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车评观察《车评社》

前言：既没有纯电车型的续航、补能焦虑，又不受限号等路权限制，相比传统燃油车，性能表现与使用成本还有明显优势，得益于面面俱到的综合实力，插混SUV的销量大增，车型选择也丰富了起来。

本期，车评社给大家安利个“硬货”。丰田威兰达PHEV最近推出了暑期补贴，2023年7月1-31日期间期间购车，官方优惠1.5万元，其中品牌车主专属权益10000元，厂家限时权益5000元，从优惠幅度和补贴公正公开性来说，还是相当具有诚意的，产品竞争力进一步升级。

同时，新车的百公里加速时间仅需5.92s，并搭载了E-FOUR电子四驱，性能实力相当硬核。咱们来看看新车的具体表现，是不是你的菜？

加速猛、油耗低，插电混动的理想状态

先说参数，丰田威兰达PHEV搭载了一套2.5自吸发动机与电动机组成的插混系统，相比双擎版车型，新车的前电机最大功率提升至134KW，最大扭矩270Nm，账面参数媲美纯电车型，这意味着新车可以依靠电机在更宽泛的速度区间工作，驾驶感受和加速成绩获得了进一步提升。

同时，四驱版车型还增加了后电机，最大功率和最大扭矩分别为174KW和391Nm，百公里实测加速时间仅需5.92s，看齐性能车，与宝马X5等高端豪华SUV处于同一水准。更加出色的加速表现，也让日常驾驶起来更加轻松、高效，价值感相当突出。

NEDC工况下，两驱版和四驱版对应的纯电续航里程，分别为95km和87km，按照每天50km左右的出行半径计算，日常代步完全可以依靠纯电行驶，降低使用成本。长途自驾用油，避免了充电补能时间长的较差体验，丰富了全场景的适应能力。

除此之外，威兰达PHEV还改善了插混车型被诟病的缺点。众所周知，在馈电状态下，大部分插混车型的油耗表现比较一般，几乎和同级的传统燃油车持平。但威兰达PHEV的插混系统，在馈电状态状态下就是一套非插电的THS混动系统，最低荷电状态百公里油耗仅为5.2L，在同级同价位具有明显优势。

全系标配智能座舱和L2级驾辅，科技感一步到位

此外，在年轻用户关心的科技感方面，丰田威兰达PHEV的表现也相当到位。全系标配了10英寸的HUD抬头显示，12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，并针对车机系统进行了升级优化。

比如：新车支持手机互联、语音识别控制、OTA升级和手机APP远程控制等功能，配置丰富程度处于同级头部水准，且屏幕的反应速度与界面设计也有明显提升。同时，新车还标配了L2级驾辅系统，汇集了ACC全速自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车等，做到了入门即高配。

在具体的车型选择上，2023款共有三款车型，小编比较推荐中间配置的四驱劲擎版，四驱系统的加入对于驾控表现与通过能力，更有优势。

此外，新车还配备了主副电动座椅，前/后排座椅加热、LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动等舒适性配置，日常使用的便利性更有保障。值得注意的是，威兰达PHEV提供8年/20万公里电池组质保，再加上丰田良好的可靠性口碑，优秀的质量稳定性，也是新车的隐性优势。

车评观察

总的来看，威兰达PHEV的特点还是相当突出的。加速性能强悍，纯电续航里程充裕，馈电油耗表现媲美普通混动车型，科技配置也足够丰富，再加上给力的优惠政策及广汽丰田惯有的可靠表现，购买插混SUV，威兰达PHEV算是相当超值且靠谱的选择。

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