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新宝马x4车我刚提了半个多月的时间，我来简单说说这半个月的驾驶体验吧。刚开的时候很小心翼翼，因为车上的有些按键还不熟悉，只觉得它动力很强，油门很给力。几天后摸索透了觉得都很好。保险挺贵的。但是没办法。再就是油耗感觉还可以，一箱油到现在还剩半箱油呢，开了六百公里了。之前对比过宝马x4这款车，外观和配置进行了升级，感觉更加有科技味道。除此之外，新宝马x4车的发动机换成B48系列，彰显了宝马的品质和气场。

简单分析一下。全新宝马X4保留了经典的轿跑SUV造型，这一点最吸引我了。标志性的双肾格栅尺寸相比老款车型要更宽大，也更前卫而时尚。它的设计中，增加了主动格栅功能，车中电脑会根据发动机温度自动调整格栅。

全新宝马X4的车雾灯由原先的圆形改为长条形，搭载的所有灯光都为LED光源，安全性增加，也更美观了，尤其夜间，更是靓丽的风景一般。同时提供三种套装可选。

在配置方面，全新宝马X4配备了自然语音识别、12英寸仪表盘、三区自动空调、全景天窗系统等等配置，科技味道十足，还有宝马独到的黑科技融入其中。同时还提供了10.25英寸多媒体显示屏、供前部碰撞预警、导航定速、行人监测、巡航驾驶、车道偏离预警等驾驶辅助功能，也提高了它的安全性和舒适度。宝马x4，品质依然。

宝马x4车我来说说吧。在2018年的成都车展上，吸引大家眼球的便是宝马全新一代X4车的正式上市。让我们了解一下，宝马新X4车此次新车共推出了4款车型，它们的售价区间为46.68到59.98万元。分别来看，四款车型的价位分别是2.5版运动套装46.68万元，越野套装是49.98万元。3.0版的运动套装是55.98万元，越野套装是59.98万元。

新宝马x4车相比老款，它的车身尺寸尤其轴距方面都所有加长。新车的长度和宽度分别增加7点62厘米和3点56厘米，它的轴距增加了5点33厘米，它的车身高度略有下调，减少了0点254厘米。与此同时，新车内，后排乘客的腿部空间增加2点54厘米。通过对比和科学的数据分析，全新X4的身材更健硕了，更彪悍了。但经过优化，空气阻力却下降了10%，体现了宝马的科技性在里边。

新的宝马x4车动力强悍，从它的动力方面看，新的宝马x4车的xDrive30i系统搭载了2.0T发动机。它的最大功率为252马力。它的峰值扭矩为350牛每米。新宝马x4车的高配车型搭载3.0T直六发动机，它的最大功率为360马力。它的峰值扭矩495牛每米。

新宝马x4车它的传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-96km每小时的加速时间为6秒，可以说超级快了。新宝马x4车的传动系统同样匹配8速手自一体变速箱，0-96km每小时加速时间为4.6秒，风驰电掣一般，有如神助。

外观方面，宝马X4整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4763*1926*1632mm，结合2864mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

宝马X4的顶配版配有车联网、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，宝马X4顶配版搭载2.0T 252马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中型SUV，宝马X4凭借着操控满意,外观设计好看,空间大等优点，以4.23的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款宝马x4，我买的红色顶配，提车已经一年了。不满意的地方是这款车费用太高。维修保养保险加上购置税都很贵，使用有点压力。奔着宝马这个品牌去的，相信德国的东西和品质吧。买了以后刚开始很兴奋，开着也很得意。过了一阵平稳后，觉得这款车还是非常不错的。满意方面是一分价钱一分货。这款车物有所值。贵有贵的道理在里面。驾驶着宝马x4确实感觉不一样，无论从身份的提升上还是驾驶的舒适程度上，都让我很满意。

它的有点在于外观奇俊，非常俊美，像是一个翩翩公子。美丽动人。设计师绝对是世界级的。让宝马车所有车都这么好看而领先，卓尔不群啊。绝了。它的大灯也非常漂亮，led灯，一打开非常亮。亮度十足。对面的车还不觉得晃眼，这个问题我比较过。配置吗，我选的是高配，我觉得已经够用了。真的。座椅非常舒服，主控台人性化而醒目，操纵应有尽有，很全。各种按键都很到位，伸手即来。内饰也很漂亮，让人觉得很暖心。再就是这款车的油漆，我觉得油漆很细腻，我的车是红色的，很亮很贼。还不是那么爱冲灰。一看就是很有档次的漆面。

操纵性非常稳，高速跑个一百四五毫无晃感，二百跑起来也很稳，当然不是在高速上，否则算超速了。哈。方向盘非常好，真是叫稳稳地幸福，拿捏起来很灵活而稳定。安全性自不必说，我觉得它极像小钢炮，就是稳啊。

宝马x4，我开过几次了，准备买一台。它的底盘高，马路牙子没问题，一次通过。路况都行，随便开。空间一般般，尤其后面的空间，不是很宽敞啊。前面倒是没问题。性价比一般吧，毕竟价钱在这了。但是东西是德国造的，比起国产的和其他合资的要好一些。这是我满意的地方了。相比较空间我觉得开这车更不满意的地方是，宝马车最新的iDrive系统，周围的按键按着不舒服，手感不好，没有弹性，反正是很反感了。

油耗方面，感觉3.0T的车油耗还算好的，基本在0.9元每公里，市区开的不快，不堵车的情况下。操控和动力方面呢，我感觉3.0T动力非常充沛，油门活，加速没有明显迟滞，只有5秒的加速，这车在市区开的话，就全秒杀了。毫无阻碍。配置方面，我觉得各方面的配置都还满意的，车内配有互联驾驶、还有全景探头等等吧。

外观呢，车身非常漂亮，外观时尚而大气，前后全LED大灯非常的醒目，晚上是很漂亮的。内饰方面，棕色内饰，纯皮的手感很好，感觉很高档，并且按钮少，很省力。有八个触摸的快捷键，基本上可以随意设置，操作简单方便。综合打分呢，我觉得避震是属于比较硬的，稳稳当当的，市区没什么不舒适的感觉。农村路也没问题。我打9.5分。不足在于太贵，应该再降价。维护费用也高的不得了。

索纳塔作为一款中型轿车，动力系统整体的舒适性和平顺性很好，值得购买。

索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm。

内饰方面，索纳塔遵循了朴素大方的原则，给人以简洁实用的印象，譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。

索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，2.0升L4发动机能发出137马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。

扩展资料

索塔纳搭载的Smart Sense—智心合一系统拥有多项前沿智能科技，能够通过车载智能设备、智能电脑判定，确保车辆行驶状态以及行驶安全性，让未来交通环境更安全。

其中，DAW驾驶员疲劳提醒、BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示、AEB自动紧急制动功能的应用，能够有效提示驾驶员及时休息，帮助驾驶员监测车辆行驶轨迹，自动完成经济制动，从确保车辆行车、行人保护安全性，减少驾驶员精力负荷。

参考资料来源：百度百科-现代索纳塔

2018款索纳塔于2017年秋季在全国上市，作为一款中期该款的车型，外观上，该车顺应了目前中级车潜在消费客户群体愈发年轻化的趋势，改变了上一款比较沉稳成熟的风格，变得更加激进。变化最大的地方是前脸部分，宝瓶口式的中网进气格栅，獠牙形状的日间行车灯，仿佛某种鲨鱼，攻击力十足。侧面线条修改较小，仍然是标志性的长头短尾载员舱比较后坐的造型，干净利落。尾部变动同样很大，比老款变得更加简洁，除了微微上翘的尾部鸭尾扰流板和尾箱门缝，没有多余的线条，充满了未来的科技感。搭配双边双出的排气管，整个车身蓄势待发，十分有运动感。

内饰部分的变化不如外观那么激进，仍然保留了老款车型T型布局、六边形造型的风格，即中控台部分形成一个六边形，中控台和驾驶员方向盘及仪表部分构成一个更大的六边形，没有了八代索纳塔的流动性，代之以比较收敛的造型，有一丝丝德系车的味道。方向盘仍然为三幅平底式，握感和手感依旧良好。高配车型全景影像、方向盘加热、座椅加热、空气净化、前后排遮阳帘、并线辅助、主动刹车一应俱全。

2018款车型的最大变化是增加了2.0T的动力，最大功率241马力，最大扭矩353牛米，配合六速手自一体变速箱。最大扭矩转速为4800转，和通常的涡轮增压发动机动不动2000转或者1800转左右就爆发最大扭矩相比，明显是滞后了一些。好处是常用转速区间内基本上仍然是一台2.0自然吸气发动机，仍然是四平八稳，很线性，不会有动不动就被人从后边踹了一脚的感觉；坏处是一脚油门下去，即使转速飙升到4000转，动力仍然不紧不慢地提升，对于追求加速爆发感的车主来说，确实差那么一点意思。

方向盘设置得比较轻快，符合该车市内驾驶的需要，总体驾驶感觉轻松，没有紧绷绷的感觉，与比较运动的外观有些矛盾，悬挂比八代索纳塔调教得更加沉稳，不再有韩系车轻飘飘的感觉，而是整体性更强，体现了韩系车在自己不擅长领域奋起直追的勇气和努力。

近些年来，SUV车型销售得异常火爆，各大车企纷纷在SUV车型上加大投入，各种新产品层出不穷。但是，在最能代表车企设计和制造水平功力的中型车领域，很多真正有实力的车企并没有放松，而是继续深耕细作，推陈出新，2018款索纳塔就是其中的典型代表之一。

外观上，2018款车型变化最大的部分是前脸部分，老款车型采用的是类似四边形的造型，配合网格或横纹进气格栅，显得更加成熟稳重。而2018款前脸采用了全新的宝瓶口式的造型，与名图等车型共同体现了现代最新的家族式设计风格，配合鱼鳃造型的日间行车灯，仿佛动画片《超能勇士》里的“急先锋”，这样的造型可能会失去部分年纪大一点的客户，但是会赢得更多的年轻客户。侧面线条依旧流畅，流体造型2.0的精髓依然吸引路人目光，全车尺寸4855mm×1835mm×1485mm，轴距为2805mm，标准的中型车身材，显得精干利落。

内饰风格简洁大方，线条清晰，各功能区辨识度非常高，而且提升后的装配工艺和升级后的材质对整体高级感的营造十分有帮助。所有的按键都做得很大，不容易按错或者找不到，手感十分扎实，方向盘仍然是三幅平底式，尺寸小，外圈十分粗壮，材质细腻，手感良好，行车中的大部分功能的操纵都可以在双手不离开方向盘的情况下进行。全景天窗让人进入车内后豁然开朗，降低了轿车车内常见的压抑感，想象一下坐在车内打开天窗遮阳板，仰望头顶的星空或者蓝天，是一件非常惬意的事情。

空间方面，180左右的驾驶者坐在前排能有四指左右的头部空间，保持驾驶员位置不动，同一个人坐到后排，头部三指左右，腿部空间有两拳多，非常宽敞，座椅长度为470mm，对大腿的承托程度不错，更难能可贵的是后排中央地板凸起不明显，很轻松的放上双脚，比起一些中央地板凸起得非常夸张实际是四座车的同级别对手来说，是名副其实的五座车。后备箱设计的中规中矩，比较规整，但是无法放倒，限制了拓展性，不过后备箱可以感应开启，方便了日常使用。

驾驶感受方面，1.6T车型动力已经足够，最大功率180马力，最大扭矩265牛米，而且1500时即可，这点比2.0T车型要更有爆发力，变速箱为7速双离合，虽然换挡速度慢了点，但平顺性属于同类产品上等水准。底盘更加扎实稳健，有效地过滤各种细小震动，高级感更强。

总的来说这是一台没有什么特别突出的车，适合舒舒服服四平八稳开的车。

本人是去年有换车的想法的，综合比较来比较去，尤其是考虑了性价比、个性程度后选择了索纳塔九代。

外观这个东西见仁见智，我觉得它的外观足够个性又不失稳重，尤其喜欢短尾巴的设计，显得十分干净利索。就是那个家族式的中网，统一是统一了，可是造成同品牌车辆的辨识度下降，好几次有人上来问我这名图现在卖多钱。

动力方面1.6T完全够用，不论是市区绿灯起步还是高速超车都足够，运动模式那动力也是杠杠滴，有一种打了鸡血的感觉，当然油耗也是杠杠滴！

舒适性方面，座椅坐着很舒服，不软不硬，我还真不喜欢那种软绵绵的像沙发似的座椅，坐时间长累，底盘调教的还算适中，无功也无过，比起老韩国车软绵绵、晃悠悠的感觉好了太多，已经向德系车靠拢了。

最关心的油耗方面，论坛里看到大家油耗都是8-9个油，我开车喜欢大脚油门起步，驾驶风格也比较暴力，现在平均油耗下来大概11个左右，看来应该好好改进一下驾驶风格，油耗还有降低的空间。

不足之处，我个人认为最大的问题就是胎噪和风噪，可能是一分价钱一分货的原因吧，总感觉好像隔音没做完，不知道是风燥还是胎噪，总之速度一上来就是轰轰的响，也许做一个全车隔音效果会好一些吧。总体来说，索纳塔九代还是不错的。挑不出太多毛病，也没有什么太多的优点。

本人之前开的老款捷达，就是方头方脑那款，前前后后也开了大概5万公里，逐渐有了想换车的念头，主要想换个大点的中型车。凯美瑞我看那会还没换代，显得过气一些，也实在没啥亮点；天籁的CVT太温吞，而且开起来像开大船晃晃悠悠的，舒服是舒服，可是驾驶员开着没意思；雅阁挺好的，就是隔音太差了，明明才两千转不到，声音大的像四千转的，而且将近五米长，有点臃肿；迈腾不错，可是超预算了，而且听说后期养护费用太高；君威后排座太短，坐着累，而且别克很老气；老款迈瑞宝很有美国范儿，尤其是车后部，但是做工有些松松垮垮；最后我查阅了各个车主的口碑及帖子，最后在保养维护以及油耗空间动力，价格等各个方面综合权衡比较下决定了购买此车。目前跑了13000公里。

外观是我最满意的地方，攻击性非常强的前脸，像条鲨鱼，侧面线条前长后短，显得很利索；尾部很简洁，有些英菲尼迪的感觉，简洁就是美嘛！在路边停车的时候或者等红灯的时候，经常会遇到人过来问我这是啥车。

内饰很带感，就是很高科技的质感，不像八代那么有点阴柔，而是阳刚十足，又很精致，皮质方向盘和风琴式油门踏板是我的最爱！

空间正好满足我的需求，2.8米的轴距，4.85米的车长，标准的中型车身材，我不喜欢太长的车，调头比较麻烦，我身高180，无论前后排的头部还是腿部空间都十分宽敞，比起捷达真是天壤之别。后备箱很大，唯一不足是后排座椅不能放倒，有点遗憾。动力方面，我的是1.6T的，听4S店销售说买了这么长时间没有投诉这台发动机和变速箱的，目前我用着也很满意，起步舍得给油的话也是能第一个冲出“起跑线”的，但是能感觉到两千转以前还是个自然吸气的捷达发动机拉动整个车，有点吃力感。过30以后可以说是随叫随到，涡轮介入的时机也刚刚好，超车毫无压力。舒适性方面，悬挂感觉很整，不过过一些大的沟沟坎坎的时候还是有些颠，可能为了照顾操控性能吧，不能调的太软。总体来说，外观好看，内饰精致，空间大，但是做工有些单薄，操控有些模糊。