卡罗拉 现金优惠 - 优惠网

【探店】近日，小编从一汽丰田沈阳4S店了解到，目前购一汽丰田卡罗拉最高可享现金优惠1.2万元，并且全系车型现车充足。对喜欢卡罗拉的车友来说是一个很好的购车良机，感兴趣的话可致电本地一汽丰田经销商。

卡罗拉诞生至今52周年，全球销量超过4700万。在中国拥有超过350万用户，庞大的用户群体充分证明了它在中国市场得到众多的认可。卡罗拉的每一次更新换代都会引人注目，自2019款一汽丰田卡罗拉上市后，就成为了紧凑车型中的热门选择。本文将为大家介绍一个2019款一汽丰田卡罗拉有哪些过人之处。

外观方面，2019款 一汽丰田卡罗拉采用了宽大的外观设计，夸张的前脸造型有很强的视觉冲击力，大面积的进气格栅具有辨识度，突显卡罗拉的霸气。2019款卡罗拉的长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm。

内饰方面，2019款一汽丰田卡罗拉主打简洁实用，多功能方向盘，中控台使用大量柔软材质，给人一种温馨舒适感。

配置方面，开放式中控台采用了9英寸触控屏和4.2英寸彩色TFT显示屏仪表盘，并搭载了丰田智行互联网系统，可以实现多种智能操控。此外，2019款一汽丰田卡罗拉的旗舰版型还将9英寸中控屏升级为12.1寸纵向触摸屏，并搭配7英寸彩色TFT显示屏仪表盘，更突显科技感。

动力方面2019款一汽丰田卡罗拉搭载了两种动力总成。1.2T 涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率85kW，最大扭矩185N?m；而1.8L 自然吸气发动机匹配的是E-CVT变速箱，最大功率72kW，最大扭矩142N?m。

总结

总的来说，小编觉得卡罗拉依旧是同级别中最值得购买的那一款，而且2019款一汽丰田卡罗拉在质感和安全配置上都有大幅提升，更是推出了八种配置，可选性非常多。对小编来说，更推荐卡罗拉双擎 先锋版，9英寸的中控屏可满足日常使用。而双擎先锋版的油耗表现十分惊人，这是让小编最满意的一点。此外，先锋版的综合配置也是八款车型中上等的，性价比优势明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【青海车友分享 卡罗拉双擎精英版降1万4 看来丰田积极应对车市低迷了】随着TNGA架构系列产品导入，丰田旗下多款车型深受不明真相的围观群众热捧，加之中保研碰撞测试中，TNGA各车型成绩都不多，更像是一条强有力的硬广，将丰田旗下车型推向了一个新的高潮。

日前探店京城丰田经销店，卡罗拉双擎优惠幅度仅在5000元左右，这个优惠力度实在没啥意思，不过这就是产品力的硬气所在，即便遭受“机油增多”舆论困扰，但丰田旗下车型并未出现跳楼价甩的现象。

今日中午车友群聊天，青海车友祭出了一张报价单，卡罗拉双擎精英版，指导价14.38万元，开票价低至13.08万元，其中优惠包括1.1万元现金优惠，2000块购物券，细目见下图：

要知道笔者购买的2016款双擎卡罗拉精英版当初可是将近十五万元，最后实际开票价十三万七千八，购买后半年左右，优惠幅度又多降了5000左右……让人唏嘘不已，但居然这不是终点，在青海车友采用了各种方法议价后，又拿到了这样一张报价单，见下图：

这位青海车友订车的最终开票价落在了12.98万元，实际优惠力度高达1.4万元，和前段时间京城一丰经销店的优惠力度相比，青海丰田车友真的很幸福了。

接下来我们简单了解下丰田卡罗拉双擎精英版的一些基础信息，车长4635mm，车宽1780mm，车高1455mm，轴距2700mm，就车身尺寸而言，唯一让人不爽的就是车宽了，要知道该级别很多车型车宽已经达到了1850mm的级别，车内横向宽适表现更好，不过作为丰田车型来说，您就得容忍这些不足。

关于卡罗拉搭载的两款动力系统，笔者也更推崇双擎版本，这一代卡罗拉双擎搭载了型号为8ZR-FXE的直列四缸阿特金森循环发动机，排量1.8L，燃油发动机最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142Nm，发动机压缩比10.0:1，燃油供给形式为SFI燃油分层喷射，作为这个排量的自吸发动机来说，其输出参数很弱，但有电机的加持，其实际城区内加速表现还算不错，消费者最关注的是其官方综合工况油耗数据为4.1L/100km，并且确实有车友跑平官方数据的案例。

如此之高的燃油经济性却成了有些车友认为不值得购买的重要原因，他们认为双擎和燃油版本的油耗差异赚不回车辆差价差异。

对于这部分车友，笔者只想说：请各位首先不要忽视电机+动力电池本身价值，另外，卡罗拉D-4T旗舰版指导价14.58万元，卡罗拉双擎精英版指导价14.38万元，谢谢。

关于卡罗拉双擎，其核心价值是油电混联，其电机采用了永磁同步电机，峰值功率53kW，峰值扭矩163Nm，混动系统综合输出最大功率为90kW。

电机的好处是不管转速高低，瞬时就能实现峰值输出，所以其低中速加速表现还是相当不错的。也经常有车友问卡罗拉双擎高速加速表现如何？这一点其实不用太担心，毕竟国内高速公路上限才120km/h，卡罗拉双擎版本能轻松应付这个速度区间，车速再高……不建议车友们违法行车哦。

卡罗拉的动力电池采用了金属氢化物镍氢电池，稳定性不错，其实自普锐斯入市以来，鲜见电池保修更换案例，其实车友们没有必要担心动力电池。

至于进水导致的动力电池+动力分配单元损坏，一句话，上齐保险吧，进水谁也没辙。

TNGA架构下的卡罗拉双擎精英加持了麦弗逊式独立前悬+双叉臂式独立后悬，这一点安抚了部分顾虑扭力梁驾控表现不好的车友，本身也就一个买菜车，强调操控，其实有点难为这辆车了。

关于车身防护安全，本来丰田GOA安全车身在防护方面的表现就值得称道，加持了TNGA架构光环的最新一代卡罗拉双擎在这方面更不必担心了。

不过行车安全还是要放在驾驶员手中，一个优秀的驾驶员，对于保证行车安全来说，远比一堆主被动安全配置更管用。

文末吐槽下丰田广宣部门，即便是摆拍也要稍微讲究点，看上图咱们这位救援师傅握小姐姐那手握的那个紧，当真以为我们维修师傅不知道基本的社交礼仪么……哈哈。

综合点评：

即便受“机油增多”舆论困扰，笔者仍然认为卡罗拉双擎是该价位、级别区间值得推荐的一款家轿，因为省油只是其优点之一，更好的驾控表现，更好的稳定和耐久性等优点都是值得推荐的理由。

以笔者双擎卡罗拉为例，目前使用3年出头，行驶里程超过10万公里，除了保修过一次刹车总泵外，其余没添过任何麻烦。

在车辆维修养护方面，例如10万公里更换一次火花塞，8万公里更换一次E-CVT变速箱油，迄今为止都没换过前后制动片，没有外部皮带类辅件，从来没有遭遇过机油增多、或者乳化困扰……相当省心了，难道这不是选家用车最重要的决策因素么？

或受车市低迷困扰，卡罗拉双擎在青海地区出现了超过万元的优惠力度，这可能是拉开了降价促销的帷幕，打算买车的车友持币待购做好准备吧。

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。

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