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也不奇怪吧，以前日系b级车里面最好卖的无非就是凯美瑞、雅阁、天籁，但是经历了大换代以后，天籁就一蹶不振了，然后就到了国产车和新能源车的冲击，即使是凯美瑞和雅阁这类老牌的畅销车也很难不受到冲击，这一点从雅阁越来越大的优惠力度来看，真的很明显。国产车主打的就是一个物美价廉，同价位里面配置确实比合资车都要高，虽然很多消费者还是能懂便宜没好货的道理，但还是有不少人抵不住这么个诱惑，再者就是新能源车的发展趋势，当大部分的用车场景都是市内的情况下，新能源车确实优于燃油车，实话就是凯美瑞和雅阁的销量不可能不受影响。
在这样的大环境下，凯美瑞的整体销量能逆势上扬，不得不说是底子太厚了，新能源的发展确实不可能不影响到燃油车的销量，但凯美瑞有双擎车系啊，丰田作为量产混动车的开山鼻祖，在电气化领域的技术是毋庸置疑的，这也是凯美瑞销量能保持上升趋势的原因之一。
还有就是凯美瑞这么多年以来累积的用户口碑，一台车好不好，我觉得还是得看用过的人怎么说，就是你买一台车，不可能说只看价格和配置，你得考虑保养、维修、使用寿命这些事情啊，即使买回来便宜，要是隔三岔五就得去修一次，保养还贵的话，分分钟整体花的钱还得高很多。像凯美瑞有这么多好的口碑作为支撑，自然能收获很多的车主。
所以说，八代凯美瑞能这么快卖出去100万台，也不是多稀奇的事情，未来的事情说不准，但现在而言，要撼动这款车的江湖地位，可不是一件容易的事情哦。

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