年轻人买家用紧凑型车 伊兰特、雷凌怎么选?

凭借较高的颜值以及9.98万起的诚意售价，北京现代第七代 伊兰特自上市以来就备受关注，尤其是动感激进的造型，在一众合资A级轿车中很有特点，这对年轻消费者很有吸引力。同样造型动感、且销量口碑出色的丰田雷凌也是不少年轻人的考虑对象，所以这两款车就成为了他们的纠结之选。下面，我们就通过对比为大家分析一下这两车该选谁。公平起见，我们选择售价相近的伊兰特 1.5L LUX尊贵版（指导价：12.38万）和雷凌185T CVT豪华版（指导价：12.98万）进行比较。

外观对比：两车都很运动，伊兰特更为激进

在外观方面，两车都有着年轻化、运动化的设计，都有着年轻人喜欢的颜值造型。只是伊兰特外观造型更为激进，尤其是前脸进气格栅很大且颇具进攻性，加上它采用了大量的楔形元素，通过多线条设计营造出一种切割感，给人一种棱角分明、个性十足的运动感。

雷凌虽然一直走的是家用车路线，但是造型上也有着不错的运动元素，尤其改款之后变得更加的前卫大胆，分层式前脸设计很有辨识度，中网面积也不小并采用蜂窝状设计，辅以运动感十足的车身包围，加上较低的视觉重心，整车也充满着运动气质。

侧面造型方面，伊兰特看上去更为流畅，尤其是复杂的线条设计对运动感的营造很到位，而且1810mm的车宽以及1415mm的车高所带来的1.28的宽高比可以有效地降低车辆的重心，呈现出的车身姿态也更为低矮。雷凌改款后重心也降低了45mm之多，姿态也低矮，但整体视觉上不如伊兰特那么的运动。

伊兰特尾部有着较强的运动感和层次感，溜背的造型、内凹的车尾营造出不错的运动气息，H型贯穿式尾灯也用上了折线元素，辨识度更出众。相比较而言，雷凌较为圆润的造型则平淡很多，但也通过后保险杆蜂窝状设计以及扩散器装饰件来凸显运动感。

内饰对比：伊兰特运动感科技感兼具，雷凌简约居家

看完外观，来看内饰。第七代伊兰特的内饰设计很有看点，它采用了和十代索纳塔相似的一体式连屏设计，很有科技感，并且还对驾驶舱采用了包裹式设计，为驾驶员划分了专属区域，运动感营造相当到位。

雷凌的内饰造型则是简约居家风格，运动感没有伊兰特那么的激进，但通过在档把、车门扶手等处加入红色装饰条以及座椅红色缝线加入等细节设计来强调运动氛围。

伊兰特四辐多功能方向盘造型比雷凌看起来要动感前卫，并采用皮质包裹，整体样式、握感比雷凌要出色，而且还有方向盘加热功能。雷凌方向盘在调整方式上比伊兰特多了前后调节功能，适用性更广。

伊兰特搭载10.25英寸全液晶仪表，科技感方面要比雷凌机械+液晶显示的组合要出色不少。

两车都搭载液晶中控屏，伊兰特尺寸达10.25英寸，比雷凌的9英寸要大，但两车的车机功能基本相同，诸如GPS导航、语音控制、车联网等均有搭载，此外伊兰特还支持CarLife手机互联/映射。

空调方面，两车空调都带有PM2.5过滤装置，但伊兰特配备了自动空调以及车载空气净化器，而雷凌只是手动空调，但好在后排出风口的配备也带来不错的实用性。

空间对比：伊兰特车身尺寸有优势

伊兰特配备的是皮质座椅，并带有前排座椅加热以及主驾驶席电动调节功能，整体的乘坐舒适性要比雷凌的织物座椅好一些。

乘坐空间方面，伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，车身数据上比雷凌4640/1780/1455mm的车身尺寸以及2700mm的轴距有优势，但就实际体验来看，两者的差别并不大。此外，雷凌的471L的行李厢空间也与伊兰特474L旗鼓相当。

配置对比：同价位伊兰特配置表现更丰富

配置方面，两车都有着不错的表现，比如LED自动大灯、无钥匙进入、一键启动、自动驻车以及倒车影像、前排侧气囊、前后头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应远近光灯等安全配置两车都有搭载。

而在差异性方面，从上表对比来看，伊兰特继承着韩系车高配置的优势，它比雷凌便宜了6000元，但配置反而多了感应式后备厢、手机无线充电、全液晶仪表盘、方向盘加热、自动空调、前排座椅加热、主驾驶席电动调节等一系列可以提升舒适性和便利性的配置。雷凌虽然配置表现稍显逊色，但标配8个SRS安全气囊以及搭载丰田最新的TSS智行安全套装，在安全性上也值得信赖，加上在终端市场有将近1万的优惠，所以整体性价上不会被伊兰特拉开太大。

动力对比：雷凌动力表现稍优，伊兰特油耗更低

动力方面，伊兰特提供1.5L+CVT以及1.4T+7DCT两种动力选择，其中对比车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m；雷凌提供汽油版和双擎版，汽油版搭载1.2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，双擎版搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS II混合动力系统。

从对比来看，两车动力参数相差不大，满足日常行驶都没有问题。而在油耗表现方面，伊兰特比以低油耗出名的雷凌还要省油，这多少有点让人意外，这得归咎于全新一代 i-GMP平台的功劳。

底盘方面，雷凌采用四轮独立悬挂，尤其是后悬挂采用了TNGA-C平台新型双叉臂结构，比起伊兰特的扭力梁式非独立悬挂，雷凌在过弯和非铺装路线以及减速带的驾驶表现要更加出色。

全文总结：

作为同价位的对手，伊兰特和雷凌明显各有千秋，伊兰特胜在外观与配置，而雷凌则是胜在安全性和驾驶感受，尤其是气囊个数全系一视同仁，相当厚道。总的来说，雷凌运动居家，而伊兰特过于激进的造型对部分年纪大的消费者不是很友好。所以如果你想买一辆运动个性、配置丰富的紧凑型车，伊兰特是个不错的选择，但如果你想要一辆踏实靠谱省心好用的家用车代步，那雷凌值得考虑。

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