新帝豪 优惠 - 优惠网

吉利帝豪可以优惠1到2万不等。

具体能优惠多少还得看我们的谈价能力以及卖家的优惠度了，正常来说，买一辆吉利帝豪汽车优惠的价格大概在1到2万不等，当然你可以要求他赠送一些东西，这样就增加了优惠的力度。

简介：

吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3TGeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。

易车讯 近日，吉利官方发布限时换新购车补贴政策，旗下多款车型可享受以旧换新购车政策，至高立减5.3万元，换新金融礼至高10万元免息贷，该政策实施时间为2024年4月1日至4月30日。

值得注意的是，本活动具体车辆版型以经销商实际货源为准、以旧换新至高立减包含现金优惠及置换补贴、吉利焕新价以官方指导价减去现金优惠和置换补贴之后的价格。

细分车型来看，星越L系列车型以旧换新至高立减30000元，焕新价11.77万元起；星瑞系列以旧换新至高立减22000元，焕新价8.67万元起；博越COOL以旧换新至高立减21000元，焕新价7.98万元起.

博越L以旧换新至高立减24000元，焕新价10.17万元起；第四代帝豪以旧换新至高立减19000元，焕新价5.19万元起；帝豪L HiP以旧换新至高立减53000元，焕新价8.28万元起。

豪越PRO以旧换新至高立减14000元，焕新价7.29万元起；豪越L以旧换新至高立减30000元，焕新价9.79万元起；缤越系列以旧换新至高立减16000元，焕新价5.98万元起。

缤瑞COOL以旧换新至高立减19000元，焕新价7.08万元起；ICON以旧换新至高立减15000元，焕新价9.49万元起；嘉际L以旧换新至高立减14000元，焕新价10.58万元起。

最后，熊猫MINI享受购车优惠红包至高10000元，焕新价2.99万元起。

特斯拉的频繁降价在电车领域掀起了一股“降价潮”，通过打价格战的方式疯狂抢占市场，因此众多国产电车也纷纷急忙跟进，几乎所有主流新能源车企陆续推出各类动辄几万元降幅的促销优惠。就连稳坐销量宝座的国产新能源大哥比亚迪也坐不住了，直接推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版，将混动的价格拉到10万元以下，实现“油电同价”。

在车企都在让利消费者的大环境下，吉利也与比亚迪一同降价，推出了迎绿色亚运钜惠至高37500元的限时优惠，以燃油车的价格去抢占日系、德系紧凑型轿车市场，共同助力中国品牌车型崛起。如今购买一辆帝豪L Hi·P也就10万出头，即便是顶配车型也才不到13万，这个价格足以可见吉利给消费者的巨大诚意。

续航长、动力强，出行成本低

于消费者而言，他们之所以选择插混车型，一方面是想要获得比纯燃油车更低的用车成本，另一方面则是不愿意体验纯电车的里程焦虑。吉利帝豪L Hi·P作为一台10万级的A级插混家轿，在续航、油耗、动力等产品力上都可圈可点。

降价不降质，帝豪L Hi·P即便是入门版车型均可实现纯电续航100KM，充一次电基本可以满足工作日一周通勤，大大降低用车成本。相比之下，秦PLUS DM-i 9.98万和11.58万的版本只有55KM的纯电续航，城市代步的日常通勤充电次数增多，相同价位来看肯定是帝豪L Hi·P性价比更高。

不仅如此，帝豪L Hi·P的综合续航更是达到了1300公里，在去年的广州绕城赛，经过基于用户日常用车场景的26小时不间断挑战中，帝豪L Hi·P实测续航1350.1 公里，可绕广州22圈，实测油耗仅3.7L/100km，再一次证明了这套雷神混动系统的极致节能水准。

以往我们对于混动系统的认知，多停留在省油上，认为动力只要够用就行，“加速慢、高速乏力”等标签也随之而来。但吉利帝豪L Hi·P打破了这个刻板印象，动力性能方面，它也并未区别对待，全系均搭载1.5T+电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，动力结构模式更倾向于性能。

秦PLUS DM-i搭载的是1.5L自然吸气发动机配合单档E-CVT变速箱，发动机性能弱，功率只有81kW，动力模式更倾向于节油，单挡E-CVT无法变速增扭，最明显的表现就是高速后半段较为乏力。而帝豪L Hi·P动力储备充足，即便是在较高的车速下再踩油门，也能获得游刃有余的加速体验和驾驶乐趣，高速超车完全没压力。

屏幕大了一圈，舒适便利缺一不可

除了核心的动力性能因素，车辆在智能、舒适、便利性等维度的配置同样也是如今消费者关注的重点内容，花一样的价钱却能获得更好的用车体验，何乐而不为呢？吉利帝豪L Hi·P虽说定价在10万这个级别，但它凭借丰富的配置完全可以让用户获得不输20万级车型的享受。

在年轻一代消费者着重关注的智能交互上，帝豪L Hi·P可谓是“软硬兼施”。硬件上搭载的是10.25英寸的全液晶仪表+12.3英寸的中控屏幕，比秦PLUS DM-i冠军版的8.8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏大了一圈，为用户带来开阔的人机交互视野，满足了Z世代对于大屏幕的实际需求。

至于人机交互系统的软实力就更不用多说了，毕竟这是我们自主车企的传统优势。帝豪L Hi·P搭载的吉利银河OS系统涵盖功能丰富，同级独有的千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能为用车带来极大的便利性。当然，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版搭载的DiLink系统也不输，语音控制、手机APP远程控制车辆等功能也都有配备。

在配置的丰富程度上，我们选取两款实际售价均为12.58万元的车型来进行对比，分别是帝豪L Hi·P 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿和比亚迪秦PLUS 2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型。相较之下，帝豪L Hi·P 不仅多出了72色氛围灯、前排座椅加热等舒适性功能，还提供了感应式后备箱、主驾电动调节、540度透明底盘等便利性配置，于细节处让用户感受到高品质家轿该有的样子，致力于为他们带来物超所值的用车体验。

最重要的是，帝豪L Hi·P还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，涵盖车道偏离预警、车道保持辅助、前方交通标志识别等多种实用功能，有了这些黑科技的加持，驾驶者再遇到频繁拥堵或全程高速的路段，也能大大减轻他们的疲劳程度，提升便利性之余也确保了行车的安全性。而这些功能却是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版所不具备的，除非再加两万元预算才可以解锁。

结语：

总的来说，帝豪L Hi·P无论是动力性能还是燃油经济性，亦或是智能科技、舒适便利性配置的丰富程度上都有着出色的表现，之前有可能因为较高的定价让不少消费者望而却步。如今结合它至高37500元的巨大优惠力度，整体性价比相当出众，但降价不降质，近期逐渐回暖的销量也从侧面印证了它是在真正让利消费者。假以时日帝豪L Hi·P势必会对比亚迪秦PLUS DM-i造成强有力的冲击，成为10万级混动家轿市场最值得购买的车型之一。

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