优惠5.5万喜提别克英朗,各方面都挺好,车主现在却说后悔了

10万块钱落地想买一个合资品牌紧凑级别轿车，颜值不能太低，对配置动力要求较高，这样的要求对日系和德系车来说简直过于苛刻。看到这大家可能首先想到的是北京现代领动，但还有一款非常热销的紧凑级别轿车，也能满足这些要求，那就是别克英朗。

提起别个英朗，大家首先想到的就是三缸发动机，虽然这对于他来说可能算是一个污点。但是除此之外别克英朗各方面真的都非常优秀。车主小王就是看中别克英朗的高性价比，最终才入手的这款车。起初光听别人说也比较质疑三缸发动机，但真正试驾之后却对三缸发动机没有特别大的感觉，跟其他四缸车开不出特别大的区别。反而对别克英朗的动力外观以及配置比较感冒，渐渐心动。

别克英朗的官方指导价其实也不低，但耐不住人家优惠力度大呀，1.3T车型优惠力度5万起，对于一款10万级别家轿，这完全就是一个不能拒绝的买车理由。起初小王打算购买的是1.3T低配车型，但低配车型优惠力度最终只能谈到5.2万。买车时有一个八月份的顶配轻库存车，各方面都很好，就是库存了接近四个月，优惠力度高达5.5万，于是小王又心动了。

顶配车型比低配车型指导价贵了8000元，但去除优惠差只贵了5000元。顶配车型比低配车型多了外后视镜电动折叠，一键启动，盲区监测，前排座椅加热，主驾电动调节以及棕色真皮内饰，感觉还是挺值得，于是最终入手这一款。

官方指导价卖14.39万的车优惠5.5万之后裸车价只要8.89万，买车购置税为7867元，商业保险费用比外边稍微贵一点，交强险、车船税、100万三者、车损、不计免赔共计6480元。上牌费用为200元，全款总落地价103015元，刚刚10万出头。

别克英朗1.3T动力完全不亚于大众朗逸和速腾的1.4T车型，6AT变速箱稳定性也还不错，但是偶尔会感觉到轻微顿挫。这个价位的车型底盘采用前后独立悬挂也是比较厚道，过颠簸路路段震动处理得也比较干净。隔音降噪一直是美系车的强项，在英朗上虽然隔音材料有点偷工减料，但跟其他落地10万元的车型相比，依然是比较优秀的。

由于成本等原因，现款别克英朗内饰几乎都是硬塑料，但整体装配工艺和做工都可圈可点，给人的感觉并不是特别廉价。再加上米黄色的内饰，看上去非常豪华温馨，可惜不是类似君威的翻毛皮座椅，如果和君威座椅同材质，那就爽歪歪了。

小王说刚买来的时候对这款车各方面都比较满意，三缸发动机心里其实还是有点芥蒂的，但由于实际表现还算不错，所以心里的心结也就渐渐放下，毕竟除了三缸这个槽点之外，其他方面都很出色。但最近这段时间小王却有点后悔买这款车，主要是看到新闻说英朗又要恢复四缸发动机，这让原本小王平静的内心瞬间又开始有些波动。

对此小王感觉有点上当，如果你要想一直用三缸发动机，那就用到底，上市了几年的三缸，现在又要上四缸这算怎么回事，只是向市场证明三缸发动机是错误的选择吗？这对老客户太不负责了吧？英朗重新启用四缸发动机之后，三缸发动机的英朗保值率肯定会进一步下降。

对于小王这种想法，其实本人还是比较同情的。但买车就像买电子产品一样，要做好心理准备，买出来它就降价。就像手机一样，新品上市之后老款肯定会在价格方面给新款让路，汽车也是同样的道理，更新换代的很快。英朗重新启用的四缸发动机是代号为L2B的电喷发动机，这款发动机目前搭载在五菱宏光身上，技术含量比较低成本也并不高，还真不一定比现款三缸发动机更好，只不过认可度更高罢了，因此不必过于纠结。再说买都买了，纠结也没有用，三缸英朗虽然备受质疑，但是家用代步还是足够的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为四缸英朗上市之后是否会让英朗销量重回巅峰？

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