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近日，《车壹圈》从威马汽车官方获悉，针对旗下威马EX6 Plus 400轻享版推出了“威马直购”政策，即官方半价，合约套餐1599元起，2年6折保值回购。简单一看，消费者可以以半价的优惠价格购买威马EX6 Plus 400轻享版。是不是看起来非常诱人？那么，这笔买卖真的划算么？

车辆实力如何？

在讲政策之前，圈哥觉得有必要先看看威马EX6 Plus 400轻享版的产品实力，毕竟这才是影响消费者购买决策的重要因素。作为威马EX6 Plus的新增车型，该车于今年1月20日正式上市，补贴后售价为18.99万元。整车的造型沿袭了威马家族化的设计风格，看上去非常时尚且有科技感。定位于中型SUV，轴距超2.7米，空间有了很好的保障。

配置上，取消了L2级智行辅助系统、360°高清影像、雨量感应自动雨刮、外后视镜电动折叠、电动全景天窗、自动防眩目后视镜、Nappa豪华打孔座椅、感应式电动开启尾门、手机无线充电等配置；搭载了一台来自博格华纳的驱动电机，其最大功率为218马力，最大扭矩为315N·m，NEDC续航里程为408km。虽然配置进行削减，但售价降低后，入门门槛直接拉低，作为一款家用代步车还是不错。

政策如何？

目前，该车的补贴后售价为18.99万元，官方直购抢先价为9.49万元，相当于在原价的基础上打了5折。是不是很诱人？当然，还不止如此。

在买车之后，消费者必须与官方签订两年的合约，即“行驶月费套餐”。从官方来看，这个2年的合约套餐根据消费者的行驶里程又划分了2个梯度。第一个，月行驶1500公里之内，为1599元/月；第二个，无限里程则为1999元/月。比较有意思的是，这个月费包含了使用期间所有的充电费用。

最后，在2年合约到期之后，消费者可以选择优惠续约（月费下降）、随心买断（解除合约、买断电池）、保值回购（6折回购）这三种之一。

这车值么？

圈哥简单给大家算了一笔账：如果选择1599元/月的行驶套餐（1500km以内）的话，算上直购半价以及两年充电费用（电费是0.4元/km）省下来的钱，扣除套餐费用的话，可以省下超7.1万元。

如果选择套餐二的话，主要根据自身的行驶里程来进行选择了，简单来说，就是开得多，省得也越来越多。抛开套餐二不谈的话，仅选择套餐一使用两年的话，相当于是在原价的基础上打了一个6.3折！关键是即便合约到期继续使用时，用车成本也不会上升。

《车壹圈》认为，第一眼看到威马汽车这个套餐，让圈哥想到了以前iPhone的合约机套餐，在固定的合约期限，每月消费固定的套餐后，最后便能拥有iPhone的最终所有权。此番，针对威马EX6 Plus 400轻享版的这个直购套餐，虽然与iPhone有点类似，但细看合约到期后还是有很多限制。但不得不说，相较于原价购买的话，消费者的门槛确实降低了不少。看来在面对“狼来了，断奶了”双重压力下，造车新势力的确得好好思考一下破局之法了，而威马汽车就做了一个很好的示范。

如果单纯的想买一辆城市代步车的话，威马EX6 Plus 400轻享版的价格算得上非常便宜了，毕竟同样这个价格，只能买到长安新能源E-Pro、比亚迪S2等自主小型SUV车型，它们在空间、配置、续航等方面的实力是不及威马EX6 Plus 400轻享版的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽~大家好，检车家老司机又和你们见面啦！我是你们的老朋友建国，我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名专业的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。今天给大家带来一款非常罕见的性能SUV——吉普 大切诺基SRT的检测案例，什么？没听过，那你得好好补补汽车知识了。

喜欢性能车的朋友们应该都知道，很多品牌都有自己的高性能车部门，就是用其品牌现有的普通车型为基础，升级改装，打造高性能车。例如奔驰有AMG、宝马有M、奥迪有S和RS、沃尔沃有北极星等等。这些性能车都有一个共同点，那就是外观比起普通车型改变不大，但是细节上就差很多了，最主要的是性能可以说是天差地别，当然售价也是。可以说都是“扮猪吃老虎”的典范。而我今天检测的这辆吉普大切诺基SRT8，在憨憨的SUV外表下，隐藏的却是一个V8，6.4L大排量的性能怪兽，更是把“扮猪吃老虎”发挥到了极致。

虽然这辆车可能还不如保时捷的入门车型更能吸引小姐姐，但它却是一款受直男十分追捧的神车。其实吉普大切诺基SRT是美系大排量性能车的代表之一，但是它的名气太小了，只有真正爱它懂它的人，才会把它视为珍宝。值得一提的是，当年的大切诺基SRT是世界上第一辆百公里加速成绩进入5秒内的自然吸气SUV。当然，这些都是今天的客户给我普及的，他真的是太爱这款车了！但是之前家里一直不支持他买这种车，这不，这几年靠自己也挣了点钱，就打算买一辆来圆了他的SRT梦！下面就来看看今天的主角吧。

车辆年款：2012款 吉普 大切诺基 6.4LSRT8

出厂日期：2012年6月

表显里程：6.2万英里（约合11万公里）

新车指导价：119.99万

卖家报价：30万

这款车据客户小哥说当年进口引入的时候是没有什么优惠的，因此落地价格也是非常昂贵，达到了130多万！当时能买这款车的人，一是有钱，二是懂车爱车。不过凭借着菲亚特集团（没错，吉普是菲亚特集团旗下品牌，法拉利也是哦）奇差无比的可靠性，也是让他旗下的车型保值率非常低。

可以看到这辆吉普大切诺基SRT才开了8年，残值率还不到当年落地价的零头，不过对于买二手车的人来说，这也算是一个好消息。当年完全高攀不起的车型，现在稍微咬咬牙，也是可以触及到的。话不多说，马上进入到咱们今天的验车环节，看看这辆车和客户小哥有没有缘分~

首先还是老规矩先绕车辆转一圈观察，发现外观的瑕疵和划痕还是很小的，这种情况一般就是要么车主爱惜保养的好，要么就是喷漆多。目前我只发现了前大灯清洗盖子是用密封胶固定的，很可能前部有过碰撞，不然盖子不会平白无故的打胶固定。下面就拿出专业设备检查，看看到底是原车主保养的好，还是喷漆过多。

随后我检查到机盖前部存在钣金喷漆的情况，但是机盖内侧漆面数值正常；左前叶子板前部也有钣金喷漆的情况；初步怀疑前部有追尾的情况。于是我专门去检测了右前叶子板，发现也存在钣金喷漆，并且机盖的钣金从左到右差不多是一条直线，应该是机盖弯折了。所以我判断前部应该是存在追尾，造成机盖弯折和左右叶子板变形，但是没有伤到的机盖内侧。不过为了进一步确定事故大小，待会还要结合机舱和底盘再来综合判断。不过这一开始就出师不利啊，下面的检测更要仔细了。

接着检测到左侧和后部的漆面倒没什么问题，只是检测到右侧两个车门时候发现存在不同程度的钣金喷漆情况，车龄一长剐蹭肯定是存在的，像这种车身覆盖件有一些剐蹭导致的钣金喷漆都无伤大雅，但是如果是事故引起的，那就不太好了。

为了确定车门为什么存在钣金，我打开门检查了一下，发现车门铰链螺丝有拆卸的情况，看来不是普通的剐蹭喷漆；并且检测门框处也有钣金的情况，继续检测发现只有钣金喷漆没有切割的情况，看来这个地方也是有点故事的。外观整体来说，还是有些问题和疑问的，带着这些疑问，咱们来检测机舱看看，会不会有什么惊喜。

不过在此之前，建国还是想先给大家介绍一下这辆曾经“最速燃油SUV”大切诺基SRT的动力系统，它搭载了一天V8，6.4L自然吸气发动机，最大马力468匹，最大扭矩624N·M，匹配5AT的变速箱，百公里加速实测可以达到4.61秒。要知道，这可是8年前的一辆中大型SUV，当年能跟它匹敌的，也只有200多万的宝马X5M而已了！看这V8的大心脏，你就知道这辆大排量SUV又多香了。

说回来，现在来检测机舱~打开机盖可以看到两侧的机盖螺丝没有明显的拧动痕迹，从目前来看机盖没有更换，很有可能是前部追尾后，机盖位移修复导致缝隙不对称。

不过机舱前部的多个附件都有拆卸的痕迹，且部分附件的固定螺丝或者卡子都没有固定；两侧的大灯没有找到生产日期，不过都是有拆卸的情况；根据机盖和左右叶子板钣金的情况，我判断大灯更换的可能性非常大。

然后我在伸头检测电子扇的时候，竟然发现电子扇的扇叶是粘上去的。这说明前面肯定是有撞击事故存在，但是维修得却十分凑合，就不怕电子扇高转速的时候脱落打烂水箱吗？这车虽然有8年了，但好歹也有30万的残值，能买一辆新的奔驰C级呢，就不能走心一点么！接着看，还有没有其它神器的操作~

接下来就该检测发动机部分了，首先一来就看到进气歧管的螺丝不对劲，虽然螺丝的漆点还在，但是可以明显看出是后点的漆点，并且螺丝拧动的痕迹是相当明显。不过只拆卸进气歧管不能说明有什么大问题，咱们继续检测。

随后我又发现了气门室罩存在拆卸痕迹，这种情况一般年限长的美系车都会存在，因为需要处理漏油，还是很常见的。但是我感觉没有这么简单，因为我还发现了像节温器座、发电机等都有拆卸，我怀疑这辆车的发动机可能大修过。

因为发动机比较大，机舱占的比较满，所以很多地方眼睛看不到，只能把手机伸进去进行拍照查看。这不我又发现了排气歧管有拆卸的痕迹，发动机机脚也可以看到明显的拆卸痕迹，并且更换了。这时候我更加怀疑发动机存在分解维修了，等下检查底盘的时候可以进一步确认一下。因为时间比较晚了，害怕一会没有上架检测底盘的地方，所以现在我们先去检测底盘。在去上架的路上，客户问我车况怎么样？我把检测到的情况都告诉客户了，客户说：等下检测底盘，直接确定有没有大修就可以了，如果有大修就不用检测其它的了，如果发动机大修过，我可不敢拿回去，买得起修不起啊。

既然客户这样说了，那我就抓紧给他看看，上架后直接检测重点，发现前部悬挂基本都有拆卸痕迹，因为像这种纵置结构的发动机一般需要从下面拆下来，看来情况还是不容乐观啊。

咱们再来看一下发动机变速箱结合处的螺丝，可以看看我圈起来的螺丝，就算是一个不懂车的朋友，看这螺丝漆面也能看出来是有过拧动的吧？发动机机脚在上面已经看到一个拆卸了，另一个也有拆卸；并且变速箱的机脚也拆卸了；最明显的还要数油底壳的螺丝拆卸，并且打的胶都溢出来了；发动机大修确定无疑了。

然后我就在升降机下面，一项一项的把这些问题指给客户看，当时商家也在，沟通后他也承认发动机确实是分解维修了。客户随即表示，车辆前部有小追尾，车门门框处有钣金，这些他都可以接受，但唯独发动机大修他接受不了。于是他和卖家双方都没有废话，简单说了两句就散了，两人都很淡定啊~随后我收拾好我的装备，跟客户道了个别就离开了。

可以看到同款的吉普大切诺基SRT8，在网上的成交价差不多就是31万左右，今天这辆30万的报价确实也比较便宜，但是车辆存在追尾事故，门框钣金，虽然还没有整体看完，但已经属于事故车的范畴（不过不是重大事故车），本身车价就会受到比较大的影响。客户也表示这两个问题都不是问题，大不了就是价格便宜一点。但是发动机大修过，客户不能接受，因为本身吉普的发动机可靠性就不是那么好，他不想花30万最后买一辆“吞金兽”回去，放弃购买也是可以理解的。那么你们觉得，这款V8版本的吉普大切诺基SRT能买吗？

好了，今天的检测分享就到这里了，感谢大家的阅读！ 喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。我是检车家的二手车检测技师建国，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长，消耗和磨损以及小剐蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求。但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

如果您有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮您解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事~

hello大家好，我是检车家的检测师大锤！曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业的二手车检测师，今天给大家分享一辆性能小钢炮—— 大众尚酷R的检测案例。

大众尚酷作为大众旗下唯二的跑车，其实更像拍扁了的高尔夫，不过你别说外观还是挺漂亮的，特别受女士的喜爱，而且一般开大众尚酷的都是美女哦。今天我们的客户就是一位美女——的男朋友。本来客户是想买一辆二手高尔夫R的，心心念了很久的性能钢炮，但是他女朋友不同意，觉得花这么多钱买辆二手高尔夫，有病吧？男生犟不过女生，只好曲线救国，说买一辆大众跑车总好了吧？

客户就在网上找了一些尚酷的美图给他女朋友看，总算是打动了女朋友，还瞒着女朋友尚酷有普通版本，只看尚酷R~最近在网上看了一个车源，觉得还不错，这不，今天就带女朋友来看车来了，就是这辆黑色的，先来看看车辆基本情况。

车辆年款：2011款大众尚酷R 2.0TSI

生产日期：2012年6月

上牌日期：2012年10月

表显里程：7.5万公里

新车指导价：39.88万

卖家报价：12.38万

可以看到尚酷R当初也是指导价40万级别的进口车，不过这款车的优惠还是比较大的，估计当年落地也是不到40万的。开了8年现在卖家报价12.38万还是很划算的了！为啥这样说，给你们看看当年同价位的高尔夫R啥行情。

看一看12年高尔夫R的行情，15、16万那只是基本操作而已！所以今天这辆尚酷R要节约好几万呢，从某种程度上来说，客户女朋友的选择更明智一点——尚酷R更拉风，却更实惠！今天这辆车，卖家表示车况很好，巅峰状态。这样说确实有点夸张了，8年的车何来巅峰？下面就来具体看看车况吧。

首先还是先用肉眼观察外观，前杠一看不仅喷漆并且零配件都没有装配好，细节上存在诸多问题，日行灯框与前杠没卡扣到位，叶子板与前杠缝隙过大。要么是拆卸没装好，要么是后期更换零配件尺寸不合适。下面拿出专业设备再来看看啥情况。

可以看到前机盖喷漆；左前叶子板喷漆；左前门漆面数值正常；但是左后叶子板钣金喷漆。根据损伤分析，前部可能出现过撞击，叶子板损伤部位也可能导致大灯的更换，也侧面证明了前杠及附件装的差的现象；左后叶子板钣金喷漆得稍后从后部情况去分析。

然后检测得到后背盖数值明显偏低，只有103微米，此车综合平均漆面数值在两百多微米；另外后背盖边缘明显的瑕疵可以看见是裸铁的，缝隙也偏大，因此判定后背盖更换。既然后背盖更换就不难说明左后叶子板钣金喷漆，另外后背盖已经更换的话，也可能存在其它损伤，比如：后围板，后杠等。不过具体情况我们得一步步去证实。

这么一看后杠确实有喷漆，但是后杠喷漆并不能说明什么问题，还需要等会检测内部，先来看看右侧的情况。

检测发现右后叶子板漆面数值正常；右后门漆面数值正常；右前门前部钣金喷漆；右前叶子板喷漆喷漆。综合来讲，主要是右前叶子及右前门钣金喷漆，损伤比较连贯应该是一次性造成的，不过对于这车来讲问题不大，8年的车了，谁开个车还没有个磕磕碰碰呢，只要没有伤到车身结构件就OK。

接下来检测到前挡风玻璃的生产日期与原车所有玻璃均不符，是更换过的。漆面外观检测下来，大锤我个人的预测是这车的车况可能不太板正，并且存在一定的撞击事故，不过还需要一步步去证实，毕竟检测需要用事实证明而不是预感。接下来进行发动机机舱检测。

机舱布局还是比较紧密的，充满了大众特有风格。这款大众尚酷R的动力总成是跟当年的高尔夫R一样的：2.0T发动机，最大马力256，最大扭矩330N·M，搭配6档双离合的变速箱，实测百公里加速时间5.81秒。虽然和高R动力一样，但高R百公里加速实测5.46秒，尚酷R就是比高R慢，气不气~问题出在哪里呢？

这个机舱一看就是车行风格的，洗的干干净净的，虽然这样看起来美观工整，令人赏心悦目，但是这样会隐藏车辆一些原有的状况，一般人买车的时候根本看出不什么，不过作为一个专业的二手车检测师，是难不倒大锤我的，马上就来盘它。

首先可以看到前机盖螺丝拆卸喷漆，并且铰链有错位现象，在根据与车体相比较可以判定前机盖及铰链更换。

不过前部左右减震完好，无变形及修复，表明前撞未损伤到减震包。

但是左右前大灯存在更换，并且左右前大灯后边的后盖都缺失了，可能更换的副厂件不带后盖。这个可能导致后期进水，或者下雨天水雾蒸腾导致大灯起雾等问题。

随后检测到前部水箱框架总成的横梁变形了，并且附件饰板可以看到生产日期为2019年5月份，证明前部确有碰撞。

还好后部风扇罩倒是没有更换，但是可以明显的看到破损，难道维修费用紧张？这也证明碰撞还是比较重的，要不损伤不到后部风扇罩。值得庆幸的是大梁完好，并无变形以及修复现象！

小结：综合检测分析目前前部可以总结为：前部碰撞导致前机盖及铰链更换，前大灯更换，前杠及附件更换，前水箱框架部分更换及变形(未修复)，左后叶子板修复。这跟卖家说的巅峰车况差距有点大？我还是接着检测发动机部分吧。

发动机盖板没有经过卖家的允许，大锤我也就不便拆卸了。从侧面可以看到气门室盖螺丝虽然没有拆卸，但是可以看见渗油比较严重；进气管螺丝也没有拆卸；发动机螺丝也是完好的；发动机机脚螺丝完好。目前来看发动机还行，问题不大。难道卖家说的车况巅峰是指发动机的状况？接下来检测全车油水，不要小看了这些东西，它们也是可以反映发动机甚至车辆的状况的，不过这也是需要很多专业知识和经验的支撑。

可以看到防冻液液面无油花、无水垢；不过揭开发动机注油口可以看见有乳化现象，这也可能是长时间停放或者怠速，甚至清洗机舱引起的，后期若要购买建议立即更换机油；刹车油含水量数值正常，不过大锤检测发现污垢比较多，也建议更换；蓄电池已经更换了，目前是可以使用的。这一块整体来说没有大问题，后期做一个保养更换油水即可。

接下来进行内饰检测，说实话，11款的车子内饰现在来看一点都不过时。这也要归功于大众雄厚的设计功底，最主要还是十年如一日内饰不换代！不过据说将要发布的第八代高尔夫会用到最新的设计语言，咱们可以拭目以待，下面还是看看这辆尚酷R的内饰有没有问题吧。

首先检测到座椅螺丝未拆卸；方向盘转向管柱完好无锈蚀；座椅骨架低速完好无锈蚀并且海绵无水蚀现象；点烟器虽然有使用痕迹但无锈蚀与泥沙。可以排除车辆存在水泡了。

不过座椅磨损与方向盘磨损都比较大，与车辆表显七万多公里明显不符，大锤我目前这公里数应该在15万公里左右，待会咱们再看看能否读取变速箱里程证实一下。因为后背盖更换，所以来看下后备箱，这一块检测内侧是重点

可以看见后背盖螺丝拆卸，但是后期被喷漆了，左侧的流水槽也有过修复喷漆处理。

并且可以很明显的看到后围板有更换痕迹，底部有后期打的密封胶，上部存在明显的焊点。不过做的还可以，还喷漆做防锈处理。综合目前后部其它情况判断分析：后部碰撞导致后背盖更换，后围板更换，后杠更换，左侧流水槽修复喷漆，左后外尾灯更换，左后叶子板钣金。还好没有伤到C柱和左右后梁，对后期车辆的安全性没啥影响，但对价格的影响也是有的，所以这车报价这么便宜也是有道理的。

接下来进行功能性检测及OBD读码检查，可以看到目前表显里程是7.5万公里。

经检测右前日行灯损坏，天窗遮阳帘破损，其余功能暂无异常。

在读取OBD故障码时，读取到了变速器里程165858公里，而表显才7.5万，这个直接证明了公里数的调表，并且调表超过了一半，在9万公里左右。看来这车的幺蛾子还是不少的，这卖家有点不讲究。先记下来，待会一起告诉客户吧，下面进行路试。出于安全考虑，就不拍照了。

不得不说大众这台2.0T的机子还是很猛的，而且这辆尚酷R的发动机情况还不错，所以整体跑起来没什么问题，推背感强烈，转向精准，路试的时候客户小哥连连点头，直呼过瘾。看到客户这么开心，都有点怕把车况告诉他扫他的兴了，不过该来的迟早会来。

下面本该上架检测底盘，但卖家说前面检测了这么久了，该看的也都看了，检测底盘也不是不可以，得先交点定金把车定下来在上架，不然他不是陪我们在这瞎忙一场？客户一听也在理，便让大锤便把车况告诉他。客户听完后，还是比较失落的，竟然调过表而且有事故！不过考虑到车价比较便宜，车源又不好找，既然对安全性没啥影响，发动机状况和整车行驶工况也不错，那还是可以考虑的，便再次与商家谈价，希望有个优惠。

最后协商了半个小时，在卖家12万不让的情况下，客户放弃购买。我也就收拾装备跟客户一起离开了。客户说：发动机变速器、车架、底盘，我最在意，现在虽然发动机没啥问题，但是公里数那么大估计也快出问题的了；车辆又有事故，虽然不是重大事故，但后期折价也揪心，现在不让我看底盘就让我定车，价格也谈不下去，买这车我是一样都没有图的，心里没法平衡！客户小哥这么一说，确实有点委屈，不过此处不留爷，自有留爷处，好像用在这里不对，反正意思就是不买它就行了就不信还没有其它的车源合适了！你们觉得呢，该不该委曲求全？

这里大锤还想多说两句，我们买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，希望大家都能早日开上自己的Dream car!

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友点个赞吧~

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