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不知不觉已经又到了各家新势力公布8月份交付量成绩的日子，上个月新能源市场并没有发生什么大事，只有成都车展才能将车市的热度提上来。接下来我们看看各家新势力，谁能继续保持状态？谁能奋起追进？谁又不小心出现下滑呢？

理想匀速、蔚来减速

从今年各家新势力的每月交付量成绩来看，大家甚至都不用猜都能知道排名第一的一定是理想汽车，此前已经连续两个月突破三万辆，加上8月份的34914辆交付量，理想汽车实现连续三个月交付量突破三万辆。

在众多新势力中，理想汽车的今年的表现是相当地“炸裂”，虽说自从突破三万辆之后，理想汽车的增速变得缓慢下来，但是好在没有出现下滑，要知道理想汽车的产品都是三十万以上，能保持增速就非常不容易了。

8月份，理想汽车旗下三款L系列产品的交付量均过万，其中最让人意外的理想L9居然也破万了，这是自去年9月份（开启交付第一月）和去年12月之后，理想L9重新斩获破万的交付量。

EV智行觉得理想L9在8月份能够完成破万的交付量成绩，估计是由于理想L9推出了Pro版本车型，起售价比Max价格要便宜3万元，不仅拉低了购买理想L9的购买门槛，还激起了潜在消费者的购买欲。

另外，理想汽车在最近还推出了优惠政策，在2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）期间，新订购理想L9、理想L8、理想L7任一车型并通过合作保险机构购买车险的车主，可享保险补贴10000元。

除此之外，理想汽车还在多地推出补贴政策，再加上上文的官方政策，综合优惠达到2万元。尽管综合优惠并不算多，只有两万元，但是足以让潜在消费者下单，这让理想汽车在9月拥有不错的优势，交付量或许能更上一层楼。

今年7月份，蔚来汽车获得了今年最好的成绩，交付量突破了两万辆，但是在8月份有所下滑，交付量为19329辆，环比下降5.5%。

好消息是蔚来8月份的交付量下滑不严重，依旧有一万九以上，两万以下的交付量，坏消息是离两万交付量只差一步之遥，那个门槛近在眼前，却怎么也跨不过去，蔚来是相当难受的。

目前蔚来有8款产品在售，其中蔚来ES6是品牌中的主力军，交付量几乎是8月份成绩单中的一半，毕竟经过6月份调价之后，ES6是蔚来旗下最便宜的一款车型，仅三十万出头，在智能豪华市场中的竞争力足够强。

另外，蔚来ET5、蔚来ET5T和蔚来ES8都贡献了不错的交付量，而其他车型都是在陪跑，交付量的贡献微乎及微。

产品矩阵方面，蔚来EC6将在9月份完成发布和交付，那就意味着蔚来旗下的产品基本完成了第二代技术平台的切换。同时，由于在售产品太多，销售能力无法满足同时销售7-8款车的需求，蔚来在近期进行了招兵买马，在9月底完成这项销售能力的建设，目标达到每月锁单3万台的销售能力。

不过，销售能力的建设将在9月底完成，那就意味着9月份的交付量不会太大提升，甚至有可能出现下滑，除非蔚来在“金九银十”对旗下产品进行调价，或者推出优惠增长，否则很难更进一步的；EV智行推测蔚来9月份的交付量有可能在1.5万-1.8万之间。

零跑“休息”、小鹏爬山

不知不觉零跑汽车已经不是“新贵”，而成了新势力老牌选手，并且今年的交付量成绩异常稳定，上升和下滑的幅度并不大，8月份交出了14190辆的成绩，环比下降1%，对于零跑汽车的影响并不大。

根据官方透露，零跑汽车8月份的交付量中有超85%是旗下C系列产品贡献的，其中零跑C11车系的交付量就突破了一万辆，比7月份的成绩还要好，同时也就意味着零跑汽车摆脱了零跑T03的基盘，完成了品牌向上的任务。

但是，零跑汽车在轿车市场上的发展并没有那么顺利，尽管旗下产品零跑C01定位为中大型轿车，起售价不超过15万，但是在纯电轿车的竞争力还是不太够，如果后续和零跑C11车系那样推出增程版车型，或许能提升市场竞争力。

此外，有消息称零跑汽车将在9月4日开幕的慕尼黑国际车展上公布品牌全球战略，同时还首发首款全球化车型，新车内部代号为B11，定位为中大型SUV，应该是基于四叶草中央集成式电子电气架构打造，或许能给大家不少惊喜。

小鹏汽车今年8月份的交付量为13690辆，环比增长24.4%，对比同期的理想和蔚来，并不算惊艳，但是大家细看今年小鹏汽车的交付量就会发现，小鹏汽车的增速增长曲线就像是台阶式，一步一步往上爬。

值得一提的是，在小鹏汽车发布8月份交付量成绩的时候，小鹏CEO何小鹏在社交平台发了一条动态，内容为“同学们辛苦了，感谢鹏友们，每个月都要上一个新台阶”。

这让EV智行想起了《神话》电视剧里面赵高，在面对易小川质问的时候，说出的那句“我就是要一步一步一步，一步一步一步地追到最高，我要做赵高”。

从去年中期，小鹏汽车的交付量开始往下滑，到今年台阶式往上升，小鹏汽车的发展注定不是平路，而是要翻过一座高山，才能夺回属于自己在新势力中的一切。

其中注定有诸多困难，例如在产品方面，目前小鹏G3系列、小鹏G9和P5在市场上的贡献下滑严重，曾经的销量主力军小鹏P7在改款之后，在市场上略显疲态。

不过，小鹏汽车在公布8月份交付量的同时还宣布对P7i推出限时一个月的补贴，最高优惠力度可省2.4万元，在降价补贴的刺激下，或许小鹏P7i在9月份能贡献不少交付量。

另外，已经成为主力军的小鹏G6正在提升产能，加速交付在手订单，将冲击单月交付过万的目标；再加上有降价补贴的小鹏P7i，小鹏汽车9月份的交付量成绩应该不会差，有可能突破1.5万辆。

极氪突进、哪吒回暖

除了小鹏汽车之外，极氪汽车今年前八月的交付量成绩也是呈现出台阶式增长，从1月份的3116辆，到8月份的12303辆，增长速度十分惊人。

其他新势力都在降价，极氪在8月份也跟进，在8月11日释放出的极氪001限时立减促销政策，YOU版立减3.7万元、ME版立减3万元、WE立减3.1万元，将原本30万起售的极氪001价格下探至26.9万元。

30万起售的极氪001在市场上已经非常有竞争力了，更何况是下探至26.9万的极氪001，进一步激起了广大猎装车爱好者的购买欲。

另外，极氪更是在进化日亮相了极氪001 FR性能版本，具体价格还没有公布，新车搭载四电机，具备原地坦克掉头与卫星电话通讯等高阶功能，并且每个月限量交付99台。

从极氪001 FR性能版本的定位来看，看来新车并不是走量车型，只是担负起极氪展现极致技术的产物，从而刺激市场，获得潜在消费者的订单。

在众多新势力中，最能折腾、最爱折腾当属哪吒汽车，并且还不走寻常路，在其他新势力都在SUV市场内卷的时候，哪吒汽车居然入局跑车市场，推出了哪吒GT，虽然不是品牌的主力军，但是每个月都有稳定的贡献，市场竞争力确实可以。

零跑汽车在成立之初，推出的第一款车型就零跑S01，该车型就是一款小型纯电跑车，只是当时处在起步阶段，并没有获得更好的成绩。如今同期的哪吒汽车却能够靠哪吒GT打开纯电跑车市场，算是帮零跑汽车这个兄弟<a class= baikekeyl href= https://car.yiche.com/weyfugugainianche/ title= 圆梦 data-keyType= Se

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人们去购物的时候都会说成是买“东西”，为什么不去买“南北”？

“东西”这个词语起源于唐朝，唐代主要的商业贸易活动在东西二市里进行，购买物品长期前往东西市，随着语言的演变，东西一词就逐渐演变为物品的代称。这种特定历史其实背景下的条件对语言的影响在现代依然存在，在豫南地区，去商店叫去“代点”也就是代销点，去集镇叫去“供社”，也就是供销社。

整齐划一似围棋局的“坊市”

长安是气势恢宏的大唐帝国首都，这个当时全球最大的超级大都会是典型的棋盘式格局，城内南北11条大街，东西14条大街，把居民住宅区划分成了整整齐齐的110坊（亦有文献记载为108坊，109坊），其形状近似一个围棋盘，每个坊都有自己的坊名。用围墙与长安城的其他地方隔开，很像如今城市的封闭小区。

各坊面积不一，南北长在500-838米之间，东西宽在550-1125米之间。按照文献记载，坊里大小主要共有五种还有一些坊面积大小不等，多是由于后来扩建宫殿而形成的。

纵贯南北的朱雀大街是中轴线，它把长安城分成了东西对称的两部分，东、西两部各有一个商业区，称为东市和西市。长安城里主要的经济活动都在东市和西市进行。来自西域甚至中亚北非的货物与中原物产同街而列，物品琳琅满目。市的四周，每面各开二门，共有八门。市由市署管理，唐代根据商周的习俗，认为商业为阴。每日中午“日中为市”，击鼓开市交易，在日落前敲钲闭市。

影视剧中古代街边小店鳞次栉比，在长安城的主干道上有这些店面吗？在前期当然没有，坊四周的坊墙高基本在两米左右，每一个坊像一座独立的小城。坊门在日出时打开在日落时启闭。晚上严禁在街上行走，不然抓住就是一顿打，唐律叫“笞二十”。

一般居民只能坊内开门，只有王公贵族向大街开门。就像下图这样，这是仿照长安营造的日本奈良城保留的干道。

但不是说所有的东西都要跑到东市西市去买，前面说到坊就是一个相对独立的小城市。坊里面也有一定的小规模商业活动，普通的盐、茶、碗碟等可以在坊里面买到，而且夜晚宵禁只是长安城里的主干道，你半夜在坊里面的路上只要不放火杀人，没人管你的。

里坊制转变为街巷制

到了唐代中期商业有了新的局面，普通市民可以有夜生活了。同时开始打破坊市制，不少居民开始在面向大街的坊墙上打洞开门，将原本向坊内开的房屋变成了朝大街开，政府多次整治从坊里朝大街开门设铺开店的行为，但越禁止越泛滥。从此存在上千年的坊市制与宵禁制消失。

从唐朝中后期开始，街道两边开始出现用鳞次栉比的商铺、摊贩。不过由于此前的城市格局（见下图），东市附近住的都是达官贵族，西市靠近长安最西边的城门，西域货物就在这里卸货，买卖也在这里进行，西市便成为商旅聚集的中心。形成了东贵西富的格局。

现在到西安去旅游，可以看到“大唐西市博物馆”，就建在唐朝西市的原址之上，游客可以去参观西市原有的部分十字街遗迹和道路格局。

唐长安城是按照《周礼考工记》模式建设的，坊的划分是为了消除过于活跃的城市生活，利于人口大量集中的城市的管理。但是随着经济、文化、社会的发展，后世的城市才有了车马往来，商铺繁多的自盛世繁华。

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