首付17万买路虎新极光还是12万买XT5

趁着刚上市不久的路虎揽胜极光，做一篇对比文章，凯迪拉克xt5有着极高的性价比，北京市场部分车型已优惠10万元，而新上市的路虎揽胜极光，电子配置和硬件装备非常齐全，预计在不久的未来也会有一定优惠政策，所以不如两车来一次对比。

两台车各有不同的优势和特性，新极光代表着路虎全新一代产品，看似像小号星脉，实则是pta平台下的新产品，全系四驱、全地形系统、2.0t和48v轻混系统，都让新极光散发着特有的魅力。而xt5也有28e轻度混合动力车型，并且匹配了9at，在空间方面是其优势。

xt5的车身尺寸比新极光要大很多，这是毋庸置疑的，xt5的竞品对象其实是奥迪q5l和宝马x3，可以承载家庭的大部分使用场景，而新极光则像精致的小众艺术品，有着年轻和豪华等标签。

两车在配置方面各有千秋，以249ps 青春版和同价位xt5 四驱技术型相比，新极光的配置稍有优势，例如：电动行李厢、远程遥控、gps导航等，但xt5的长处是更常用的配置较全面，例如：bose音响、前排座椅加热、第二排调节角度、隐私玻璃（免贴膜）、后通风制动盘等等，整体不分伯仲。

储物空间整体xt5更具有优势，前后排 行李厢空间更大，更能承担起家庭使用的重任，而在放置收纳个人杂物上，新极光的小号收纳处更多，可体现出新极光多半为驾驶者考虑，xt5是以家庭为单位。

两车在硬件上属于同级，都是前麦弗逊后多连杆结构，同样是2.0t 9at变速箱，但新款xt5提供了tripower可变气门管理技术，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，外加rtd电子实时阻尼悬挂的加持，使其在硬件层面相比过去提升不少。而新极光的ingenium 2.0t发动机 48v轻混和适时四驱系统，外加全地形系统和透视功能，似乎也备受瞩目。所以，在硬件部分光看纸面数据是不够的的，应该还要去4s店亲身体验才知深浅。

就两台车现在的销售市场看，对比售价没有意义，但推测，新极光上市一年后，应该有5-8万元的优惠政策，届时30万的入门价格即可享受精致和科技融为一体的新极光。而现在来看，xt5的优惠政策很大，20多万买到豪华品牌的suv也不是难事。凑巧的是，两台车有很大一部分用户是女性，如果站在女性的角度看，新极光也许会更能贴合女性眼缘。所以，加预算买刚上市的新极光，还是享受当下大幅优惠政策，不难选择。