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新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS+EBD，影像式倒车雷达。

C5的缺点嘛，如果是2.0，或许动力跟2.3比起来有点稍微不足，如果2.3价格或许贵上一些。其他方面嘛，仁者见仁智者见智。具体的感受，得您自己亲自试车以后才能了解，别人说再说，都不如自己尝试来的实在。C5是一款提升雪铁龙品牌价值回归高端的主力车型，车做的还是比较的厚道，该有的配置有有了。C5底盘采用的是第三代主动液压悬挂技术我敢保证是同价位同级别车当中是最好的。C5座椅虽没有天籁的软，但是C5的座椅包裹性、弹性好都是不错的。更值得一提的是C5的4个大脚，都采用固特异F1极品飞靴轮胎，这是在同级车中很罕见的。在发动机方面2.0的发动机较落后，变速箱也较差本人不推荐。

2.3的这款发动机是为中国人设计的，动力不比2.5的差。3.0的是法国原装进口的发动机，是在08款C6的发动机的基础上调教的，性能觉对到家！谁都知道C5是叫好不叫卖，每个月的销量徘徊在2400到2800左右。这样导致C5的市场占有率很小，维修保养麻烦。C5起步的时候的确有些肉，但C5的优点不在于起步，在于起步后的表现！C5的中央屏用以来不方便，要是触摸的就好了遗憾~~油耗有些高，但这跟个人习惯也有关系！

总结：C5和凯美瑞都是好车，各有好坏而已。不管怎样希望大家以后买车先想一想自己想要的是什么、侧重点是动力是安全是舒适还是。。。。。。总之越大的车不一定安全，大家都买的车不一定最好，适合自己的车才是最好的。

雪铁龙C5的市场售价不是6.5万，其市场售价为16.99-21.59万元，根据各个配置的不同，价格也有一定的跨越，“浪漫”是国人对法国最深的认识，而雪铁龙C5从第一代开始，到引进国内进行国产化，都是我们能直接接触到法式浪漫最佳的途径。

虽然法式浪漫一直都令人向往，但是雪铁龙在国内的销售成绩一直都不太理想，法式浪漫过于刻板化，产品入华后不仅没有及时的对产品做出符合中国人的使用习惯，依旧坚持法式到底，这种与国人生活使用习惯冲突的原因，也导致了很多消费者无法接受这种所谓的“法式浪漫”，刻板的法国人，不仅在汽车方向盘以及仪表盘有过逆天的设计，在汽车造型上也是如此，他们从不站在消费者的角度进行设计，绝大部分的元素都来自于设计师的突发灵感。

雪铁龙C5无论是外观设计，亦或是内饰设计在当时来看，设计构思都是非常有新意的，尤其是汽车方向盘的设计构思，方向盘旋转的过程中，仅有轮盘旋转，正中间一部分地方则始终维持固定不动的姿态，这些神脑洞的设计构思，首次让消费者认识到汽车方向盘还可以这样玩，但是，有的时候，这些极具特色和敢于创新的设计构思，却让使惯了传统式汽车方向盘的驾驶者难以短时间内适应，这甚至成为了大部分潜在买车人选择放弃选购雪铁龙C5的主要原因，为此，现如今更高档的雪铁龙C6上市后依旧是不温不火的状态，其销量的不理想和不能满足普通驾驶者行驶习惯的反常设计构思具有一定的联系，尽管有些事物的设计构思立足点是好的，但是，和一般购买者的使用习惯相差过大，是真的很难被别人所认可。

雪铁龙C5是好车，配置高，颜值好，只不过，现如今固有的法式浪漫很难再打动消费者的心，毕竟，在中国来说，一辆车承载着一个家庭的生活品质，在国外以及国内的碰撞测试中，雪铁龙C5的测试成绩也是很好的，但是国内汽车史还比较短，国人在购车时往往是不理智的，人要面子，车要大气，成了绝大部分的消费者所认可的因素，如果车企无法在这些需求中满足消费者，那么就会被中国还年轻的消费市场所抛弃，这无关于汽车质量以及品牌力，这是国人对汽车知识的匮乏留下的后遗症，我们只能寄托于在新一代的消费群体成长起来后，能理性的看待每辆车，C5是一辆好车，如果想要被中国市场更好的接受，那么在坚持品质方面，还应该多考虑一下中国人的用车需求，如此，才能得到中国市场更好的反馈。