设计，相同的黑色防刮条和车顶行李架。不过这个版本的车身尺寸为4111×1725×1567毫米，轴距2531毫米，在高度上比SPORT版多出了30毫米。

车尾设计与飞度潮越Max的差异比较明显，个性十足的透明灯槽，更大尺寸的尾部扰流板，造型夸张的后保险杠造型以及竖条造型的反光板，都是飞度潮越Max版没有的特征。

内饰部分，从整体来说，新车基本和飞度保持一致，都采用了简洁的设计风格，全系配备了两幅式方向盘及7英寸内凹式液晶仪表盘。相比只有CROSSTAR版才配备了触摸屏多媒体系统的飞度（SPORT版车型只配有车载收音机），LIFE的两款新车都配备了触摸屏。

此外，在细节方面，LIFE和飞度也存在一些差异，例如LIFE在换挡杆两侧增加了织物包裹，新增的扶手箱比飞度开放式的储物格更美观一点。

动力方面，LIFE全系搭载本田地球梦科技1.5升4缸自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩155Nm，全系搭载CVT变速箱，悬架是前麦弗逊+后扭力梁，满足国6排放标准。

小结：除了名字方面的差异，LIFE和飞度在外观、内饰、动力方面的不同可以说是非常小。虽然LIFE属于全球车型，但在国内的认可度和知名度都远不及飞度，加上目标人群的高度重合，消费者对LIFE的接受程度如何尚未可知。不过LIFE的出现，给想要购买A0级车的消费者带来了新的选择，毕竟这个级别的可选车型本来就不多，新车的出现或许能给这个领域带来新的活力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天给大家推荐的车型是东风本田LIFE来福酱。作为东风本田首款A0级小车，市场指导价9.78-11.28万元。它的配置分配并没有像飞度那么细致，没有手动挡甚至没有低配车，究竟哪个配置更值得入手呢？

新的一年开启新的希望，新的空白承载新的希望，2019年的车市虽然依旧“寒冬笼罩”，但终归已经过去...

不妨我们把眼光放到2020年，看看接下来的这一年车市还会迎来哪些新人选手，它们又值不值得我们期待？

细数一下，包含自主和合资所有品牌在列，其全新、年度改款或新能源、新势力等，预计2020年上市的新车型将可能超过百辆。就目前来看，一部分新车凭借提前曝光便捕获了非常多消费者的期盼，而有的甚至已万事俱备，蓄势待发。

其中，以下几位新车型令我尤为期待，有全新第四代飞度、第八代高尔夫、吉利ICON、长安逸动PLUS。为什么是它们呢？第一点，不贵，大多数消费者能够支付得起；第二点，够重磅，飞度和高尔夫不必多说，ICON则是自主一哥吉利2020年的第一款车，其重磅程度不言而喻，逸动PLUS则虽然不及飞度、高尔夫名气大，但其兄弟车型逸动也绝对算是自主品牌紧凑型轿车的佼佼者，向来关注度不低；第三点，产品力强，关于这一点，咱们接下来慢慢说。

第四代飞度

关于现款飞度的产品力，我相信没有人会投来质疑。其在同级别里颜值不算差，而且空间巨大，最重要的是它拥有着媲美“超跑”一样的动力和操控还极其省油。

有关第四代飞度的消息早早已经传开，一开始有的媒体透露飞度将取消1.5L地球梦发动机，确是让本田迷们心里凉了半截，但后来官方表示不仅不会取消1.5L地球梦，而且还将加推新的混合动力，同时还会推出不同造型版本的车型来丰富产品线，进一步提升了第四代飞度的产品力。

具体来看，第四代飞度尺寸将不会有太大改变，但整体设计比现款更加年轻化，走上了Q萌的运动路线，可以说达到了脱胎换骨般的改变。新车将分为两个版本，采用不同样式的进气格栅，车身侧面和轮毂均将采用双色设计，看起来更加活泼灵动。内饰也经过了全新设计，采用了双色座椅和双色中控台，并在驾驶位两侧加入了杯座，将豪华和实用兼顾。值得一提的是，高配版飞度还将提供全液晶仪表，对于喜欢科技感的年轻人无疑不是一大福音。

第四代飞度具体在2020年什么时候上市，或许才是人们最关心的。但稍微有点遗憾，目前国产第四代飞度的具体上市时间还未定夺，不过我相信很快了，并且看到这么有意思、有新意、有诚意的第四代飞度，再等等又何妨？

第八代高尔夫

时隔7年，高尔夫终于要换代了。作为大众乃至全世界卖得最好的紧凑两厢车、小钢炮之一，高尔夫在人们心中的地位一向居高不下，尤其在玩车界更是声名远扬。

作为换代车型，第八代高尔夫在外观上没有进行大刀阔斧的改变，而是在细节上进行了调整和优化，但我认为这不是没有诚意，而是现款高尔夫太过经典，它无需用太大的变化来哗众取宠，要的只是更加精致的感觉。

细细品味第八代高尔夫的颜值，它依旧是相当前卫。包括尺寸更小的中网，下拉吊角式的大灯，引擎盖隆起的筋线，侧面的双色轮毂，更加立体的尾灯等等，都在展示着它与这个时代的审美环环相扣。我想，第八代高尔夫这个设计同样会延续很久。

相比外观，内饰的变化翻天覆地，不再是人们口中那个“熟悉的大众味”，反而豪华、科技感剧增。特别是全液晶仪表盘+中控显示屏一体式的设计与电子档杆，大大提升了车内的科技感，而且倾向主驾位置的中控台设计不仅增加驾驶者的便利，而且还增加了浓厚的运动气息。

动力方面目前无从得知，从海外版来看，其采用了1.5T、1.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机以及1.5T混动版，但预计国产之后暂时依然只要1.2T和1.4T，至于1.5T和1.5T混动版我猜测应该之后也会到来，毕竟目前国内的排放法规日益严苛，而且1.5T和混动亦是当下中国车市最流行的搭配方式（据悉，目前大众1.5T发动机已经在一汽大众成都工厂小批量生产）。

最后很高兴地告诉大家，国产版第八代高尔夫的上市时间范围已经基本敲定，其将在2020年第三季度上市。如果其能够有一个亲民的价格或者和现款保持一致，相信又能够引起一波紧凑两厢车的新热潮。

吉利ICON

吉利ICON目前实车已经到店，之前笔者也曾去探访过。作为吉利2020年即将上市的第一款新车，ICON在产品方面非常有新意，并且我认为单就它的“概念车”设计很容易就能够吸引住一大批消费者。

ICON是一辆基于吉利和沃尔沃共同研发的BMA平台打造而来，所以从安全、设计、动力到配置的表现都非常全面，同时前期已经上市了一款银河限量版车型，售价仅为13.2020万。

就那辆银河限量版来看，其在动力方面也是一大亮点，它搭载1.5T发动机+48V微混系统这套动力组合放在13万价位中几乎找不到竞争对手，其48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，系统综合功率139KW(190PS)，峰值扭矩300N·m，7.9S便可破百。传动系统方面匹配7速双离合变速箱，这台变速箱被大量运用在领克品牌中，它表现也异常成熟稳定，所以丝毫不用担心。

ICON在其他方面的表现这里就不再赘述，有兴趣的小伙伴可以翻阅《车市进言》之前的文章内容。最后值得一说的是，吉利ICON上市时间定在了今年2月14日情人节当天，如果正在看车的朋友，要不要考虑一下将它作为情人节礼物送给TA呢？

长安逸动PLUS

正如我们所看到的，目前市面上频繁出现了以“PLUS”命名的新车，但事实上其中有大部分的“PLUS”车型并不那么PLUS，或者说不够有诚意。

但逸动PLUS在我看来是一辆真正的“PLUS”车型，其不仅在外观上做出了与现款逸动明显的差别设计，而且内饰、动力也都进行了改变和升级。

在外观上，逸动PLUS整体依然采用标志性的“蝶翼”前脸，但进气格栅样式有所改变，营造出十足的冲击力。在灯组方面采用了全LED大灯，并集成了“F”型的日间行车灯，颇有科技感，尾部也采用了新的尾灯设计，点亮后的效果与前大灯“F”相呼应。此外，新车还提供了运动版外观套件，普通版进气格栅内部为横向镀铬饰条，运动版则为黑色平行四变形网状结构，在官方的称谓中，两种外观分别被命名为“高光层云”和“鲸星海”，感觉很洋气。

内饰部分是逸动PLUS升级的重点之一，其采用了与目前最火的长安CS75PLUS类似设计，两块10.25英寸连在一起，其中中控大屏向驾驶席一侧倾斜，对人机工程学比较考究。在配置层面，其中控大屏内置AI小安智能人机交互系统功能丰富，它可实现语音控制导航、空调、天窗、音乐等功能，同时还集成了360度全景影像等等。总之，这个价位该有的配置一样不会少，消费者想要的都有。

长安一向在三大件上非常下成本，作为一辆“PLUS”车型长安自然更得拿出最好的东西出来。动力方面，逸动PLUS搭载自主研发并获得“中国心十佳发动机”称号的蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，强过大众1.4TEA211，最大功率158马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统亦匹配了一台自主研发的7速湿式双离合变速箱，其将在动力和油耗方面的表现将比现款1.6L提升一大截。最重要的是，即便如此，1.4T的逸动PLUS价格也将不会超过9万，甚至更低，相当有诚意。根据可靠消息，逸动PLUS将会在今年3月份上市开卖，届时将于现款逸动同台销售。不得不说，多年来轿车市场一直被合资品牌几乎垄断，自主品牌是时候该发力了，长安这个大招也是憋了很久，我非常希望在它上市之后能够一击即中，为我们自主品牌在轿车市场挽回颜面。

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