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成都给出补贴,长城开始官降,第二波降价潮却没有购买欲?
半个月之前,湖北带动的一波降价潮,还没彻底平息。
紧接着第二波降价潮,又要来了,而这一次是全国多地开始的一次“购车补贴”。 3月17日起,成都市的龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动,总共发放高达1亿元的巨额补贴。消费者购买汽车,单车的最高补贴,能达到15万元。
从让利幅度来看,这无疑是目前成都汽车市场最大的一次促销活动。
但,成都这波优惠,目前来看消费者买单的热情不高,依旧是观望为主。说白了,第一波湖北带头的降价, 已经持续了有半个月左右,消费者似乎感觉自己摸清了车企的“优惠套路”,所以这波降价之后没有立刻起到促单的作用,也很正常。
成都之后还有长春、杭州等地,也都在发放类似的汽车消费补贴,最高3万或1万左右。虽然都没有像成都那般巨额补贴,但也足够刺激当地汽车市场消费力度。
湖北是发起车市第一轮降价的,那,四川成都就是带动车市第二轮降价的,更高额的补贴也让市场对于这次的“价格战”能产生的影响,抱有一些期待。
价格战,还会持续多长时间?
最近一段时间,国内汽车市场的主旋律,是“补贴降价”。挺多汽车品牌都卷入到了这一波的降价潮之中,最先开始的是特斯拉带动的新能源一波降价,然后才是东风系在武汉开启的大降价模式,最高9万,一下引起了消费者的关注度。而其实,武汉的这次已经不算是普惠性的优惠了,而是具有“地方特色”的一种福利。
在这之后,燃油车的降价模式继续蔓延。
最近,成都市也开始了地方+车企的补贴优惠,购买在成都有生产基地的沃尔沃、神龙汽车、领克汽车、大运汽车、一汽丰田、红旗汽车、一汽-大众、吉利汽车,能获得1.3万到15万元的优惠补贴。还有吉林省补贴的1.5亿元,覆盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车,单车最高3.7万补贴。
成都这个力度,突破了东风系在湖北的最高9万元优惠力度,但15万的优惠力度是给沃尔沃S90插混用的(在之前也优惠14万左右,其实优惠力度变化不大),其他车型不可能拿到15万的优惠。神龙汽车最高7万、领克汽车最高2.5万、吉利汽车最高1.3万元,丰田、大众最高6.1万和2.35万。
同样,这次补贴优惠收益的依旧是当地消费者。
我们把武汉和成都这两次的降价,结合到一起来看,分析一波这次降价潮有什么共同点。首先武汉乃至湖北省,是一个汽车工业发展大省,而武汉也是湖北最具代表性的三大生产基地之一。
而成都,相对于西南地区,也是一个重要的汽车产业基地,尤其是成都经开区(龙泉驿区)有一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等整车企业10家。像速腾、捷达系列、丰田亚洲龙、标致5008、沃尔沃XC60等多款市场热销车型都出产自其位于龙泉驿区的制造工厂。
显而易见,这次的补贴是有很强的目的性的。
除了让利消费者,提振汽车消费之外,这次的汽车市场终端的优惠活动,还有另外的目的。是整车企业为了国六B排放标准的汽车做准备,第二阶段则是从2023年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。那,在国六A切换国六B的时候,赶紧把国六A排放标准的车卖出去,是首要目的。
话说回来,3月17日成都的优惠政策出台之后,消费者确实到店咨询的情绪高涨了,但成交的订单量爬升不够明显。观望,依旧是消费者的主流态度,他们再等的或许是力度更大的优惠,下单还是有些犹豫。
短期来看,业界认为至少到今年7月1日,燃油车的价格战有持续的可能性。
降价很爽,燃油车市场会崩么?
除了各地推出的补贴政策外,像哈弗汽车给热销车型H6来了一次全国的1.5万元优;北京现代也发布综合优惠,消费者购买8款车型可获得最高补贴5.5万元等。今年,降价促销成了汽车行业第一个季度里的关键词,有地方补贴的卷着一起上,没有地方补贴的自己单枪匹马也要把优惠力度抬起来。
原因能理解,清库、促销,短期内可以立竿见影。
不禁要思考一个问题,短期促销之后,汽车市场将会回到一个正常的销售机制,终端大力度的优惠理论上不太可能长期存在,即便是新能源的冲击影响,燃油车市场也不会突然崩盘,让产品价格一路下得。这种情况发生的几率,不符合市场规律,而且发生的可能性应该不大。
先看这次降价,会带来什么样的好处。首先,在消费者受益于更加实惠的价格,购买了所选的汽车之后,整车厂销量也上去了,还清掉了库存产品,这也算是双赢的结果。其次,燃油车新车的价格下降,让二手车市场也受到了一定影响,价格也会跟着降,这对于有二手车需求的消费者来说,也算一个好消息。
之后可能有人好奇,有第一波也有第二波,那会不会之后的车价会越来越低,例如到7月1号前夕,车企的库存还没清干净。车价会不会变成“白菜价”?
这事,或许还得根据消费者的购买力来决定,但厂家也不会把车卖到白菜价。就和特斯拉降价模式一样,车企会拉低自己产品的价格,让能接受的人去买单;举例,1000台库存车,原价30万,降到20万能清掉800台,还有200台如果按15万或者更低的价格卖出去,一是可能会赔钱、二是扰乱市场秩序,划不来。这样一来,清不掉的车,最后只能流向二手车市场,不当新车卖。
站在消费者角度,这波降价潮,买还是等?
首先要想清楚,等的是什么,我们等的是“目标车型”的降价,如果是豪华品牌的核心热销产品,例如宝马3系、5系等这些产品,不用等,这类产品的降价概率用历年销售情况来看,没有大降价的举动。
如果是中端品牌,丰田、大众等合资企业或国产企业的产品,可以再等等,7月是个时间节点,但不排除提前完成清库和带动产业链复苏的工作,优惠缩不缩也都不好说,总之价格合适就可以考虑出手。
那么,降价之后车市会恢复到之前的销售状态吗?
当这波降价潮过后,国内汽车市场(燃油车)市场大概率是会回到常态的销售标准。业界认为这次降价不会让燃油车市场迎来大洗牌,如果让整车制造这个产业发生过于剧烈或者惨烈的洗牌、重组,必定要对社会带来一定程度上的冲击。更别提燃油车市场崩盘了,这后面带动着一条完整的产业链,包括维修、保养、零部件生产等等。而且目前新能源汽车的产销规模,还不足以支撑平替燃油车带来的社会价值。
所以,为了保住社会价值,燃油车市场会这么轻易崩盘?各位自行思考。这次地方+企业的降价,事出有因,只不过这次响应的地方多、力度大、时间早,所以给会给消费者造成一定的假象。
各位也别多想,也不用顾虑太多,还是那句话,买车就是价格合适就可以出手。
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非刚需不要买,控制消费的10个小方法,工资直接省一半
1、 廉价的东西不要买
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2、 买东西的时候想着搬家的时候带不带走
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5、 旧衣服重新搭配
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9、 警惕消费陷阱
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10、 给自己定个宏伟大目标
人不要永远盯着一些小事情,要有大计划,比如 你考虑一下五年以后自己要变成什么样子,要住多大的房子,要存多少钱。当你有大目标之后,生活有了重心,就不会想着消费,而是把更多的时间用来想着怎么达成目标。
大家好!今天我来回答一个关于理财和消费的问题:非刚需不要买,控制消费的10个小方法,工资直接省一半。在这个物欲横流、消费观念盛行的时代,我们常常被各种诱惑所困扰,往往难以抵挡购物的诱惑,使得我们的财务状况变得越来越紧张。因此,在管理个人财务方面,我们需要采取一些小方法来控制消费,让我们的工资不再被过度消耗。
我们需要明确自己的需求。在购买任何物品之前,要问问自己是否真正需要它。仔细思考后发现,并不是每一件商品都是我们真正需要的,因此,在购物时要慎重选择。
请不要轻易受到广告的诱惑。在电视、网络上充斥着各种吸引眼球的广告,它们会让你产生强烈的购买欲望。但请记住,广告是为了让你购买更多东西而存在的,并不一定符合你真正的需求。
第三,制定合理的消费预算。在每个月的开头,我们应该根据自己的收入和支出情况,制定一个合理的消费预算。这样可以帮助我们更好地控制消费,确保不会超出自己的财务承受能力。
第四,避免过度依赖信用卡。信用卡虽然方便快捷,但往往会让我们陷入债务的漩涡。因此,要学会理性使用信用卡,并且注意及时还清信用卡账单,避免利息的累积。
第五,培养理性购物的习惯。在购物前要做好功课,了解市场行情和各种产品的性价比。可以多比较几家商家的价格,选择性价比较高的商品进行购买。
第六,尽量避免随意购物。不要因为情绪波动或者虚荣心而进行随意购物。冲动购物往往是导致我们花钱无度的主要原因之一。
第七,在日常生活中多关注一些省钱的小窍门。比如,在超市购物时注意折扣信息和优惠券的使用,尽量避免浪费食物和资源。
第八,建立一个紧急储备金。在生活中,难免会遇到一些突发状况,比如医疗费用、车辆维修等。因此,建立一个紧急储备金可以帮助我们应对这些突发情况,不至于因为这些额外开支而导致财务危机。
第九,和朋友分享购物心得。通过和朋友分享购物心得,我们可以了解到更多的购物技巧和省钱方法。同时也可以避免被不必要的消费诱惑所影响。
掌握好工资的管理。将工资的一半直接存入储蓄账户,避免过度消费。这样不仅可以保证我们有足够的储蓄,还能让我们真正意识到每一分钱的来之不易。
非刚需不要买,在控制消费方面我们可以采取一些小方法来管理个人财务。明确需求、理性购物、合理预算、避免依赖信用卡等等,都是帮助我们控制消费的有效途径。只有通过合理的消费规划和理财方法,我们才能更好地保护自己的财务状况,实现财务自由。希望以上小方法能对大家有所帮助!加油!