为啥特斯拉越来越便宜,国产电车却越来越贵?
最近从相关渠道获悉，未来国产特斯拉Model 3车型将会搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池，新车型将在近日亮相，而宁德时代取代的是来自韩国LG生产的镍钴锰三元锂电池。从韩国LG到宁德时代，从三元锂电池到磷酸铁锂电池，电池的成本越来越低，特斯拉的做法自然也就是司马昭之心，但是每每想到特斯拉Model 3的价格还能进一步下探，很多人又不自觉地真香起来。
这还不算完，根据特斯拉目前的规划，国产Model 3的零部件有望在年底实现全部国产化，考虑到目前特斯拉Model 3零部件国产化只有五成，未来特斯拉Model 3的底价真的是太诱人，突破25万元几乎是板上钉钉的事情，甚至20万元的底线都是可以想象一下的。
要知道特斯拉刚刚入华的时候，Model S和Model X要价70/80万元，Model 3一开始也是要价50多万的货。没想到仅仅过了两年，特斯拉Model 3就突破了30万元的大关。所以人们一边骂着特斯拉减配，一边又在特斯拉官网提交了订单，只是苦了那些第一批吃螃蟹的人：特斯拉刚入华就入手的消费，不过没关系，早买早享受，晚买享折扣。
看完国外的特斯拉，再想想咱们的国产电动车，似乎并不是那个味儿。为什么特斯拉越来越便宜，国产电车却纷纷价格向上？一开始安分守己的小鹏汽车推出20多万元的G3以后，不甘心地又拿出了30万元的小鹏P7。理想ONE这种增程式电动车都是要30万元以上，蔚来ES8甚至突破了了60万元大关。
传统造车势力阵营上，上汽荣威MARVEL X补贴后价格突破30万元大关，一向十来万阵营耕耘的比亚迪也不甘落寞，一款比亚迪汉开始冲击20万元到30万元汽车市场。
在此不得不佩服特斯拉的远见卓识，在电动汽车刚刚兴起的阶段，特斯拉已经完成了品牌建设以及产品研发，要知道当年坐等特斯拉倒闭的吃瓜群众并不在少数，但是特斯拉如今却已经能够闭着眼睛挣钱，即便各种减配声不绝于耳，但是全球新能源汽车销量上，特斯拉独树一帜。
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目前国产电动车市场，各大传统厂商和造车新势力都还在起步阶段，研发成本投入大，而且顾虑到品牌效应，定价又不能太低，而且还不敢贸然降价。更何况，尚处在起步阶段的国产造车新势力还得靠知名供应商提升自己的产品口碑，不敢贸然减配，现在特斯拉已经在享受品牌红利的时候，国产电车若是发生恶意减配的事情，那绝对不会像特斯拉一样“毛毛雨”。
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哪个品牌电车经济实惠
品牌A的电车经济实惠。
品牌A的电车之所以经济实惠，主要表现在以下几个方面：
一、价格策略
品牌A在电车市场定位中，注重为消费者提供高性价比的产品。它通过优化生产流程、提高生产效率等方式降低成本，并将这些成本优势转化为更实惠的售价，使得消费者在购买电车时能够享受到更为经济的选择。
二、产品性能与配置
虽然品牌A的电车在价格上更为亲民，但其在产品性能和配置上并不打折扣。品牌A注重技术研发和创新，通过不断提升电车的续航里程、驾驶舒适度、安全性能等方面，确保了其产品即便在价格相对较低的情况下，也能满足消费者对于电车的基本需求。
三、售后服务与维护成本
品牌A在售后服务方面表现出色，为消费者提供了一系列的保修和维修服务。此外，品牌A的电车在维护成本上也相对较为经济，其配件价格合理，维修工艺成熟，为消费者在使用电车过程中减少了额外的负担。
四、市场口碑与消费者评价
在市场上，品牌A的电车凭借其高性价比赢得了消费者的广泛好评。大量的消费者反馈显示，品牌A的电车不仅价格实惠，而且在性能、配置、服务等方面均表现出众，是消费者购买电车时的理想选择。
综上所述，品牌A的电车在经济实惠方面表现出色，不仅价格亲民，而且在产品性能、配置、售后服务以及市场口碑等方面均有着不俗的表现，是消费者购买电车的优选之一。