cdx 优惠 - 优惠网

易车原创 在准备买车时很多人都会先看销量，把销量当成评判一辆车好坏的标准，我想说销量更多反映的是这台车在同级别中的受欢迎程度，以及它的性价比。对于我们个人而言，买车时不应该盲目的随大流，因为销量高未必代表它就是适合你。当然，如果非要说买一台冷门车型有什么弊端，我认为最直接的影响就是在未来它的二手车保值率可能会差一些，但话说回来通常情况下冷门车型的拥有成本也更低。

为了验证以上的说法，今天就来给大家推荐一款小众的豪华品牌紧凑级SUV——讴歌CDX，从易车APP上的裸车价中可以看到，它的入门版车型在优惠之后价格不到20万，作为一台出自豪华品牌的紧凑级SUV，这样的价格还是非常有吸引力的。

作为对比，我找来了2019年豪华品牌紧凑级SUV的销量冠军——宝马X1，去年它一共卖了超过9.2万台，比同级第二名的奥迪Q3多卖了3万多台，这个冠军宝马X1当之无愧。

首先自然是谈钱，以两款车的入门版车型为例，通过易车APP上的裸车价可以看到，在算上终端优惠之后讴歌CDX要比宝马X1便宜1万元左右，并且它们在配置上没有太大差距，讴歌CDX独有主动降噪、定速巡航、自适应悬挂、自动空调和后排出风口等，宝马X1则独有倒车影像、全景天窗、电动后备厢盖等配置，算是各有优劣。

除了车价上的优势之外，在后期使用成本上，讴歌CDX有4年10万公里的免费保养政策，以半年保养一次的频率来算，这项优惠也能在日后为你省下一笔不小的开销。

另外还要说的一点是，讴歌CDX将在今年推出改款车型，同时还将发布一款更运动的CDX A-Spec车型，因此在未来几个月现款车型的优惠力度还将进一步加大，想抄底的话绝对是一个好机会。

说完价格，再来看一下两台车在空间上的对比，一定有人想说“跟宝马X1谈空间无异于是班门弄斧、自寻死路”，的确无论是在轴距，还是在后排的纵向空间上都是宝马X1的数据更出色，但“空间大不等于舒适好”。对比两款车的后排座椅可以看到，讴歌CDX在坐垫的长度、上扬角度和座椅整体的高度上都要比宝马X1更出色，这些从下面的对比图中可以很清晰的看到。举个不太恰当的例子，如果说讴歌CDX的后排座椅是一个沙发，那X1的后排最多是一个凳子。

实际上，讴歌CDX的后排腿部空间也是比较充裕的，它和奥迪全新一代Q3基本属于同一级别，甚至还要更大一点。讴歌CDX能够有这样的表现，其实也是意料之中的事情，毕竟它是一款出自本田的产品。

说到本田，在对车内空间的利用率上恐怕是无出其右，在讴歌CDX的后排中央扶手上，本田就又变了一个“魔术”。不同于常见的下翻式中央扶手，讴歌CDX是将中间座椅整体升起，形成一个中央扶手，这样做的好处是一来可以增大扶手面积，二来是创造出了更丰富的储物空间，最重要的一点是当中央扶手完全展开之后，后排会形成一个类似4座车的布局，整体的豪华感和逼格瞬间得到提升。

聊完宝马X1占优势的空间之后，来说一下讴歌CDX占优势的动力总成，讴歌CDX的燃油版车型标配1.5T发动机，与思域上的那台发动机一样同属L15B系列，对于它的性能相信就不需要我过多介绍了。此外，讴歌CDX还提供了两款混动版车型，使用来自本田的i-MMD混动系统，如果你想买一台省油的车型，那它一定不会让你失望，用户反馈的平均油耗是5.6L/100km。

这一代宝马X1一直以来被消费者诟病最多的，就是它的这套动力系统