没有优惠也值得选?10万级插混SUV,馈电油耗5.09升

回顾前几年的插电混动SUV市场，可选择的车型并不多，而且较高的售价始终无法贴合市场消费群体的内心呼声，而今随着三电技术迭代带来的降本增效“持续发酵”，越来越多产品力出挑的插混车型在价格方面开辟出一方新天地，并在价格竞争最为激烈的10万级细分市场慢慢站稳脚跟。今天给大家推荐的十万级插混车型就是五菱星光S PHEV，这是一款在2024年8月份上市的车型，目前累计销量已经突破30000辆。

细究五菱星光S PHEV畅销的背后原因，其实是产品力+价格相辅相成的结果。要知道，五菱星光S PHEV作为一款紧凑型插混SUV，面对主流的中型SUV，其尺寸也不遑多让，车长4745mm、车宽1890mm、高1685mm，轴距2800mm，对比大众探岳、途观L Pro还要大上一圈。

另外，五菱星光S PHEV的价格也非常接地气，官方指导价9.98-11.98万元，在国补以旧换新政策的带动下，入门款不到10万就能落地。而从次低配130km领航型开始，便配备了20.5kWh五菱自研的神炼电池，CLTC工况下纯电续航达到130km，并支持快充。接下来，我们不妨以市场关注度较高的2024款 130km旗舰型（指导价11.98万）为例，一起来深入了解一下五菱星光S PHEV的产品力细节。

五菱星光S PHEV外观的设计风格十分接近纯电动车型，前脸采用封闭式格栅设计，分体式LED头灯组造型犀利，搭配点缀着镀铬饰条的梯形进气口来看，精致感突出。说句题外话，如果不是“五菱银标”先入为主的品牌印象，那么前脸不管是挂上大众、丰田，还是挂上小米、问界等品牌LOGO，都毫无违和感。

车身侧面的线条流畅简约，车窗下方流利的镀铬饰条贯穿C柱，与流畅的肩线平行，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，轮圈采用低风阻式双色设计，与造型饱满的外后视镜罩保持呼应，增添了运动气息。车尾的设计也很抢眼，分体式LED尾灯组内部发光结构复杂，点阵与线条沿灯体造型布置，点亮后精致感立体。

内饰中，五菱星光S PHEV在椰棕双拼色和仿木纹饰板的点缀下呈现出温馨舒适的座舱质感，双幅式方向盘的设计和五菱宏光MINIEV有些相似，但在皮革的包裹下，握持手感更细腻圆润。同时，这款车在门板扶手、车门拉手、中控台、空调出风口等区域均采用了质感细腻的软性材质和金属元素点缀，触感较为舒适，精致的做工也基本脱离了五菱汽车在我们心中的刻板形象，整体看下来有一种年轻时髦感。车机搭载15.6英寸中控屏，UI界面显示效果清晰，内置Ling OS车载智能系统，支持OTA升级、手机远程App控制、语音识别等功能。

前后排座椅均采用仿皮材质包裹，靠近背部一侧还有打孔处理以提升散热透气性，两侧的护翼宽大，能够给身体带来良好的支撑性和承托性。基于2米8的轴距优势，身高1米77的我坐在第二排仍能得到2拳半的膝部空间，加之后排地台平整，二排座椅靠背角度支持调节，所以在后排跷起二郎腿并不费劲儿。其次，后备箱的常规容积为610升，将二排座椅放倒后，可以拓展到1768升。

配置上，五菱星光S PHEV除了L2级驾驶辅助功能以外，给到的舒适配置不少，比如前排座椅加热/通风、二排座椅加热/靠背角度调节、前排多层隔音玻璃、9扬声器音响、电动后尾门、可开启全景天窗等配置，不仅符合当下年轻家庭用户的出行品质需求，而且相较于同价位的竞品车型来说，舒适性配置更丰富。只不过，灵眸智驾系统也配上了，却少了自适应远近光，让人难以接受。

动力方面，五菱星光S PHEV在前轴布置永磁/同步电机，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，与之匹配的1.5发动机最大功率78kW，最大扭矩130N·m，整套动力系统的性能和同级别的吉利银河星舰7 EM-i旗鼓相当，最高车速可达170km/h，WLTC工况下馈电油耗5.09L/100km，推荐加注92#汽油，算下来每公里用油成本不到0.4元。

编辑小结

总体来看，五菱星光S PHEV在产品定位上更多瞄准了家庭用户的第一台用车，它有时尚的外观设计和温馨舒适的座舱配置，同时后排空间宽大舒适，能够令全家人都满意。如果你的用车场景希望每一位家庭成员都能轻松上手，那么这款车是不错的选择，它的表现对得起价格，感兴趣的朋友不妨到店了解一下详情。

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