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曾经，别克也是一个独立的汽车品牌，而且成立后的短短五年就做到了美国第一，然而，短暂的辉煌过后别克就开始走下坡路，发展状况可以用“王小二过年，一年不如一年”来形容。不过，别克在北美市场虽然表现不佳，但是在大洋彼岸的中国市场焕发了第二春，中国市场的销量一度占据了别克全球总销量的80%以上。

很多人不知道的是，早在民国时期别克就是最受中国人欢迎的汽车品牌了，在1930年，上海登记入册的车辆中，每6辆就有一辆是别克汽车，可见，别克在国内的广受好评是有传承的。

而从消费者的角度出发，我们没有理由不喜欢别克车，一方面，别克作为一个高端商务品牌，在动力、配置、档次感等各方面的表现都要优于同级别的德系和日系车；另一方面，别克车在价格端也给出了更大的诚意。就拿今天咱们和大家伙儿聊的别克威朗来说，官方指导价格为12.89万-15.89万，终端优惠幅度多达4万，性价比十分地抢眼。

难得的是，威朗产品力也十分地抢眼，尤其是它的外观颜值非常地年轻、运动，家族式的前脸极具辨识度，经典的盾牌式前进气格栅，两侧大灯与飞翼式的镀铬装饰条相连并且与中网融为一体，整个前脸的视觉效果抢眼。威朗GS版车型的进气格栅、下进气口尺寸更大，而且中网、飞翼式装饰条、下保险杠外包围的塑料部分均经过熏黑处理，同时中网上还多了红色“GS”标志加以区分。

侧面和尾部部分，普通版车型和GS版车型在设计上则基本保持一致，只不过GS版车型的轮毂经过熏黑处理，车尾下方也加入了U型的黑色装饰带，结合前脸看上去有种黑武士的感觉，相比较普通版车型来说更加个性鲜明、运动时尚。

内饰方面，威朗采用全新的中控布局，10.25英寸的多媒体屏幕和10.25英寸液晶仪表盘采用一体式的设计，搭配飞机推拉杆式的电子档杆、平底式多功能方向盘，整个内饰空间的科技感比较强烈。而且做工用料相比同级别的思域来说也比较考究，该软的地方都是软的，除了最低配车型，其余车顶都是仿皮的座椅，顶配车型还是皮翻毛混搭的设计，同时还配有主座椅加热功能。

而且除了最低配车型，其余车型均搭载了L2级驾驶辅助系统，该系统包含倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警主动刹车等配置。

空间部分，威朗的车身长宽高分别为4664mm、1786mm、1472mm，威朗GS版车型由于外观的运动套件，车身长了24mm达到了4688mm，两个版本的轴距长度均为2700mm，基本上达到了A+级轿车的尺寸标准。体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，无论是膝盖还是头顶的空间都有较大的富余，而且舒适性体验也可圈可点，皮质座椅摸起来柔软细腻，填充物也比较扎实，坐上去对于身体有着不错的支撑性和包裹性。

最后再来看一下动力系统，威朗全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机与我们熟悉的通用1.3T、1.0T三缸发动机，属于同一系列。其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1500-4000rpm，不仅性能抢眼，带来7.7秒破百的加速性能，燃油经济性也比较出色，加92号汽油且百公里油耗只有5.95L。而在传动部分，与威朗相匹配的是模拟7档的CVT变速箱，这套动力总成动力强劲、平顺性也不错，可靠性也没什么问题，比较适合家用。

相比较竞品车型而言，比如说本田思域，别克威朗有哪些“过人”之处呢？首先在外观、内饰设计部分，两款车各有千秋，个人比较喜欢别克的内饰，不仅造型更前卫，质感也不错。其次在动力部分，别克的性能更强，百公里加速7秒多，而思域则是8秒多，燃油经济性和可靠性部分两款车亦在伯仲之间。更何况，别克威朗的价格更亲民，入门版车型比思域便宜了2万，性价比十分地抢眼。

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