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传统观念中，很多国人消费者都喜欢三厢车，觉得三厢车特别气派，硕大的排气管、拉长的车身、豪华的内饰，看起来会非常气派。不过现在很多年轻人对两厢车有了青睐，一方面是两厢车灵动、好操控且油耗低，对新手司机来说还是非常友好的，其次，很多家庭有了主力车型之后，也愿意买一台更方便、小巧的代步车满足日常驾驶。

这里我们就给大家介绍一款畅销的两厢车，它就是雷克萨斯CT。克萨斯CT的知名度很高，虽然动力不算强劲，但是整体的表现很不错。这里我们就来给大家分析一下，非典型代步车雷克萨斯CT，为什么总有人买呢？

外观：雷克萨斯CT的外型充满运动感，能够满足年轻人的时下审美。雷克萨斯CT的前脸采用的是家族式的设计语言，一眼看过去就是非常经典的纺锤形设计。中网进气格栅周围有镀铬饰条进行包围，加上犀利的大灯，整体看起来就好像是张着大嘴的猎豹一样。雷克萨斯CT在上市的时候，厂家给出的定义就是，享受轻生活。从雷克萨斯CT的前脸上就不难读出这样的信息，它具有一定的进攻性，同时还是悠然自得的。雷克萨斯CT的侧面比较简洁明了，给人干净利落的感觉。车子的双拼色结构，加上黑顶设计，竟然营造出了一种低趴小钢炮的质感。但这只是视觉上的压低而已，实际上车子的空间并没有被压缩。车尾是非常精致的，才用的是成本更高的AB灯机构，不仅实用性强，视觉效果也更出众了。

内饰：雷克萨斯CT的内饰以黑色为主，主打的还是间接大方的风格，同时又不失质感。内饰采用的是大面积的真皮和软性材质，不管是视觉上还是实际使用上，都给人很舒服的感觉。另外车子的空间是非常出众的，不得不说雷克萨斯把车内空间设计得非常完美，把美感和实用性结合在了一起，给乘车人和驾驶者相当棒的体验感。

动力：雷克萨斯CT采用的是混动系统，搭载直列4缸1.8L汽油发动机，最大功率为73KW，最大扭矩值为142牛米。搭载的电动技能组最大功率为60KW，最大扭矩207牛米。两种的动力系统相结合下来，爆发出的输出值是非常强劲的，可以和2.0升的汽油发动机相媲美。总得来说，雷克萨斯CT的动力水准满足日常上下班和城市内代步的需求是完全足够的。

品车识味：

雷克萨斯CT在两厢车中，算是知名度和口碑都比较出色的，在售的2017款指导价格为21.5到28.2万元之间，而车型在二手市场的保值率达到了57%左右。雷克萨斯CT算是非典型代步车了，毕竟它的价格在这里了，但是它的销量依然还是非常出众的。从上面的这些分析来看，雷克萨斯CT的外观、内饰和动力的整体表现都是可圈可点的，而且它带来的生活理念是让人觉得很舒服的。现在大家都在忙碌生活，很难去享受“轻生活”。而恰恰就是这样一款两厢混动车，可以给大家带来这样的氛围。对于这款车，大家是怎么看的呢？

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日前，小编通过走访云浮当地某汽车4S店后了解到，目前凯迪拉克CT4最高优惠4万元，19.97万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克CT4吧。

凯迪拉克CT4在外观方面继承了凯迪拉克家族出色的设计元素，高亮黑色的盾型格栅相比起其它车型尺寸有所减小，不过放在这样一辆轴距为2775毫米的车型上来说，又显得十分的贴合，又或者说更加飒爽一些。中网格栅两侧大灯组与之相连，值得一提的是，凯迪拉克CT4全系标配了LED大灯，并且在造型上采用家族标志性的泪眼日行灯，设计元素十分经典。

侧面的部分就没有前脸来的那么好看了，精致感略显不足。凯迪拉克CT4的出现本身就是作为早期ATS-L的继任者，消费者所期待的改变在侧面几乎没有多少体现。车窗的部分最为明显，不能说生搬硬套，但也没多少用心。

车尾部分，CT4保持了凯迪拉克招牌竖式尾灯设计，后备箱盖采用了类似扰流板的“鸭尾”设计，配合溜背造型，进一步提升了整车的运动气质。

内饰层面，新车具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。但实话实说，一黑到底的内饰配色，也许一定程度上掩盖了这款车内饰上颇为厚道的用料与相当优渥的工艺。并且新车也未曾采用上游车款CT5上的电子档把，依旧采用一款传统机械式档把。配置方面，凯迪拉克CT4还搭载了倒车影像系统、定速巡航、ESS、自动驻车系统、电子驻车制动系统、动态车身稳定系统、智能胎压监测系统等众多创新科技配置，并且搭载了全新的PM2.5空气净化系统，工作期间可持续强效过滤吸附灰尘、花粉等污染物，让呼吸再无负担。在上述共计22项高价值标准配置的加持下，凯迪拉克CT4不仅科技配置丰富，驾驶安全性也极高。

最后，我们来讨论讨论凯迪拉克CT4最重要的 标签 ——后驱。从技术上来讲，后驱车的发动机一般是纵置的，最大的特点就是在发动机接入了一根连接前后轴的传动轴，所以后驱车的转向和驱动是由两组不同的轴负责。后驱车的优点是动力强、操控性好。缺点则是组件复杂且多，维修难度大，价格方面也要比前驱车贵一些。

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