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1、唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步。细节处理和用料都是比不上唐DM的。

2、唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。
3、唐dmi的动力就有点中年大叔的感觉，属于成熟稳重型。
4、唐dmi售价18.98万到21.68万，目前产能不足提车需要等2-4个月，而且终端是没有优惠的，还有其他费用4.5千左右很难砍掉。

卡罗拉双擎作为一款备受瞩目的混动车型，被广大消费者寄予厚望。然而，有些车主在购买后却表示出了后悔之情。那么，究竟是什么原因导致了这样的结果呢？接下来，我们将为您揭示卡罗拉双擎的十大问题，希望在购车前能为您提供一些参考。
首先，从外观上看，卡罗拉双擎的设计相对较为平庸，缺乏令人眼前一亮的元素。在当今汽车市场日益年轻化的趋势下，这样的外观设计显然难以激发年轻消费者的购买欲望。
其次，车机系统的使用体验也不尽如人意。许多车主反映，该系统的操作不够流畅，屏幕分辨率有待提高，而且在使用一些功能时容易出现卡顿现象。
隔音降噪方面，卡罗拉双擎在低速行驶时表现尚可，但在高速或路况较差的道路上，车厢内的噪音较为明显。尤其是当发动机完全介入时，深踩油门的嘶吼声让人感到不适。
在驾驶乐趣方面，混动车型通常被认为在电动机的带动下会有更出色的动力表现。然而，卡罗拉双擎的动力表现却难以满足年轻消费者的需求。该车在低速行驶时加速尚可，但在高速超车时显得有些吃力。
此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适度也有待提高。座椅填充偏硬，且椅背角度过直，长时间乘坐容易感到疲劳。
在空间方面，卡罗拉双擎的储物空间较小。主副驾驶门扶手处缺乏储物凹槽，使得随身物品只能放在中间储物格里。同时，由于后排座椅下方安装了电动机和电池，导致后排座椅无法放倒，从而限制了后备箱空间的扩展性。
保值率方面，卡罗拉双擎相较于纯油版车型表现较差。购买时价格较高，而在出售时价值贬损较快。
电池维护方面，虽然新款卡罗拉采用了镍氢电池并享有8年或20万公里的质保期，但随着时间的推移电池性能仍会自然衰减。而这种情况并不在质保范围内，车主需要自行承担高昂的维修费用。
油箱体积方面，卡罗拉双擎的油箱容积较小。相较于普通燃油版车型的50L油箱容积而言，混动版车型的油箱容积仅为43L。虽然混动车型在燃油经济性方面表现优异，但较小的油箱容积仍会让部分车主感到缺乏安全感。
最后一点是漆面较薄。虽然这并不影响车辆的安全性能但在轻微刮擦事故中卡罗拉双擎往往处于劣势。其他车辆厚厚的漆面可以保护底漆免受损伤而卡罗拉双擎则很容易留下明显的划痕。对于有强迫症的车主来说这无疑会增加额外的维修成本。
综上所述虽然卡罗拉双擎在某些方面表现尚可但在外观、车机系统、隔音降噪、驾驶乐趣、座椅舒适度、空间、保值率、电池维护、油箱体积以及漆面厚度等方面仍存在不足。因此消费者在购买前应充分了解自己的需求和预算谨慎选择适合自己的车型。