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【免税比例高达86%!中国加入RCEP之后进口日系车便宜多少?】 历时8年,近日,中国终于签订了加入RCEP。RCEP成员国包括日本和韩国还有东盟等国家。签署协议之后,中国中国对日本最终免关税的产品比例将从8%上升至86%。同时,日本对中国产品的免关税比例也将达到86%。这其中也包括绝大部分商品,其中包括我们要讲的话题,进口汽车,比如...【凯美瑞一直没什么优惠的,没想到会是第一台卖掉100万台的日系车?】 也不奇怪吧,以前日系b级车里面最好卖的无非就是凯美瑞、雅阁、天籁,但是经历了大换代以后,天籁就一蹶不振了,然后就到了国产车和新能源车的冲击,即使是凯美瑞和雅阁这类老牌的畅销车也很难不受到冲击,这一点从雅阁越来越大的优惠力度来看,真的很明显。国产车主打的就是一个物美价廉,...

免税比例高达86%!中国加入RCEP之后进口日系车便宜多少?

历时8年,近日,中国终于签订了加入RCEP。RCEP成员国包括日本和韩国还有东盟等国家。

签署协议之后,中国中国对日本最终免关税的产品比例将从8%上升至86%。同时,日本对中国产品的免关税比例也将达到86%。

这其中也包括绝大部分商品,其中包括我们要讲的话题,进口汽车,比如韩国车、日本车等。

未来,进口的汽车会更加便宜。

详细情况可以看下列表格。

图片来自于金十数据

除了关税这一亮点之外,我们还可以看到,电动马达的关税也会进一步降低。从中我们可以判断,进口汽车,不仅是整车价格会便宜,零件部分也会跟着有所下调。

那么,如果我要购买一台雷克萨斯,会便宜多少呢?

那么,按照关税协定,如果我要购买一台雷克萨斯RX,那么售价会是多少钱呢?

雷克萨斯RX300在日本售价497万日元,折合人民币31.31万元。

各环节税费如下:

1、关税。关税=进口车到岸价 x 关税税率。目前关税税率约为15%,该车关税税额为4.5万元。

2、消费税。消费税税率方面,排气量越大,税率越高。同时,消费税=(报关价+关税) ÷ (1- 消费税率)x 消费税率 。RX300是2.0T发动机,税率为5%。消费税额=(30+4.5) ÷ (1-5%)x5%=1.82万元。

3、增值税。增值税率17%。增值税=(报关价+关税+消费税)x 17%。这辆车的增值税额 =( 30 + 4.5 + 1.82)x 17% =6.17万元 。

最终售价为:31.31万元+4.5万元+1.82万元+6.17万元=43.8万元(不包含运输费)。

如果取消了关税呢?

那么售价就是:31.31万元+1.82万元+6.17万元=约等于39.3万元(不包含运输费)。

如果你购买排量更低的车型,比如2.0T以下消费税更低,因此整个售价也会更低。

当然,购买雷克萨斯会贵很多,如果我们选择丰田其他车系呢?

比如丰田86,或者斯巴鲁BRZ,那么价格会进入20万以下,还未算上终端优

我们可以大胆猜想,进口丰田86在未来,也许18万左右可以落地。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞一直没什么优惠的,没想到会是第一台卖掉100万台的日系车?

也不奇怪吧,以前日系b级车里面最好卖的无非就是凯美瑞、雅阁、天籁,但是经历了大换代以后,天籁就一蹶不振了,然后就到了国产车和新能源车的冲击,即使是凯美瑞和雅阁这类老牌的畅销车也很难不受到冲击,这一点从雅阁越来越大的优惠力度来看,真的很明显。国产车主打的就是一个物美价廉,同价位里面配置确实比合资车都要高,虽然很多消费者还是能懂便宜没好货的道理,但还是有不少人抵不住这么个诱惑,再者就是新能源车的发展趋势,当大部分的用车场景都是市内的情况下,新能源车确实优于燃油车,实话就是凯美瑞和雅阁的销量不可能不受影响。
在这样的大环境下,凯美瑞的整体销量能逆势上扬,不得不说是底子太厚了,新能源的发展确实不可能不影响到燃油车的销量,但凯美瑞有双擎车系啊,丰田作为量产混动车的开山鼻祖,在电气化领域的技术是毋庸置疑的,这也是凯美瑞销量能保持上升趋势的原因之一。
还有就是凯美瑞这么多年以来累积的用户口碑,一台车好不好,我觉得还是得看用过的人怎么说,就是你买一台车,不可能说只看价格和配置,你得考虑保养、维修、使用寿命这些事情啊,即使买回来便宜,要是隔三岔五就得去修一次,保养还贵的话,分分钟整体花的钱还得高很多。像凯美瑞有这么多好的口碑作为支撑,自然能收获很多的车主。
所以说,八代凯美瑞能这么快卖出去100万台,也不是多稀奇的事情,未来的事情说不准,但现在而言,要撼动这款车的江湖地位,可不是一件容易的事情哦。

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