买一汽大众不买上汽大众?5月上汽大众依旧狂跌不止?

最近5月份的 汽车 销量已经出炉了，从2020年5月份的市场表现来看，各家 汽车 厂商其实已经逐渐的走出了疫情的影响。大部分 汽车 厂商的销量同比都出现了明显的增长。而根据中汽协的统计数据显示，5月份车市总量在216万辆左右，同比增幅达到11.7%，这就意味着车市销量是回暖的，但是依然有个别厂商的销量出现了下滑，其中特别引人注目的是上汽大众。

因为榜单的前两名就是一汽大众和上汽大众，一汽大众的销量同比增长22.8%，但是上汽大众的销量却同比下滑10.4%，这一涨一跌就导致两者的销量差了5万多辆。

此外根据数据显示，1~5月份，上汽大众累计销量达到434,110辆，较去年同期的765,097辆是同比下滑43.26%。如果说1~4月份是受到疫情的影响的话，那么5月份的销量下滑，完全就是因为上汽大众自身的产品问题导致了销量下滑。

【1】偷工减料，导致产品口碑受损

首先第1个问题还是老生常谈的上汽大众偷工减料导致的口碑下滑。并且由口碑下滑导致销量的下滑，我们都知道在之前中保研的碰撞测试项目当中。包括上汽大众途观L，上汽大众帕萨特的成绩都不理想。特别是帕萨特，在中保研正面25%偏置碰撞的过程当中，A柱彻底弯折。在中保研评价当中获得了差评，成为中保研自从测试以来获得最差成绩的车型。

而上汽大众对此事的处理态度，并不是改善用料，而是在碰撞标准更低的C-NCAP测试中再次测试一次，果然获得了高分，上汽大众想要以此来掩盖帕萨特安全性不好的真相。但其实这是瞒不住的。

【2】新产品竞争力不足？

除了由于偷工减料导致口碑下滑以外。新产品的产品优势也并不是那么强，我们以大众威然为例，这是大众 汽车 国产的首款商务MPV，对标别克GL8。但是这款车的产品力却并没有很强。主要原因是因为大众威然是在大众途昂的底盘架构基础上进行开发的车型。大众途昂是一款中大型SUV，但是大众威然并没有针对SUV的底盘架构进行空间的利用率优化，因此作为一款主打空间的车型，威然的内部空间，其实并不是很宽敞。

一款MPV内部空间不足，这简直是致命伤。因此大众威然的核心竞争力大大下滑。此外，较高的售价也大众威然竞争不过别克GL8的主要原因之一，毕竟别克GL8最低只需要23万左右，但是大众威然最低需要28万多。

此外全新的Polo的价格太高也一直是被消费者吐槽的，目前上汽大众只有一款朗逸支撑，因此销量下滑也就理所应当了。

【3】内部降价都无济于事？

此前，因为根据中国 汽车 流通协会最新发布的2020年4月份“ 汽车 经销商库存”数据中，7个品牌被点名，经销商库存水平均超过2.5个月。其中有3家是上汽系品牌，包括斯柯达、荣威和上汽大众。库存太多，积压卖不出去，而现在消费者买车也是希望买生产日期更近的车型，因此厂商有压力，经销商也有压力，于是上汽大众也不得不以员工福利的方式，赶紧把车卖出去。

因此上个月，在网上曝光了上汽大众员工的内部福利价格。据了解，此次内部员工优惠政策是在此前员工优惠购车价格的基础上，上汽大众再给出几万元的一次性补贴。部分车型的一次性补贴高达7万元，个别车型相当于5.5折购车，从最终的成交价格上看还是相当有吸引力的。但是即使是这样做，也没有改变上汽大众销量下滑。

总结：上汽大众下滑间接的助推了一汽大众的增长？

从目前的市场表现来看，上汽大众旗下的车型，由于产品力不足以及偷工减料的问题导致销量下滑，由于大众 汽车 在中国有两家合资公司，所以消费者想买大众，现在不能买上汽大众就只能选择一汽大众，我想这也是从另一个方面，助推了一汽大众销量的增长。长此以往，两家公司的口碑差距越来越大，最终导致的结果就是消费者彻底放弃上汽大众的 汽车 。