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ABB完成收购上海联桩多数股权 加速开拓中国充电基础设施市场
3月17日，ABB公司宣布已完成收购上海联桩新能源技术股份有限公司（以下简称“上海联桩”）的多数股权，从而在飞速发展的中国电动汽车基础设施领域增加了一个业务支点。
随着中国电动汽车销量不断增长，对充电基础设施的需求量迅速扩大。今年3月，新能源汽车充电桩因成为“新基建”的一部分而变得炙手可热。
ABB表示，此次收购将加强ABB与中国领先电动汽车制造商的关系，并通过为本地需求和服务定制开发的硬件和软件，扩大公司在电动交通领域的业务范围。
公开信息显示，成立于2009年的上海联桩目前的汽车主机厂客户包括上汽、北汽、吉利、比亚迪、东风日产等，也是国家电网和上海上汽安悦充电科技有限公司（上汽集团子公司）的供应商。上海联桩为这些客户提供交直流充电设备以及充电运营平台等产品和服务。
上海联桩目前的股权结构为：ABB（中国）有限公司持股66.89%，上汽安悦持股20%，上海荣锂企业管理咨询合伙企业（有限合伙）持股13.11%。2019年10月28日，ABB宣布将收购上海联桩67%股权的同时表示未来三年可能将进一步增持股份。
ABB中国充电设施相关负责人告诉EV世纪，收购上海联桩多数股权之后，下一步将整合资源，协同发展，在中国市场，ABB可以服务于更多汽车厂商。配合中国政府的新基建政策，ABB将继续加大投资，开发更多本地化的产品和解决方案。在全球范围内，ABB可以推出交流产品及平台完整解决方案，利用ABB全球布局的资源迅速扩大市场。
ABB是全球领先的电力和自动化技术公司，该公司正在全球范围内建立全面的电动汽车产品组合，包括电动汽车充电技术和能源分配解决方案。其电动汽车充电设备和解决方案以高可靠性、高安全性而著称。ABB是全球四大充电标准中的CCS和CHAdeMO标准的起草者，该公司还冠名赞助了全球首个全电动汽车顶级赛事——ABB国际汽联电动方程式锦标赛。
另外，ABB也在中国和全球大力推广其大功率快速充电技术，它是全球首家量产350kW充电设备的公司。ABB已经在欧洲部署了1000多台350kW直流快充桩，并且通过大众汽车旗下的Electrify America将这种设备部署到了北美市场。尽管目前全球没有几款电动汽车的电池可以承受这么高的充电功率。但ABB认为，大功率快充是未来的趋势。350kW的直流快充可以让电动汽车充电4分钟就能补充100公里续航。
截止2020年2月，ABB已为全球80多个国家提供了13000多台直流快速充电设备，其中包括1000多台150/350kW大功率快充设备。
ABB进入中国充电基础设施市场比较早，该公司从2016年起就为腾势电动车提供50kW的直流快充设备。公开信息显示，目前，其客户还包括蔚来汽车。ABB也为BP/ifuel 66等充电网络运营商提供直流快速充电解决方案，以及为一些地产和物业公司提供充电设备。但ABB并不是中国充电基础设施市场上的主要玩家。
以运营的充电桩数量计算，国家电网是目前中国国内排名第三位的充电运营商，共运营8.8万台充电桩。上汽安悦是第6大运营商，拥有1.8万台充电桩。中国电动汽车充电基础设施促进联盟3月12日发布的最新数据显示，截至今年2月，特来电（运营15.2万台、排名第一）、星星充电（运营13.0万台、排名第二）、国家电网等8家运营商的充电桩数量超过了1万台，总市场份额达到92%。其中，有些运营商自己也生产充电设备。
但充电网络运营目前仍不是一个能大量赚钱的生意，很多运营商仍然处于亏损中。相比而言，向汽车主机厂和充电网络运营商销售充电设备并提供解决方案的风险相对较小。
ABB现有的充电设备产品和服务质量很高，但在成本和售价方面并没有优势。因此，收购一家中国本土的充电设备和解决方案供应商有助于扩大它在中国的市场份额，因为可以开发成本和售价更具竞争力的本地化产品和服务，提供给更多中国国内的汽车主机厂和充电网络运营商。
上述ABB中国人士表示，ABB不会建设公共充电场站，主要业务仍然是为汽车主机厂和充电网络运营商提供设备和解决方案，并且要发挥ABB在电气行业的协同效应。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。