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昆明新华公园附近的新越家具市场较为便宜。以下为您解释具体原因：

该市场汇集了来自不同家具生产商和经销商的多样商品。在这些多样的商品中，消费者可以更容易地找到适合自己需求和预算的产品。由于市场竞争激烈，商家为了吸引顾客，往往会提供更具竞争力的价格。因此，消费者可以在这里找到价格相对较为合理的家具。同时该市场的商品不仅仅局限于家具市场传统的款式和功能，而是鼓励创新和产品多元化，能满足消费者的个性化需求。许多家具厂家还在不断的创新设计中融入消费者的需求与审美观点来提升产品品质和服务，在质量和价格方面得到了更多消费者的认可。并且昆明市还举办了多场大型家具展览会等，展示各类新款家具和潮流趋势的同时也在客观上带动了周边家具市场的发展与完善。使得各类家具品牌拥有更强的市场竞争力为消费者带来更多选择和更具竞争力的价格优势。综合比较之后可以明确地说，昆明的新越家具市场是相对便宜且富有市场竞争力的。该市场不仅仅提供价格实惠的商品同时也能够满足消费者对品质和多样化的需求，为消费者提供了一个良好的购物选择平台。如果想要寻找更为实惠的家具市场可以考虑该市场。当然也可以关注其他家具市场的动态和促销活动以获得更多的选择和优惠。

长沙最便宜建材市场推荐：长沙天心建材市场。

长沙天心建材市场是长沙市规模较大的建材市场之一，因其规模优势，能够吸引大量供应商，从而带来价格上的优势。以下是关于长沙天心建材市场为何价格便宜的

一、市场规模效应带来的成本优势

长沙天心建材市场作为大型建材集散地，因其规模较大，吸引了众多建材供应商进驻。这种规模效应使得市场内的商户能够形成良性竞争，从而在价格上形成优势。供应商之间的价格竞争使得市场整体的建材价格相对较低。

二、多样化的产品选择带来价格对比优势

在长沙天心建材市场，由于汇集了众多的建材供应商，消费者可以在同一市场内找到多种不同品牌和规格的建材产品。这样的多样化选择使得消费者可以更容易地进行价格对比，从而挑选到价格更为实惠的建材。

三、市场内商户之间的竞争促进价格透明化

在长沙天心建材市场内，商户之间的竞争较为激烈。为了吸引更多的消费者，部分商户会选择在价格上进行一定的优惠。这种竞争环境有助于推动市场内的价格透明化，使得消费者在购买建材时能够更容易地获取合理的价格。

总的来说，长沙天心建材市场因其规模效应、多样化的产品选择和商户之间的竞争环境，使得其建材价格相对较为便宜。因此，对于寻找便宜建材的消费者来说，长沙天心建材市场是一个值得考虑的选择。

第一商用车网 郑林海

随着用车理念的转变，紧随AMT重卡之后，自动挡轻卡也开始频繁的出现在我们的视线当中。

不过，自动挡重卡刚推出时，问题颇多，用户反响平平，而且受限于成本与市场需求等多方面原因，普及速度一直较慢，直到去年才开始有所好转。

那么，自动挡轻卡的推广过程，是否会重蹈自动挡重卡的“覆辙”？近日，第一商用车网小编采访了一位资深专业人士程辰（化名），听听他怎么说。

卡友青睐度高 市场销量未见起色

“自动变速箱在商用车领域的应用不算新技术，依维柯在Stralis重卡上早就开始了。截至目前，无论是奔驰，还是沃尔沃、曼恩等欧洲重卡企业，自动变速箱都已经广泛使用，并成为标配。”程辰说道。

相比国外，我国重卡领域使用自动变速箱起步较晚。程辰说，从我国重卡自动挡产品的市场需求和投放量来看，AMT重卡市场自去年开始快速升温，客户需求正从培育期转向成长期，市场潜力巨大。

“得益于自动挡重卡的快速推进，轻卡‘自动化’趋势也在加快。2020年，可能将是自动挡轻卡‘元年’，市场会随着上汽跃进、福田欧马可、奥铃和庆铃五十铃等几个品牌产品的进入，迅速扩张。”程辰说道。

据程辰介绍，虽然部分轻卡企业早就开始关注自动挡轻卡，并投入大量的资金用于研发，但目前仅有上汽跃进、福田欧马可、奥铃等少数品牌有自动挡轻卡产品投入市场；此外，江淮与江铃虽也有推出自动挡轻卡的计划，但市场上还未见到实车。

而且，小编通过对卡友的调查了解得知，大多数卡友对自动挡轻卡有所关注，更多是站在一种欣赏的角度，购买欲望并不强烈。

由此可见，自动挡轻卡虽然有流行的趋势，AMT车型也日益受到卡车司机的青睐，但短时间内，可能很难在销量上取得突破。

“就目前来看，卡友购买自动挡轻卡的热情不高，这是正常的。随着货运行业的不断改变以及政策推动，自动挡轻卡一定会获得越来越好的生存土壤。”程辰说，“作为一个曾经的老司机，不考虑品牌对我的影响，从省力和高效等角度出发，前AMT时代我没得可选，后AMT时代，除自动挡品牌，其他一切手挡我都刚性拒绝。”

主攻城配物流?自动挡优势多

上汽跃进、福田欧马可、奥铃等品牌相继推出自动挡轻卡车型，势必会给其他轻卡品牌造成较大压力，倒逼其他企业加快自动挡轻卡的研发进程。而随着这些车企技术的持续更新，自动挡轻卡车型的技术必然会越来越成熟。

“个人认为，我国自动挡轻卡技术已经较为成熟，上汽跃进尤为明显。”程辰说，“以搭载上汽马瑞利AMT变速箱的上汽轻卡第六代跃进H系列为例，针对这些车型，上汽轻卡规划了一系列发动机，其中包括自主的上汽V和π动力，均达到更高性能指标，比如提升功率、噪音水平、油耗等；在底盘层面，第六代跃进采用平台化底盘，载重从2.5吨到18吨，包括新能源产品也有相应的基础架构；同时，上汽轻卡第六代跃进H系列自动挡轻卡配合EPB电子手刹，使得操作简化，因而起步更快，效率也有所提升。”

程辰对上汽跃进自动挡轻卡所下的结论并不是凭空臆测，而是经过一系列测试得出。

程辰曾使用上汽跃进的AMT和手动挡车型做过对比测试，他在某个工作日下午五点到六点半的下班高峰期，选择了南京市内一段85公里的路程，分别使用两款车进行试跑。通过多次测试，结果显示，AMT车型平均耗时1.5h，手动挡车型平均耗时2.2h。

“由此可以得出，如果按照八小时作业计算，开AMT理论上可以比手动挡车型出勤效率提高25%-30%。”程辰说道。

不仅如此，AMT车型的另一项好处也是显而易见的，可以大幅降低工作强度。当卡友使用手动挡轻卡在城市内进行快递运输，尤其在交通拥堵的时间点，通过一个路口至少需要3-4次的踩离合和换挡操作，按照一天跑200公里，经过500个红绿灯路口计算，一天最少要踩1500-2000次离合器和换挡操作。如果使用的是自动挡轻卡，以上这些步骤则可以全部去除，即解放了驾驶员的左脚，也让右手更加自由，极大地降低了卡车司机的工作强度，从而轻松上路。

“所以，AMT轻卡在城配物流领域的广泛应用，我认为是大势所趋。”程辰表示。

除上汽跃进外，福田欧马可和福田奥铃的AMT轻卡之路也走在市场前列。

据了解，在全新一代欧航R pro产品上，欧航已经实现了自动挡、空气悬架等领先技术的率先应用，搭载采埃孚AMT自动挡的欧航R pro产品将于明年上半年投入量产；这款中国市场特有的轻型AMT变速箱将会继承采埃孚产品族系的所有特征，例如采埃孚引以为傲的耐久性和可靠性、提前预换挡等智能化，以及跟发动机的卓越匹配等，都将延续采埃孚的高水准。

福田奥铃早在2018年就推出了一款奥铃CTS自动挡轻卡，是我国最早推出AMT轻卡的品牌之一。之前的奥铃AMT产品试销了一部分，在使用过中，奥铃根据用户的反馈以及测试的数据，对产品和宣传策略做出了调整，在原有产品的基础上，增加AMT变速箱的种类，为用户提供更多的选择。据内部人员透露，福田奥铃中卡的自动挡正在做实验验证，轻卡也在紧锣密鼓的研发中，还没有批量销售。

成本居高不下?售后服务难保障

尽管自动挡轻卡优势颇多，用户对自动挡轻卡的需求也是存在的，但不可否认的是，其仍存在诸多问题亟待解决。

首先就是车辆的购置成本，一辆自动挡轻卡的价格大约为十几万元，比手动挡轻卡至少要高出1-2万元。我们都知道，蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨，一辆自动挡轻卡的自重以3吨算，那么最多只能拉1.5吨的货物，每次的利润屈指可数。用户如果买了自动挡轻卡，想要回本需要更长的时间。

“对于车企来说，成本是不可避免，却又不得不谈的话题。在国产轻卡领域，自动变速箱的应用才刚刚起步，因为成本比较高，且国产轻卡超载、超限使用的恶劣条件，导致自动变速箱被接受还需要有一个过程。”

采埃孚轻型变速箱

对于卡友来说，成本的增加虽是很重要的一方面，但售后服务是否能得到保障才是他们最关心的。如果因为技术不过关，使得车辆频繁维修，降低了车辆的出勤率，从而导致卡友买得贵，用得更贵，利润低，最终得不偿失。

“轻卡是生产资料，本身具有创造价值的能力，所以，单车采购成本的增加，卡友是能接受的，关键是售后要跟上。”程辰分析认为，客观来说，先进技术的放错、容错能力是高于传统产品的；理论上，AMT的故障发生概率应该会小于机械变速箱，这点，在乘用车上的广泛使用，已经可以证明。

目前，自动挡轻卡销量难以增加的另外一个重要原因，程辰认为，相比国外知名变速箱企业，我国变速箱企业的自动换挡技术相对薄弱，投入资金过多，成本居高不下。不过，这只是短时间内的情况，相信随着市场保有量的上升，自动挡轻卡的成本和服务都会得到迅速改善。

程辰相信，和乘用车相同，卡车的手动挡，最终也会变成一种情怀，自动挡必将成为卡车市场的主流。

责任编辑：韦伊琳

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