买了奥迪车之后,你感觉自己的生活发生了哪些变化?

不怕你笑话，我十年前开的是一辆两箱的菲亚特派力奥，配上我有点高大威猛微胖的身材，每天低头弯腰钻进钻出，有点萌萌的。两厢车，又便宜，特点就是好停车，扔哪里都不担心。后来调到北京，小型车更是彰显了优势，有个犄角旮旯就能停车，省了不少停车费。有一次，我出差一个月，把车停在街角的缝隙里，回来找不到了，原来人家修路把车给拖走了，找回来满是灰尘，一点也不心疼。

到北京过了一年，混上了中高层，有些同事就说，你还开派力奥啊，不要太低调啊，让我们下属怎么买车啊。有时候搞接待，我主动送客人，人家都尽量不选我的车，呵呵，看见别人一脸嫌弃的样子，决定买台中档的大车，家人坐着宽敞，开出去至少别掉价，谁让咱们是中国人呢，摆脱不了面子思维。

当然，还有一个原因：派力奥是外地牌照，十年前管得没有现在这么严格，满街开着跑。现在外地牌照要办进京证，五环里限制，被罚了几次之后，决定换车。没想到运气爆棚，很快就摇到了号，在多重因素共振下，尤其是摇号之后，半年之内必须购车，所以，家里决定马上换车。

2012年初，我当时的目标车型是20万-25万左右的车，当时想的就是符合职场环境和人际氛围。

【1】那个时候，公司高层人员的公务用车清一色的是奥迪A6，家用小车一般都是中级宝马和中级奔驰，价位在30-50万之间。因为他们年薪在80万左右，一是消费得起，二是符合当时的民间通俗标准，三是公私都可以用，比如偶尔接送客人，开到会场，也显得与周围车辆比较搭。

【2】那个时候，公司中层没有专车，公务用车就向办公室申请，填写派车单。家用车一般就是帕萨特、凯美瑞之类的，价位在25万左右。约定俗成吧，比高层稍微低一个档次。论资排辈思想还是比较严重的，中层尤其注意和克制，人家不一定缺钱，只是要遵守潜规则，你再有钱也不能比你的上司开车的档次高呀。普通员工可以不在乎，但中层还是比较理性和守规矩的。

【3】那个时候，中层以下的普通人员家用车一般就是花冠、朗逸之类的，价位在15-25万之间。家境好的新婚小青年，有开宝马、奔驰，甚至路虎、卡宴的，百万级的豪车几乎没有，不是买不起，而是家长不容许子女过分张扬。年轻员工买好车，比如40万左右的中高档小车的，一是家里的结婚陪嫁，二是人家真不差钱，三是年轻人普遍比较讲排面，所以，年轻人反而开小宝马小奔驰的比较多。

尽管有些人不服气，喜欢硬杠，但是体系内形成了多年来的潜规则，讲究论资排辈，讲究排排队吃果果。你一个普通员工，非要开一个大奔，尽管是你家里有钱，但同事们包括上司都会对你另眼相看，一是觉得你张扬显摆，二是觉得你不懂人情世故，三是觉得你破坏了“规矩”，难免让人吃酸葡萄。很多人的胸怀并没有那么像海一样宽阔，一般同事和上司都会这么想，即使你这么有钱，单位里的好事就让一让吧，反正你不差钱。所以，你张扬的结果就是，很多好事就会得不到。成熟的人，自然会压抑自己的消费欲望，开一辆符合大家氛围的私家车，以免惹得大家羡慕嫉妒恨而错失许多好事。

十年前，体系内的公务车也是有约定俗成的标准的。

【1】厅局级、地市级及以上，标配就是黑色奥迪A62.4，尽管排气量也超标，但是法不责众了，各方面就默许了，毕竟是奥迪A62.4都已经买了。有些人就故意抠掉2.4的标志换成1.8的，此地无银三百两。

【2】县处级，特别胆大的也敢坐奥迪A6，大多数就是帕萨特。生产型单位的处级干部，都变通了，流行坐丰田霸道那种越野车，名义上是用车指挥用车，但价格比奥迪都贵。最近几年，尤其是八规之后，很多企事业单位都收车进行了专车改革，从专车改为定向服务，然后发车补。

【3】县处级以下，除非是那种独立的单位，处以下干部还可以配公务车，一般人员都领取了车补，实行了用车申请制。有的单位还实行了公务用车内部市场化，用一次给一次的车票，呵呵。换汤不换药。

总体来说，有些人两头赚了，定向服务还是他的专车，还白赚每月几千元的车补。这两年越抓越严，基本上保留了一把手的专车，其他的车辆都统一管理统一调配了。红旗车由于升级改造，档次也上来了，许多单位都开始配红旗公务车了。

我和家人到了大型汽车销售中心，转来转去，反复对比，本来是看帕萨特、凯美瑞、大本田之类的车型。转着转着，突然被2013款奥迪A4L打动了。说不出来什么感觉，总之就是几个字：厚重、稳重、大方、得体、耐看、有面子、撑场子。当时，奥迪A4搞促销，九折之后再送2万元的大礼包，保险公司也围着你团团转，优惠条件非常诱人，好像是送一年的保险。

看到奥迪，就有点拔不动腿了。当时就决定增加预算，直接入手奥迪A4L213款。跟销售商量，我们不要什么大礼包了，直接折合成钱冲销购车款。销售居然同意了，折合大礼包等优惠，落地总价大约31个吧，比25万预算加了6万。

当时，也经过了思想斗争，企业中层买俩奥迪，是不是破坏了潜规则，毕竟高层才配置奥迪。后来论证了一下，奥迪A4L属于民用车，不冲击官车体系，官车是奥迪A6，A4就是民间车型。关键是，你想想啊，30万买台新款奥迪，30万就能迈入BBA级，当时真有点越级升级的美好感觉。

我买的奥迪A4L2013年是银灰色的，耐看，耐脏，关键是银色与公务黑色区分度很明显。没有选白色，考虑到我一个大块头开白色不合适，女孩子喜欢开白色奥迪，男的就算了。再说了，银灰色奥迪，男女都合适开。

光阴似箭。一晃了十年了。买了奥迪，对生活有些改变呢？改变还真不少。

【1】有种鸟枪换炮的感觉。小破旧的派力奥，换成了奥迪A4L，开出去再也不躲躲闪闪了。以前开车去办事，把派力奥停得远远滴再走过去，也不好意思招呼别人“我送你回家”。现在，开车去哪里都感觉腰杆子硬了。尽管有人说这是虚荣心，唉，谁没点虚荣心呀，这是人性的基本底层逻辑吧。当你拥有某个东西了，反而不虚荣了，就好比你有钱了，反而敢穿老布鞋了一样。直到现在，我反而不开车通勤了，因为有了共享单车，我和爱人每天都骑自行车上下班了。

【2】每年回老家过年，还是很撑场面的。小县城，普通人家还是10-15万元的小车比较普遍，你开辆奥迪，那是给你加分撑台面的，至少说明你混得不错，当然了，人家反而高看你一眼，觉得你混得不错还懂事，不张扬，两全其美。如果你开个宝马奔驰回去，哪怕价位差不多，但人家就觉得你装，就觉得你显摆。

【3】在单位也觉得理直气壮。假如当年买的是同等价位的小奔驰C级、宝马三系，你30多岁的年纪，就显得张扬。在大家心目中，宝马和奔驰还是奢侈品，奥迪就不是。关键是，奥迪比较符合公务和私务并重的潜规则。因为有奥迪A6这个长期官车的刻板印象，奥迪A4L就显得踏实多了，不像小宝马小奔驰那么“浮躁、轻浮、张扬”。所以，在体系内，30-40 万的预算，奥迪A4L是最合适的一款车，没有之一。比如，奥迪与其他车型的对比。奥迪与宝马、奔驰的对比，上面已经说了。同等价位的还有沃尔沃、凌志、皇冠，等等，虽然那些车型也不错，但总觉得没有进入BBA。

开了10年奥迪A4L，说真心话，奥迪A4L是小中产阶层、企业中层部门经理、国企中层、央企二级单位中层、公务事业单位中层、做点买卖的生意人、刚有点钱的小青年、高校教师，等等，年薪20万-50万的各类人员的首选。

开奥迪的费用问题。

【1】刚才特意看看了油耗。城市里开，仪表盘显示百公里10-12个油，高速路上匀速100-120公里百公里6.7-7.8个油。95号汽油的油价现在是6块多，百公里大概40元到70元之间。

【2】保养有点小贵。我基本就按5000公里小保、6万公里大保，就在家附近固定了一个大型奥迪4S店，办了积分卡，下载了它的APP，把保险什么的都串联起来，经常有一些大礼包活动，买保险送保养修理费，杂七杂八加起来省不少钱。平时小保1500元左右，比如今年五一出远门前做了小保，打了组合拳，把所有优惠券都用上，只花了900多块，安安心心地出远门了。

【3】保险费用。我就是那种开车稳健的人，不飙车，不赌气，慢悠悠地开车，保险费已经降低了最低折扣，现在一次3000元左右了。每次买保险，有时候从电话消费那里买，还返现900多，如果去定点的4S店买，折现到APP里修车保养费700元左右，总之保险费降低到了2000多元。

【4】机油问题。我今年由于开到了7000公里才做的保养，机油报警了，十年就这一次报警。4S店说，如果坚持5000公里小保的话，机油问题也不是事儿。以后我就坚持5000公里小保，车上就不用备机油了。

开奥迪十年的缺点。一是启动时总感觉有点肉，油门踩下去有点松弛的感觉，但是我开车比较稳健，也不追求什么操控性，这一点可以忽略。二是倒车时有点肉，不给油没力气，收音机的声音会弱一点。三是保养有点小贵，可能是我只去大型4S店做保养的原因吧，但是，你善于打好优惠组合拳，多少可以省一点。

现在的汽车市场，可以说是风云变幻，新车层出不穷，包括电动车更是花样百出，特斯拉、蔚来等电动车也是小贵呢。我说心里话，十年了，我也看过各种新车型，好看的也很多，但是，怎么看我的奥迪A4L2013款都不过时，开到哪里办事都有面子。有些车就不一样，当时看着好看，几年过时之后，怎么看怎么有点“土”。奥迪属于BBA，尤其是奥迪系，几十年以来都这么经典，怎么看都不过时，大方得体，厚重踏实。这是我看好奥迪的主要理由。

还有关键的一点，反复提醒。如果你在体系内工作，买车虽然是私人事务，但还是奉劝你要照顾单位的整体氛围和人际环境，买车要尽量符合大众的评判眼光，当然你非要特立独行，就算我没说这话。比如，你是一个中层或业务主管，非要开辆奔驰宝马，即便是小奔驰小宝马，但给人的感觉总是有点超标，有点炫耀张扬的意味。开奥迪车，大家就没有这种感觉，因为有奥迪就是公务车的刻板印象托底，奥迪A4L就容易自然而然被人们所接受，能融入周围环境，不惹人眼红妒忌，最关键的是永不过时，即使是十年过去，开出去也没有任何心理障碍，依然是路上的一道风景线。