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2024年已经进入了第二个月份，还有一周就要进入龙年了，今年的车市可谓产品扎堆价格跌到了冰点，有种买到即赚到的既视感不知道大家选到心仪的车了吗？

比如说智己LS6，作为智己品牌的第三款车型，不仅比前面推出的大哥们便宜，技术比大哥们还要顶，这位“老六”，以一个20万元级的入门价格，把800V，双叉臂、智能配置通通拉满，在如此艰难的新能源车市场突破了重围，让智己这个品牌重新看到了前行的曙光。

智己LS6的赢法其实说起来还蛮简单的，要在一个卷的市场中突围，那就比别人更卷就好了。

近日，在智己举办的新春智能发布会上，智己为LS6车型新购车用户提供“龙年新春购车权益”，原本就足够诱人的售价又更具冲击力了。

首先是实打实的现金优惠，在官方指导价基础上全车系“限时优惠12,000元现金权益”，也就是说，现在智己LS6的售价区间压缩到了：21.79万-27.99万元。

同时，还有豪华配置升级特惠、IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权以及含IM MAG磁吸套装在内的新春拜年礼包等等。四舍五入下来，现在买车又省了2万块左右。

价钱的下调更多的目的是吸引新用户，对于老用户来讲，软件上的升级才是这次的重中之重。

智己汽车2024年首个整车软件版本——IMOS 2.7.0（Beta）龙年贺喜版正式上市，除了一键贴边新升级、一键脱困等在内的多项新增与优化，大家最看重的还是IM AD城市NOA的开放。目前来讲，该功能在上海主城区率先下放，据智己官方资料显示，一季度，智己汽车将开启「城市通勤模式先行版」全国范围内公测。通勤模式先行版，可实现约80%的城市NOA能力。功能启用后，可实现红绿灯识别，直行路口自动通行，体验“更连贯、更省心”。

这一功能无需高精地图覆盖，无需设置导航，真正做到“随时都能用，全国都好用”。后续，通勤模式进阶版，将进一步实现记忆路线上的路口直行及左右转的领航能力，成为用户通勤路上的专属“贵宾专列”。这一功能将于年内覆盖全国100城。

城市NOA的开放，除了证明智己在智能驾驶上跻身第一梯队，更是为智己L6的下地做背书。

近日，有人拍到智己L6的谍照图片，从之前车展上智己官方公布的消息，智己L6将于2024年的二季度正式上市。新车将搭载875V高压快充，续航超1000km，和智己LS6同样劲爆的电机性能，加上更低趴的身材，新车百公里加速成绩或跻身2秒级。

其实我们从工信部的申报图中已经发现了智己L6的真容，与路试谍照造型基本保持一致，前脸采用封闭式的前脸配备犀利的大灯组及C字形导流槽。

侧面采用轿跑式造型风格，采用隐藏式门把手，低矮修长的车身搭配流畅的线条及溜背式车顶，走的和智己L7是同一种设计路线。

从申报图选装配件可以发现，有头顶激光雷达的版本，也就是说目前智己LS6搭载的高阶智能驾驶将会同步出现在智己L6上。

动力方面，申报消息显示电机功率有两种版本，分别是90kW/190kW，以及200kW/379kW，不知道是不是全系双电机，分高低功率版本。

毋庸置疑，小米汽车将成为2024年最重磅的新车之一，面对小米SU7的强势加入，传统车企们并不打算坐以待毙，甚至还摆出了自己的最强战力，像极氪007小米，智己L6这类同样800V平台主打运动性能的纯电家轿蓄势待发，小米汽车要入局看来并非易事了。

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易车原创 随着5月31日，国家购置税减半政策靴子落地，全国车市迎来一片欢腾。

但不久后，一张来自某经销商内部微信群聊截图在网络疯传，信息中表示 “所有车型价格回调，购置税减免多少就加多少”，引来全国网友口吐芬芳。

国家一边减税，4S店却一边涨价，这样的套路是否又再次印证了”羊毛出在羊身上“？以广州为参考地，笔者为大家来扒一扒车市的价格实情。

首先，笔者来到东风本田位于广州白云区的某4S店，以CR-V为例，1.5T都市版指导价为19.58万元，目前优惠1.7万元，落地价为19.48万元。相比政策前，优惠减少8000元左右。

而在广汽本田，皓影2.0L混动豪华版指导价为22.98万元，在优惠1.3万元的基础上，落地价为23.5万元，其中包含减半的购置税9500多元。

在暗访中，我们从销售的口中得知，该车在前一两个月优惠幅度达到1.8万元左右，优惠幅度缩减5000多元。

无论从东风本田，还是广汽本田的实地探店情况而言，都坐实了4S店悄悄涨价的消息。

这样的情况又是否属于行业普遍现象？随后，笔者暗访了其他品牌的几家4S店。

比如广汽丰田，以我们探店咨询的雷凌185T豪华版为例，厂商指导价为12.98万元，6月限时优惠2万多。其购置税减半后为4682元，加上金融手续费、服务费等，全款落地价为11.59万元。

据销售反馈，相比购置税实施前，雷凌以及其他车型的优惠力度变化不大，主要变化在于省下一半的购置税（如上述雷凌车型为4000多元），以及新增 五年免费基础保养 福利。

而在另一家广汽丰田4S店，威兰达2.0L两驱豪华版的指导价为20.08万元，目前优惠1.7万，全款落地价为20.2万元。相比购置税减半政策前，优惠幅度约为增加2000元。

随后笔者走访广州海珠区某吉利4S店，以咨询星越L尊贵版的名义得知，该车本身基本没有现金优惠。即使在购置税实施后，落地价格波动并不明显，该车最终落地价为17万出头。

虽然目前优惠力度不大，但销售透露店内将会推出618活动，将会对大部分车型实行购置税全免的优惠，促销力度会更加大。

总的来说，目前的确存在部分品牌收紧优惠政策，涨价幅度几千元不等。

实际上，这样的情况早已屡见不鲜。犹记得2020年4月，广州发布了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，宣布针对置换、指标竞价、购买新能源车等进行补贴，总金额高达10亿元。

但笔者实际暗访某4S店发现，4S店在宣传中扬言补贴1万，其实就是将原有优惠3万变成了2万。再比如，“补贴竞价费用1万元”、“新能源车补贴1万元”，实际上其中的1万元补贴，是抵扣了原有的优惠。

即使面对如今这样的变相涨价操作，相关部门也难以监管，消费者也无法避免这样的价格乱象。

站在消费者角度看，4S店暗箱涨价，逐利的吃相难看，确实不合理。

但骂归骂，我们需要认清一个事实是：价格升跌由市场主导，汽车的定价属于厂商和4S店的市场行为。

而经销商之所以缩小优惠，背后有着我们普通消费者看不见的原因。

根据中国汽车流通协会数据表明，2021年全国汽车经销商中仅有29.4%完成全年销量目标，其中合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比少于50%，剩下超过一半的经销商都在亏钱。

就算整体尚有盈利，许多经销商的日子并非过得滋润。2021年，受芯片供应不足影响，经销商让利空间收窄，使得新车毛利率由2020年的1.3%上升至1.5%，但新车销售价格倒挂情况仍然存在。

换言之，卖车的盈利实际并不高，甚至亏钱。

相比之下，售后和金融保险两大业务合计贡献了70.9%的整体利润，也就不难理解为什么越来越多的4S店在卖车时捆绑推出金融免息、基础保养，有点抛砖引玉的意味。

因此，4S店在购置税减征政策后，趁机缩减优惠，以此提升利润率，减轻不盈利业务的经营压力，在他们来看也是合情合理。

此外，汽车价格本身就存在短期波动性，我们也不排除这些经销商后续会根据库存情况、竞品情况、市场热度等，再次降价让利。

而对我们这些消费者而言，我们有主动选择的权利，在这之间我们当然更愿意选择真诚对待消费者的4S店。

即使目前存在部分4S店涨价的情况，我们也不能否认2022年是近几年中购车的最佳时机。

一方面是车市大环境越是萧条，越是内卷，厂商和4S店就越会使出各种促销招数；另一方面是600亿元购置税的减征，带来燃油车最后的狂欢。而新能源车同样如此，购置补贴也将在今年内完全终止发放。

这时候，我们在购买新车时，更应该擦亮眼睛，避免盲目性消费。首先是老生常谈的货比三家，从中选择能获得最大优势的4S店；

若是持币观望者，多留意价格动态，如今芯片供应等情况复杂，价格涨跌阴晴不变。或是从网上多看实际成交价，减少议价时的心理落差。而在具体时间上，从以往规律来看，月底多为冲量关键时刻，议价空间也更大。

在签订合同时，我们需要谨记将费用明细、服务承诺等信息，全部写在合同上，尽可能保障自己的合法权益等等。

虽然价格上涨的主导权掌握在4S店中，但选择权一直在我们手中，只要我们尽可能多避坑就能以不变应万变。

汽车油卡有多种优惠方式，包括充值优惠、消费折扣和积分兑换等。

一、充值优惠

很多加油站会不定期推出油卡充值优惠活动。例如，一次性充值一定金额，即可享受百分之几的优惠。这种优惠方式鼓励车主多充值，增加了加油站的资金流动性。

二、消费折扣

部分油卡提供消费折扣优惠。车主使用油卡加油时，可以享受每升几毛钱的优惠。这种优惠长期有效，且适用于所有油品。此外，一些加油站还可能针对特定时段或节假日提供额外的消费折扣。

三、积分兑换

使用油卡加油时，车主可以累积积分。积分可以在加油站兑换各种商品或服务，如免费洗车、油品优惠券或直接在加油时抵扣现金。这种积分制度既鼓励车主持续使用油卡，也为车主提供了额外的福利。

四、会员专属优惠

对于经常使用油卡的客户，加油站会推出会员制度。会员可以享受更高的充值优惠、更大的消费折扣或更多的积分兑换选择。此外，一些加油站还会为会员提供专属活动，如定期的车主交流、油品知识讲座等。

总的来说，汽车油卡的优惠方式多样，既有短期的促销活动，也有长期的优惠政策。车主可以根据自身需求和加油站的活动选择合适的油卡，以获取最大的优惠利益。同时，使用油卡还能帮助车主更好地管理加油消费，累积积分兑换心仪的商品或服务。