昆山市人才优惠政策?
人才按规定标准享受购房补贴，由住建局、国土局参照相关规定落实执行本市户籍居民购房政策。
高层次人才购房同时可享受住房公积金贷款优惠，由苏州市住房公积金管理中心昆山分中心参照苏州市相关文件执行。
购房合同应该怎样更名
若尚未进行预售登录，由购买方与开发企业共同商讨，并取得未竣工检查报告至相关部门，同时向开发企业提交变更原因及手续费缴纳凭证；
若已完工，须采用赠与形式完成更名；
如已注册预售，则须提供经过公证的亲属关系证明或房产转让协议申请更改。
法律依据：
《民法典》第五百九十八条出卖人应当履行向买受人交付标的物或者交付提取标的物的单证，并转移标的物所有权的义务。3、《最高人民法院关于审理商品房买卖合同纠纷案件适用法律若干问题的解释》第二条出卖人未取得商品房预售许可证明，与买受人订立的商品房预售合同，应当认定无效，但是在起诉前取得商品房预售许可证明的，可以认定有效。第六条当事人以商品房预售合同未按照法律、行政法规规定办理登记备案手续为由，请求确认合同无效的，不予支持。当事人约定以办理登记备案手续为商品房预售合同生效条件的，从其约定，但当事人一方已经履行主要义务，对方接受的除外。
比较冷门的大众途锐,究竟算不算是很实惠的SUV?
大众途锐定位是一台豪华汽车，是大众旗下的一款顶级旗舰SUV，在2011年上市，可以和奥迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得购买的。
销量情况
途锐在2019年销量达到了16541万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，63.38万起步，有12万元左右的优惠力度。
动力表现
一共有4款动力可以用户选择
3.0TSIV6机械增压发动机，参考数据最大马力290，最大扭矩420。
3.0DTIV6柴油发动机，参考数据最大马力，240，最大扭矩550。
还有4.2LV8发动机，采用8档手自一体变速器，4.2L自然吸气发动机，最大功率265Kw，3.6LV6发动机，采用8档手自一体变速器等等。
这些车型各种发动机满足消费者的选择，在动力上面看，这款车动力十分强悍，所有车型均采用四驱驱动，前后双A臂悬挂，驾驶体验平稳。动力非常给力，超车轻松，提速也够快
外观设计
整体时尚有力量，前脸造型冲击感特别强，前大灯和进气格栅由横向的镀铬饰条连接而成，让这款车充满运动气息和动感，车尾来看，力量感的设计理念，尾灯采用三角形LED灯，夜晚开这款车相当拉风。这款车的长宽高分别为：4878mm/1984mm/1686mm，轴距为2899mm。
内饰格调
内饰整体比较简约，座椅全部真皮包裹，空间超大1642L，内饰科技感的氛围特别浓厚，方向盘比较有特色，采用三幅式平底，专为驾驶有设计，比较有操控感，本来车子开起来已经相当平顺了，如果不能增加驾驶体检操控，那这一辆车就不完美了，中控台附近两块屏大气，15寸的显示器和12寸的仪表盘。这也是这款车的科技感体现。
配置方面
安全警示系统，动态车灯辅助系统，倒车影像，360无视角盲区检测，全景天窗，全景泊车影像系统，变道辅助系统，巡航系统等等。配置方面特别齐全，毕竟豪车价格。
总结
优点：颜值高，内饰格调时尚，操控性能好，动力强，驾驶体验感高，过坡平稳，配置功能齐全。
缺点：油耗高，高速噪声可能大一些。
要说冷门的SUV，首先可能大家想到的都是一些二线品牌的SUV，但我要说的是大众的冷门SUV。即大众的旗舰SUV——大众途锐，可以说途锐是热门品牌里的冷门SUV，目前优惠8-10万。
同一平台，不同命运，价格相差几十万
大众途锐与奥迪Q7，保时捷卡宴同属于大众的MLB-evo平台，三者在尺寸以及外形上略有区别，但实际上底盘构造，车内电子器件完全一样，可以说途锐是换壳保时捷卡宴。三者在大部分零配件上都可以实现互换，以至于很多途锐的零部件都印有保时捷或者兰博基尼的车标。奥迪Q7和大众途锐三大件完全一样，同样途锐上还配有奥迪引以为傲的机械式quattro全时四驱系统。
图为2.0T的途锐，和3.0T的奥迪Q7。
配置更高，价格更便宜
虽然三者零部件多数共用，但大众途锐的起售价为56.98-8218万元，市场优惠在8-10万元，也就是说最低裸车46万就能买到入门的途锐。而奥迪Q7的价格在68.98-86.68万元，并且双方在配置上，大众途锐明显是高于奥迪Q7，众多配置实现标配，比如说膝部气囊，奥迪Q7虽然更贵，但全系没有膝部气囊。途锐除最低配外，其余都有座椅加热通风，而奥迪Q7仅最高配才有座椅通风。
最豪华的第三代
想说爱你不容易，买途锐的人都是内心强大的
在很多人眼里，大众途锐的外观与大众途观傻傻分不清楚，连名字都很像。我想很多人在买车时也考虑了途锐，但思考良久，始终接受不了花50多万买了台大众。而且对于多数人而言，也许途锐只是一辆普通的大众，但如果50万买辆奥迪那就完全不一样了，所以这就是品牌的力量。所以途锐这么冷门是有原因的，但不妨碍它是一辆好车。
最丑的第二代
最经典的第一代
总的来说，作为热门品牌里的冷门车，途锐这么多年来已经变成了一种精神象征。途锐不仅仅是比途观更大一些，更重要的是途锐强大的底盘，超高的舒适性以及超控性，当然还有比途观更加优美大气的车身线条。也许从他诞生之日起，大众就没指望它能赚钱，但我希望它不要像辉腾一样停产。
比较冷门的大众途锐，究竟算不算是很实惠的SUV？
俗话说，不怕奔驰和路虎，就怕“大众”带字母，可见大众字母车型是有多厉害，但是今天小宝给大家带来的可并不是大家想到的“辉腾”，而是快被人遗忘的大众途锐，相比老款现在新款途锐外观的整体造型、线条与现有车型没有太多的差异，反而使整车造型更和谐、更时尚、更大气低调但很有腔调，总给人有一种不怒自威的感觉。当年我还上学的时候，邻居家王奶奶的儿子是某行业一个很厉害的企业家，人特别的低调，平时他司机就开着途锐接送他，随便一个生意就是上亿的工程，但人一点都不张扬，特别随和，有时候还会给邻居家的我拿盒巧克力啊 什么的，说了这些我也是想表达说，选择途锐的粉丝是不是都是这种低调又深藏不露的人呢？
好了，废话不多说，今天小宝给大家带来一台2015款途锐舒适版，目前表显公里数：4.4万km，当年新车指导价：79.00万，经过3年多的时光洗礼，如今车主报价38.9万，价格方便还是比较合理，不过还是稍稍的低于了市场行情价，这也让我起了一点疑心，毕竟说行业内的车，在内行人手里都是一分价钱一分货的，当然也不排除车主为了快速出货才这个价格出售。那进今天这台途锐车况究竟怎么样，接下来跟小宝一起来了解一下吧~老规矩首先从漆面开始检测，从漆面的数值可以直接反映出大致的车况，也能看不车主对车的爱惜程度，很明显这车外观多处剐蹭，但好在并没有喷漆，像这种划痕可以先尝试抛光处理。会有一定效果，若想完全修复的话就需整面喷漆修复了~
来到车身可以明显看出左后门剐蹭得比较厉害，小宝用手摸了摸已经伤及到底漆了，想修复的话也只能喷漆修复了~其实现在网上有可以自己动手喷的漆，尤其是的黑色的，我认为自己补一补效果也是可以的，有能保护钢板有省了钱，还能得到自己做手工的快乐，何乐而不为呢。
一共有4款动力可以用户选择。
3.0TSIV6机械增压发动机，参考数据最大马力290，最大扭矩420。
3.0DTIV6柴油发动机，参考数据最大马力，240，最大扭矩550。
还有4.2LV8发动机，采用8档手自一体变速器，4.2L自然吸气发动机，最大功率265Kw，3.6LV6发动机，采用8档手自一体变速器等等。
这些车型各种发动机满足消费者的选择，在动力上面看，这款车动力十分强悍，所有车型均采用四驱驱动，前后双A臂悬挂，驾驶体验平稳。动力非常给力，超车轻松，提速也够快
整体时尚有力量，前脸造型冲击感特别强，前大灯和进气格栅由横向的镀铬饰条连接而成，让这款车充满运动气息和动感，车尾来看，力量感的设计理念，尾灯采用三角形LED灯，夜晚开这款车相当拉风。这款车的长宽高分别为：4878mm/1984mm/1686mm，轴距为2899mm。
内饰格调内饰整体比较简约，座椅全部真皮包裹，空间超大1642L，内饰科技感的氛围特别浓厚，方向盘比较有特色，采用三幅式平底，专为驾驶有设计，比较有操控感，本来车子开起来已经相当平顺了，如果不能增加驾驶体检操控，那这一辆车就不完美了，中控台附近两块屏大气，15寸的显示器和12寸的仪表盘。这也是这款车的科技感体现。
四驱方面，大众途锐虽然称为4Motion四驱系统，但是其实际上核心是基于MLB Evo平台的中大型SUV所采用的纯机械的托森差速器，动力分配直接，前后桥动力分配比例为40:60，极限状况前桥最多可以分到70%的动力，而后桥则最多为85%，从滑轮组评测来看，途锐的轮间电子限滑功能非常高效，可以轻易通过双前轮、双后轮、交叉轴、单前轮、单后轮的滑轮测试。再加上匹配的空气悬挂，可以提升离地间隙，增加极限脱困能力，不过话说回来，虽然途锐具备一定的脱困能力，但是我想没有几个人舍得拿途锐去越野的。
作为全时四驱系统，途锐的四驱更多的还是偏向于铺装道路行驶，增加高速行驶的稳定性和循迹性。
总体上来看，如果你想要购买一款纯机械的全时四驱豪华城市SUV车型，目前大众的途锐和奥迪的Q7是这个级别为数不多的选择。
单从实惠的角度考虑，大众途锐可能不会是你的选择。因为本身有进口车的身份，在关税上就是一笔不小的数目。所以只谈性价比，是选择合资或国产SUV。
但是，抛去实惠，大众途锐的实力却非常的强悍。
“途锐”这个名字不光从字义上感到有锐意进取的精神。大众设计师还为它赋予了一层神秘感。这个名字来源于撒哈拉沙漠中一个名为“图瓦雷克”的民族，他们果敢坚毅的精神，正好与途锐这款车相匹配。
在之后的2009年到2011年间，途锐凭借优秀的越野性能在达喀尔拉力赛连续三届夺得世界冠军。
从2002年诞生开始，途锐一直都是大众进口汽车旗下最先进的旗舰SUV。全新途锐更是与奥迪Q7与保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus同样出自MLB Evo纵置发动机模块化平台，纵置发动机在操控性上有着明显优势，也一直是大多数豪华车型的“标配”，车辆重量分布的合理性，给全新途锐带来了出色的行驶质感和运动性。
搭载了3.0T涡轮增压发动机的途锐，与保时捷Macan搭载的发动机相同，最大功率250kW（5300-6400rpm）、最大扭矩450Nm（1340-5300rpm）。
与3.0T V6发动机相匹配的是全系标配 8 速手自一体Tiptronic 变速箱，变速箱换挡迅速、平顺，无论在低速还是加速状态下，都没有顿挫感。
途锐在车身轻量化方面有了进一步提高，采用了钢铝混合结构，铝合金应用比例达到48%，重量相比老款降低了106kg。车身轻量化不仅提升了燃油经济性，对于提升车辆操控性也非常重要。
对于一款轴距接近2.9米，重量超过2吨的大型SUV，所带来的操控感却是灵活敏捷。途锐纵置发动机留出更多空间来安置大体积的悬挂系统。
途锐搭载了更为复杂的五连杆主动式独立四轮空气悬架系统。悬架大量的铝合金材料，极大降低簧下质量，使得悬架响应速度更快，有利于操控性的提升。
途锐这套空气悬架不仅带来了舒适的乘坐体验，还可以在时速超过120km/h时自动降低车身15~25mm，改善车辆高速的稳定性。谈到越野性能，一套可靠的四驱系统必不可少，久负盛名的4MOTION恒时四驱系统就是途锐越野性能的保障。
作为大众进口旗舰SUV车型，途锐身上的豪华和科技感在新车上得到了很好地体现。出色的SUV车型并不是一味地追求越野性能，公路方面的表现同样重要。途锐巧妙地找出了两者之间的平衡点，把操控性、平顺性、舒适性和越野性完美地融合在一起。
途锐用行动证明了自己的强大，攀上最高峰、勇夺达喀尔冠军、穿越欧亚大陆等等，它走过的每一个地方都留下了“图瓦雷克”的精神。