迈腾可以说是B级车中标杆级的存在，标准的行政级代步车，加上车身尺寸达到了B+级水平，满足了大部分人对商务车和家用车的需求。最近笔者从网上查询到，2020款迈腾全系优惠幅度4万，终端起步价达到了14.69万，这个价位几乎触及A级车的区间，这个价位购置一辆行政级别的B级车，基本上是抄底购买的极限了。

对于迈腾这款车，其实更加多的人比较关心它的碰撞成绩，毕竟它的兄弟车型在中保研撞出的成绩不理想，想必大家对大众B级车的印象都会有所减分，不过从目前来看，两款车的销量都没有受到太大影响，该卖的还是卖出去了，这款迈腾的表现又是怎样呢？

从配置上看，入门版迈腾改款后依旧采用卤素大灯，大众一贯的风格依旧，不过内饰大部分都是软性材料，仪表盘依旧是黑白经典风格，中间液晶仪表盘的信息显示齐全，值得一提的是，低配版迈腾配备了前后雷达，中控屏在挂入R挡后还会显示雷达距离，实用性还是不错的，另外全景天窗、电子手刹和后排出风口都有配备，低配车在配置上还是很有竞争力的。

动力方面，低配版迈腾搭载非常经典的EA211高功率1.4T发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，这个数据和上一代的EA888 1.8T发动机相当接近，排量更小的情况下油耗相对也降低了不少，传动方面依旧是7速DSG的老组合，整个动力总成匹配成熟度相当高，动力和操控甚至会比通用的2.0T+9AT体验更好，工信部油耗也只有5.8L，这个水平相信实际油耗也不会有太大差距。

总结

迈腾依旧是迈腾，仍然是熟悉的配方，熟悉的味道，只不过价格更低了，性价比更高。1.4T小排量发动机的加入拉低了这辆B级车的门槛，对于预算不高又想购入一辆体面的B级车，迈腾也是可以考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。