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一、突出零食特色类
“馋嘴零食铺”：直接表明店铺主要是满足人们馋嘴需求的零食集合地，让人一看就知道是卖零食的。
“美味零食集”：强调零食的美味，“集” 字体现出零食种类丰富多样，能吸引各种口味需求的消费者。
“舌尖零食坊”：将零食与舌尖的感受联系起来，给人一种零食能带来美妙味觉体验的感觉。
“爆款零食库”：突出有很多受欢迎的爆款零食，对于喜欢追逐流行零食的消费者很有吸引力。
“萌趣零食屋”：“萌趣” 二字给人可爱、好玩的感觉，符合很多年轻人和零食爱好者的喜好。
“甜心零食喵”：“甜心” 体现零食的甜美口感，“喵” 字增加了可爱俏皮感，容易让人记住。
“零食小精灵”：把零食比作小精灵，给人一种灵动、活泼的感觉，让人对店铺充满好奇。
“吃货宝贝的零食乐园”：既突出了目标客户群体是吃货，又用 “乐园” 一词营造出一个充满欢乐的零食世界。
“优质零食栈”：“优质” 二字突出零食的品质高，“栈” 字给人一种储备丰富、可靠的感觉。
“精选零食阁”：表明店铺的零食都是经过精心挑选的，品质有保障，让消费者放心购买。
“品质零食家”：强调以品质为核心，把店铺打造成零食爱好者的家，给人一种温暖、可靠的感觉。
“高端零食坊”：如果带货的零食定位较高端，可以用这个昵称，突出零食的品质和档次。
“零食奇妙屋”：“奇妙” 一词让人充满期待，仿佛店铺里的零食有很多意想不到的惊喜。
“魔法零食铺”：像魔法一样吸引人，让人好奇店铺里的零食有什么特别之处。
“零食星球站”：把店铺比喻成一个零食星球的站点，给人一种充满想象力和探索欲的感觉。
“梦幻零食岛”：营造出一个梦幻般的零食岛屿，让人感觉在这里可以找到各种美味的零食宝藏。
二、可爱俏皮类
三、强调品质类
四、创意趣味类
光有钱,就能买一辆劳斯莱斯吗?
这次我们来探究汽车品牌的奥秘。汽车品牌不但决定着你会买一辆什么车，而且在某种程度上决定了你是什么样的人。
当然要从劳斯莱斯说起。
它是世界顶级汽车品牌，但长期处于经营困境；一度连发动机都要靠外援，但又不妨碍它卖出天价；进入智电时代后它的技术已显颓势，但一把雨伞也能让百姓津津乐道。
▲车门插伞，是宝马为劳斯莱斯故事添加的一个小情节
做品牌，就是讲出好故事。顶级品牌劳斯莱斯，就有一个顶级故事。
今年是劳斯莱斯幻影问世100周年。劳斯莱斯起家时，广告词是“世界上最好的汽车”，幻影则是劳斯莱斯的旗舰车型，也是世界上最贵的车之一，还是传说中最挑剔客户的车。除了备好至少1000万，买辆幻影还需要迈过什么门槛？
为何“仅限王室和国家首脑”？这个世界上买得起幻影的人确实不多，但这并不妨碍劳斯莱斯成为老百姓们的日常谈资。聊来聊去，未免添油加醋，幻影就有了不少坊间传说。
比如：劳斯莱斯会严格审核客户身份，幻影不是有钱就能买。
比如：幻影的司机，要送到英国总部接受专业培训。
比如：幻影坏在全球任何地方的路上，都会有直升机空运零件到现场。
当然，这些说法也不是空穴来风。史上确实有一代幻影只卖给了王室或国家首脑——但也仅此一代；劳斯莱斯也确实有“白手套”司机培训项目，但现在八成以上的幻影没配专职司机，虚头巴脑的培训课程会“送货上门”在各地举办，参与者廖廖。
幻影百年，共出八代。“仅限王室和国家首脑”这个说法，源于1950年至1956年期间出品的第四代幻影。
幻影IV总共造了18辆，英国王室买了4辆，西班牙当时的元首佛朗哥买走3辆，其余买家主要是中东国家的国王或王子。
▲1950年交付的第一辆幻影IV一直为英国王室服务
劳斯莱斯从来没有正式声明幻影IV“仅限王室和国家首脑”，外界也不清楚这是不是“内部掌握”的规则，可以确定的是，没有任何一个私人客户成功买到幻影IV。
不过，现在仍然留存着大量车身制造商绘制的幻影IV设计图，客户是一些国家的政要和富翁。显然，一些并非王室或国家元首身份的客户，曾认为自己有可能购买到幻影IV，但为何这些订单最终没能生产，无从考证。
除了第四代，其余历代幻影的购买者身份没有如此特殊。尤其是最近的七代和八代，是2003年劳斯莱斯落入宝马公司之手后生产，现代化的制造方式让幻影产量大增，七代幻影卖出上万辆，去年一年，光中国买家就买走66辆八代幻影。
到哪儿去找这么多国家首脑？也别提什么尊贵的身份、显赫的门庭了，《凤凰周刊》去年曾发表过一篇文章，题为《劳斯莱斯，网红人手一辆》。
“无法拒绝”和“可以拒绝”在卖给宝马公司之前，劳斯莱斯一直用传统而古老的方式制造幻影。尤其是前五代，劳斯莱斯只负责生产带发动机和变速箱的底盘，客户先定购一个底盘，再找车身制造商定制车身，然后组装到一起。
这些车身制造商，都是原先生产马车的百年老店，手工工艺过硬，客户想要什么样式的车身、什么布置的座椅、什么风格的内饰，工匠们都能量身定制。
这种造车方式，一年造不出多少车，而且每一辆都是独一无二的精品，当然，也都是天价。即便各国总有阔佬一掷千金买辆“世界上最好的车”，但销量太少导致这种生意很难营利。
实际上，从1906年第一款车40/50（后被称为银魅）推出以后，劳斯莱斯的汽车业务经常亏损，幸而一战期间受命给英国政府研制飞机发动机，飞机发动机成主营业务后，赚的钱可以补贴汽车业务。
▲劳斯莱斯首款车银魅，可以看作幻影的前身
银魅在1925年变身为第一代幻影，这种顶级车市场太小根本不赚钱，于是劳斯莱斯从1920年代起推出小些、便宜些的20车型（后续车型为银云、银影之类，定位类似于现在的古斯特），以招揽更多客户。
1931年，劳斯莱斯收购宾利，随后想办法降成本，推出“标准化车型项目”。思路是劳斯莱斯和宾利多个车型共用底盘零部件，类似于后来汽车行业的平台化。
二战以前，幻影更新到第三代。战前经济大萧条，这种天价豪车自然销量不振，再加上劳斯莱斯大搞“标准化车型”降成本，于是有传言说，劳斯莱斯将停产幻影。
二战中经济遭受重创，战后继续生产幻影这种超豪华车显然不切实际。但1948年的一个订单，让劳斯莱斯改变了主意。
英国的爱丁堡公爵（后来的菲利普亲王）和伊丽莎白公主新婚不久，偶然试驾了劳斯莱斯旗下的一款宾利实验车后大加赞赏，随后向劳斯莱斯下了一个订单。
这是一个无法拒绝的订单。此前英国王室官方用车一直由英国戴姆勒提供，戴姆勒是英国最早的汽车公司，1902年获得皇家授权成为独家汽车供应商。这一荣耀让劳斯莱斯艳羡已久，取而代之的机会岂肯错失？
劳斯莱斯为这个皇家订单精心打造了全新底盘，并由指定车身制造商按爱丁堡公爵审定的设计图，制造安装了考究的车身。一年半后，第一辆幻影IV正式交付。
▲劳斯莱斯1949年制造的第一个幻影IV底盘
1952年，伊丽莎白女王登基，这辆幻影IV正式成为王室官方国事用车。
劳斯莱斯原本只打算生产一辆幻影IV，但显然随后又接到了一些“无法拒绝”的订单，显然，也拒绝了不少能拒绝的订单——于是，这代幻影就成了唯一一代“仅限王室和国家首脑”的传奇之车，总共造了18辆。
这18辆幻影IV，如今仍有16辆存世，每一辆都是让收藏家们垂涎的车中珍宝。
天生的“地位商品”地位竞争，是人类的一种本能；常规的地位竞争手段，是权和钱。权力和财富，可以给人划分出基本的社会等级。
“仅限王室和国家首脑+天价”，权力和金钱的组合，让劳斯莱斯幻影成为这个世界上顶级的“地位商品”。给王室制造特供车，虽然不一定是赚钱的生意，但却给劳斯莱斯提供了一个顶级好故事，这个故事，对那些仰慕权贵的有钱人极具吸引力。
然而，幻影终究是一种商品，劳斯莱斯作为一个汽车公司，终极目的还是要赚钱营利。“挑客户”、“私人定制”、“仅限受邀用户”等一直用到现在的说辞，说穿了不过是一个个精心谋划的梦幻泡影。
劳斯莱斯生来就有“挑剔客户”的基因。劳斯莱斯这个品牌的名字，是两个创始人劳斯和莱斯（Rolls-Royce）的合体。莱斯（Royce）是个天才的工程师，而劳斯（Rolls）是个出身于英国贵族的车迷，此人深谙人类社会的“等级”奥秘。他的生意伙伴约翰逊（劳斯莱斯汽车首任总经理），更是个善于利用“社会等级”赚钱的精明商人。
▲劳斯莱斯两位创始人劳斯（左）和莱斯（右）
受代表铁路利益的势力阻挠等因素影响，英国的汽车工业起步艰难，远远落后于法国和德国。“贵族车迷”劳斯早年就开了一家公司，向英国上流社会贩卖法国标致等外国车。约翰逊则经营着英国首个汽车俱乐部，门槛高到苛刻。想入会，不单要付得起一笔不菲的入会费，而且要有“贵族气质”，如果你是商人、出身不够清白或者仪表不够绅士，都不够格。
这些门槛自带几分矛盾和虚伪，表面上是贵族式的清高，实际上还是靠“铜臭”维系。创始会员劳斯虽有贵族头衔，但做着汽车生意，而且平时以不修边幅闻名；另一个创始会员埃奇曾是拳击手和赛车手，也涉足汽车生意，但依然成功入会，就是因为他足够有钱。
劳斯和莱斯合作造车，最初目标客户就是英国的权贵，所以就把劳斯莱斯定位于不惜成本的顶级汽车。
按理说，有钱人的生意应该很好做，但由于顶级汽车的客户群体太小，劳斯莱斯的汽车业务一直营利表现不佳。虽然劳斯莱斯从1920年代就意识到维持“清高”难以为继，陆续推出便宜些的车型，而且从1950年代以后也不再坚守定制车身的古板传统，一些车型开始引入现代制造工艺，但“贵族脸面”和赚钱之间一直难以平衡。
说穿了，这个世界上哪儿有那么多“贵族”？挂出贵族招牌，无非是想把车兜售给仰慕贵族的有钱人。但这个度很难把握，想保持品牌的声誉和稀缺性，客户群体和销量就要控制；而要想赚钱，销量就不能太少，对客户就不能太挑剔。
从1960年代开始，劳斯莱斯因资金不足，陷入技术更新和新车型研发迟缓的窘境，汽车的质量和工艺也大打折扣，直到2003年最终落入宝马之手（宝马能击败大众拿到劳斯莱斯品牌，和1993年开始为劳斯莱斯提供V12发动机颇有关系）。
从贵族到暴发户和网红宝马公司接手劳斯莱斯之后，研发了七代、八代幻影。除了品牌和车标，从技术、工艺角度看，“宝马式幻影”和此前历代幻影没太多关联。新幻影采用了平台化研发和现代制造方式，虽然依然强调“私人定制”，生产流程中的手工工艺也相对较多，但除了油漆颜色、个别内饰件和选装小配置，客户也没太多选择。
▲采用现代化生产方式后，劳斯莱斯幻影产量大增（图据劳斯莱斯官网）
宝马式劳斯莱斯推“限量版”也是随心所欲，随便找个由头就来一款，七代幻影总共生产了14年，光各种限量版就出了不下30款。
在宝马旗下，劳斯莱斯终于成了一个特别能赚钱的品牌。
劳斯莱斯原先一年只卖几百辆，多的时候上千辆，现在一年销量超过6000辆。当中国的煤老板们开着劳斯莱斯招摇过市，当网红们纷纷在抖音快手宣布喜提劳斯莱斯，当美国的房产中介开劳斯莱斯带客户看房——劳斯莱斯现在已经和“贵族气质”分道扬镳，更像是一个简单粗暴的金钱符号。
▲社交平台上，网红纷纷喜提劳斯莱斯（图来自于网络）
劳斯莱斯甚至开始请网红代言，在宝马手里，劳斯莱斯褪去了100多年来苦心孤诣打造的神秘光晕，彻底向市场妥协，成为宝马的赚钱工具。
这与时代是同步的。“贵族气质”是品牌能提供的一种精神价值，但这个世界正在走向极端实用主义，连哈佛这种顶级大学都大量取消文科课程时，大家都意识到，气质、品位、精神价值都不重要，赚钱才是人生的优先选项。
失去“贵族气质”的劳斯莱斯还能走多远？虽然“贵族气质”让劳斯莱斯屡屡陷入经营困境，但却是这个品牌真正的核心价值，正是“贵族气质”让劳斯莱斯在汽车界保持了独一无二的稀缺性和排他性。如果扯下这个面纱，现在的劳斯莱斯还有什么？
“新势力”们特别喜欢调侃劳斯莱斯，40多万的理想L9可以对标700万的库里南，100多万的尊界S800可以对标1000万的幻影——对来对去，劳斯莱斯破天荒地开始打折卖车了，超豪华顶级汽车品牌极端讲究稀缺和保值，价格失守对品牌的损伤不言而喻。
一旦开头，再难回头。
汽车电动智能时代开启，劳斯莱斯在性能、技术、配置上非但无险可守，甚至已显落伍。这个顶级品牌最后的护城河，似乎只剩下车中那些手工制作的真皮、实木饰件和车身上那根徒手画出的线条。
劳斯莱斯，该编织一个新故事了。
【本文来自易车号作者傅雪峰的车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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