大家觉得双十一的网购就是便宜吗?
首先从消费者的角度来看，双十一、双十二这些活动确实是便宜的。双十一活动价格更便宜主要来自于以下几个方面：
1.商家价格折扣。产品的价格可能比平时便宜，少则降价10-20元，产品越贵可能降价越多；店铺会有折扣活动，例如两件八折；部分店铺会有优惠券，可能额度在满100减10左右。可以粗略得算一下，原本1000元买两件衣服，双十一只要650元，还没有算其他满减优惠。但要注意是否能叠加使用，很多商家推出很多优惠方案，结果最后不能叠加。
2.淘宝给的红包和各类满减券。淘宝在双十一前一段时间会有红包雨等活动，德拉今年双十一拿到了180元的红包。还有满400减50、满500减60这样的优惠券，除此之外很多APP上还有签到领红包。并且红包、优惠券不限物品种类，可以叠加使用，全场通用。还以之前的1000元衣服为例，又可以减100-150元。
3.双十一还有一个常见的手法，预售。往往都是一些价格高的大牌产品会进行预售，付过定金会有一定的膨胀金额，效果相当于满减优惠券。但预售产品一般都是夜里1点以后再付全款，这样可以避开前15分钟付款享受的优惠。但大牌产品的官方店铺一般都是和专柜同价的，所以通过预售的方式购买，确实产品价格是更低的。
也有很多人说双十一的价格都是先调高了，到当天再降下来。其实大部分消费者都是提前一两周开始选购产品，如果很明显的在双十一前几天抬价，只能说他们有点傻。然而如果你的购物车里有意见一两个月前添加的产品，就很有可能会发现产品的价格有变化。毕竟很多小本生意，不降价没优势，降太多不赚钱。
那消费者这么便宜的吧商品买走了，那商家还赚钱吗？当然赚，谁会做亏本的买卖呢。那服装行业举例，一件衣服售价200，商家降了20，但是还会赚40的利润。商家只不过把利润蛋糕一小块抛出来，双十一订单的数量是不容小觑的，原本60的利润买1000件和现在40利润买10000件，两者的盈利可不是一个数量级的。
其实往往越大的品牌、越贵的产品可盈利就越多，平时10几块的产品最多就能降几毛钱，毕竟成本在。双十一、双十二商家更多是抱着“舍不得孩子套不住狼”的心态，就算没套着最起码也不会亏本，有无数商家指着双十一、十二这天来冲销量呢。但结果都是赚得盆满钵盈。
综合看来，电商节还是更偏向于商家、消费者共赢。毕竟消费者的目标就是以便宜的价格买到商品，看看大家的战绩，就知道都心满意足了。而商家的目标是消费者群体，利用优惠的价格，得到更高的销量。所以买到心仪的产品，就是赢了。
就拿淘宝来说，“双十一”的商品价格要求主要有以下几点：全场包邮（港澳台及海外除外），家装大件类和定制类商品包物流（港澳台、新疆、西藏、内蒙古及海外除外）。
活动商品须进入“11.11商品优惠设定”系统，经统一申报通过审核后方可发布，申报时间为10月15日14:00至10月31日22:00，过期则申报入口关闭。
当天商品价格必须小于等于自2012年8月30日至“11.11购物狂欢节”当天期间的天猫历史成交最低价。
所以在“双十一”网购是真的便宜的。
“双十一”只是卖家为了提高自己的店铺流量和人气，刺激消费的一种方式，但是要想参加“双十一”每个平台都有自己的而要求，就拿淘宝来说，“双十一”的商品价格要求主要有以下几点：
全场包邮（港澳台及海外除外），家装大件类和定制类商品包物流（港澳台、新疆、西藏、内蒙古及海外除外）。
活动商品须进入“11.11商品优惠设定”系统，经统一申报通过审核后方可发布，申报时间为10月15日14:00至10月31日22:00，过期则申报入口关闭。
活动当天商品价格必须小于等于自2012年8月30日至“11.11购物狂欢节”当天期间的天猫历史成交最低价。
所以在“双十一”网购是真的便宜的。
双11网购相对平时会稍微有所便宜，毕竟参加活动的话有一定的条件的，比如：满多少减多少，全场几折，历史最低价等 。现在的竞争是抢人气，商家会拿出几个性价比高的产品，降低价格，来参加那些活动做推广，当很多流量被带到商家店铺时，通过关联营销，套餐，买多少减多少或送礼品等等，来带动其他产品的销量。 参加活动的商品上商家是吃了些亏，可以短时间巨大的流量带动了店里其他产品的销售，损失的那部分利益很容易补回来的。店铺的流量越大，人气，销量就能迅速拉升，这对提升店铺排名很有帮助；店铺排名升上去了，还是有利于大量引流。
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宁德时代“强制”员工买特斯拉?但事实可能并不是大家想得那样
近日，有网友在某社交媒体上爆料称，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，并放出了几组照片，称目前宁德时代研发中心 科技 楼下已经停满了特斯拉。随后，又有一名自称是宁德时代内部员工的网友表示，这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的，宁德时代在转卖给员工，并要求员工一年之内不得更换车牌以及再次转卖。”
购车福利竟是个坑？
该名网友表示，宁德时代在3月份就开始推出员工购买特斯拉的优惠活动，当时不少员工都有意入手特斯拉Model 3。直至后来询问相关工作人员才了解到，这批特斯拉优惠车在生产过程中，新能源电池模组出现了问题，特斯拉不想要这批问题车，于是想将问题车退回给宁德时代。宁德时代自己将问题车辆买回来之后，对电池问题只字不提，直接向员工推出了所谓的优惠活动。
值得一提的是，该名网友还表示，宁德时代为了促使员工购买该批次特斯拉，还设置了两条限制：
一、强制经理级别的员工来购买公司手中的特斯拉Model 3；
二、在地下车库有车位的员工，无论是否是经理级别，若不购买公司手中的Model 3，则需要把车位让出来。
事实上，此次宁德时代被“曝出”强制员工购买特斯拉Model 3已经不是第一次了。今年3月份的，网络上就流传出了一张关于“宁德时代内部员工购特斯拉Model 3优惠政策”的图片。该图片显示，这是公司为鼓励员工推行新能源出行，提供的一批全新特斯拉Model 3车型。
从图片来看，最便宜的车型是黑色外观、黑色内饰、18英寸轮毂的Model 3，宁德时代内部员工优惠价为19.9万元，相比于官方指导价的23.66万元，优惠了3.76万元，相当于打了8.5折。这一批内部车源均是2020款Model 3标准续航升级版，也就是宁德时代提供电芯的磷酸铁锂版，销售对象面向公司总部及全资子公司全体员工。如果是宁德时代管理层购车的话，经理层本身还有车补。
针对该消息，相关媒体联系了宁德时代相关负责人，并得到了回应：“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，不限于特斯拉，包括大部分我们供货的品牌，此活动已经持续三年了。”与此同时，该名负责人对于网友讨论热烈的“电池有问题”和“强制购买”问题，均表示否定。
谣言止于智者
回顾一下特斯拉的电池供应商演变史。特斯拉在与宁德时代合作之前，特斯拉一直与松下在电池领域保持合作伙伴关系。2016年特斯拉和松下还共同成立了太阳能电池合资公司。但是，由于双方产能不协调，以及在公司发展理念上不同等原因，特斯拉和松下在中国市场的合作关系最终于2019年走向终结。
随后，特斯拉开始与宁德时代开展了合作。2020年年初，宁德时代的一则公告显示，宁德时代与特斯拉、特斯拉（上海）有限公司签订协议约定，自2020年7月1日至2022年6月30日，宁德时代为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。除此之外，有消息称，特斯拉将于7月份上市的磷酸铁锂版Model Y的电池也将会由宁德时代供应。自此，特斯拉开始渐渐成为宁德时代的大客户。
根据世纪证券发布的研报显示，2021年第一季度，特斯拉以24%的装机口径成为宁德时代的最大客户。为了不得罪大客户，宁德时代由于为特斯拉生产的电池出现了问题，特斯拉将问题车辆卖回给宁德时代，交由宁德时代来处理这一批存在瑕疵的车辆，整个逻辑似乎没有任何问题。
然而，如果细究整个事件的话，我们可以发现整个事件存在多处漏洞：
一、假设宁德时代的电池真的出现了问题，特斯拉直接将电池返厂退货即可，为什么还要搭上人工材料成本来造出整车，并卖回去给宁德时代呢？按照这一逻辑的话，是否特斯拉的刹车系统出现问题，博世公司也要为其产品买单？
除此之外，特斯拉当下的产销比例并不平衡，特斯拉完全没有必要在电池出现问题的基础上强行生产出一台有问题的车辆。对于特斯拉来说，这就是一件吃力不讨好的事情。
二、车辆在出厂之前，必须要有合格证。一辆在出厂之前就有缺陷的车辆，怎么可能还会出厂，即使出厂了也不能上牌。值得一提的是，如果宁德时代员工在使用该批次产品的过程中出现了问题，售后应该找宁德时代还是找特斯拉呢？
上述的一系列问题，无一不是在告诉我们，该名网友编写的这则消息的真实性有待商榷。
写在最后
一张图片外加几百字的”爆料“就让宁德时代和特斯拉同时陷入舆论危机。对此，我们不得不承认谣言拥有恐怖的影响力。但仔细分析也可以发现，该事件的可信度是多么低，除了上述因素外，如果真如该网友所言，那么在一年不能转让的限制解除后必然会有大量“问题车”流入二手车市场，哪怕现在隐瞒这些信息，以后也必然会“东窗事发”，相信无论是宁德时代还是特斯拉都不会犯这种“低级错误”。
所以，很多“网传信息”都可以通过辨别来区分可信度，希望广大网友在看到类似消息时第一时间先冷静分析是否可信，而不是直接去各大社交平台上“爆破”。
大家快来帮忙看看,在莎莎买的雅顿绿茶香水,生产批号是0BA18,made in...
第一位是年份，所以不是00年就是10年
应该是10年
另外，sasa没见过过期的，草莓据说偶尔有
保质期一般是5年
但是
香水，只要保存得当可以完全忽略保质期，一直珍藏
远离高温，强光，细菌，以及水，放在盒子里，再放抽屉里或者柜子里，不会变质